全新大切3.0配置參數(shù)曝光 售價60萬以內(nèi)

    近期，新大切諾基3.0車型諜照頻繁現(xiàn)身，在成都車展上也人氣頗高，汽車論壇更是有無數(shù)討論價格的帖子。有意思的是，在凱迪拉克SRX論壇里，討論新大切3.0車型價格的帖子很多，這說明，SRX的潛在車主將這兩款車放在了一起考慮。盡管現(xiàn)車還沒看到，但是綜合網(wǎng)上的信息，編輯也忍不住要說說自己的看法，大家不妨姑且一看。

　　新大切是今年豪華SUV市場屈指可數(shù)的重磅車型，其3.6排量的中高端車型正在蠶食途銳的市場，數(shù)據(jù)顯示，剛上市一個月，7月份新大切銷量就近千臺，與途銳平起平坐，成為這款德系暢銷車最大的威脅。

　　從目前透露出來的消息來看，新大切3.0先期上市的是一款中高配車型，基本可以理解為3.6豪華導(dǎo)航版換了一款3.0發(fā)動機，除了沒有空氣懸架外，8速，7大駕駛模式以及Uconnect雙屏人機互聯(lián)技術(shù)將一一保留，配置相當(dāng)給力，而非“乞丐版”車型?；诖?，小編預(yù)測價位將直接下探至60萬之內(nèi)。

　　目前在60萬以內(nèi)的價格區(qū)間，消費者選擇余地不大。很多SRX車主多表示，60萬以內(nèi)除了寶馬、奔馳、奧迪之外，同類型的美系SUV只有SRX可選，但因性價比較德系三強更高而轉(zhuǎn)投SRX，現(xiàn)在給出第二個選擇，可能更具價值感的同級美系SUV大切諾基3.0，他們有更多的期待。

　　外形基本是每個SRX車主提及的購車原因。而大切諾基的外形及內(nèi)飾，相比SRX傳統(tǒng)美式的固步自封，更加精湛，更加與時俱進(jìn)，更符合國人對SUV的審美。在變速器方面，SRX的變速器基本是所有車友公認(rèn)的軟肋，大切3.0搭載是同3.6相同的全電子化的ZF 8AT，此消彼長效果更為明顯。SRX的接近角導(dǎo)致其越野能力太差，而新大切3.0可以直擊軟肋，7種駕駛模式兼顧公路、越野、節(jié)能，全路況能力不言而喻。

　　針對網(wǎng)友討論較多的油耗、動力和售后，小編特別做了一個調(diào)查。新大切3.6車型配備8速變速箱，綜合油耗可以保持在10.4L，是同級別中最為高效省油的車型，料想這款3.0車型的油耗會有更理想的表現(xiàn)。而動力方面，很多網(wǎng)友擔(dān)心“小馬拉大車”，小編現(xiàn)在看到的數(shù)據(jù)是，新大切3.0百公里加速時間在10秒左右，對于一款自重2噸多的車來說，這個成績不算差，日常駕駛綽綽有余。凱迪拉克的4S服務(wù)水平遭到非常多網(wǎng)友的吐槽，而Jeep 售后品牌已于成都車展升級推出，專業(yè)高效的24小時全路況救援、貼心備至的“晨星守候”與“出行管家”、專屬式一對一服務(wù)理念，將極大提升品牌溢價力。

　　就沖這樣的配置、性能和售后，新大切3.0可以說是60萬以內(nèi)價格區(qū)間產(chǎn)品實力最強車型?？烧搲镞€有人預(yù)測全新大切諾基3.0車型會低于50萬，小編認(rèn)為這基本不可能出現(xiàn)。當(dāng)然，作為消費者，小編也希望新大切3.0價格降低，可是現(xiàn)在從新大切的配置來看，和X5、途銳、奔馳ML相比真不差，個別地方還強上那么一點，擁有這樣配置的3.0車型價格下探到60萬以內(nèi)，已經(jīng)是相當(dāng)有誠意了，否則人家砸錢研發(fā)的那么多核心技術(shù)和配置算誰頭上？當(dāng)然，最終定價幾何，大家還是拭目以待吧。