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英菲尼迪:將與東風(fēng)日產(chǎn)進(jìn)行渠道合作

來源:京華時報 作者:佚名 日期:2013年09月27日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
    本屆法蘭克福車展上,英菲尼迪總裁約翰·德·尼琛表示,英菲尼迪非常重視中國市場,但目前中國市場最重要的工作是擴(kuò)大品牌知名度。其目的非常明確, 英菲尼迪必須吸引“那些目前似乎偏好其他品牌,但內(nèi)心更加前衛(wèi)進(jìn)取的客戶人群”。英菲尼迪計(jì)劃將自己打造成一個強(qiáng)勢品牌,并立下戰(zhàn)書“在此向當(dāng)今的豪華車 市場格局發(fā)起挑戰(zhàn)”。

    渠道探討合作方式

    英菲尼迪總裁約翰·德·尼琛表示,我們合資合作的原則非常清晰,既然是一種伙伴關(guān)系,在銷售渠道方面,我們當(dāng)然也會進(jìn)行合作。并且,目前雙方已經(jīng)在就合作方式進(jìn)行探討,包括合資企業(yè)的戰(zhàn)略、組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品研發(fā)、未來銷售渠道管理、生產(chǎn)規(guī)劃等方面。

    目前看來,由于東風(fēng)日產(chǎn)一貫強(qiáng)勢的特點(diǎn),英菲尼迪未來極有可能與其采用相對獨(dú)立的“奧迪模式”進(jìn)行合作。消息人士表示,這一說法也已得到了日產(chǎn)方面高層的肯定。

    產(chǎn)品增加六成

    目前,英菲尼迪的車型較少,僅占全球豪華車型大約57%。約翰·德·尼琛表示,英菲尼迪計(jì)劃在接下來的五年里,將車型數(shù)量增加60%,實(shí)現(xiàn)動力 總成數(shù)量翻番。英菲尼迪的判斷是,全球汽車銷量僅有12%來自豪華車市場,但是豪華車市場卻貢獻(xiàn)了50%的利潤。英菲尼迪將在現(xiàn)有的豪華品牌定位基礎(chǔ)上, 附加更感性的有魅力的品牌形象。

    而強(qiáng)勢的品牌形象,必須建立在過硬的產(chǎn)品基礎(chǔ)上。約翰·德·尼琛強(qiáng)調(diào),英菲尼迪的產(chǎn)品必須有真材實(shí)料,在設(shè)計(jì)、材質(zhì)、舒適度、工藝、性能、操控、安全性以及客戶體驗(yàn)等方面具有壓倒性的優(yōu)勢。英菲尼迪擁有屬于自己的品牌文化和價值,不會追求短期的銷量。

    〉〉對話·英菲尼迪總裁約翰·德·尼琛

    英菲尼迪是一個有情感的品牌

    問:英菲尼迪和日產(chǎn)的研發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)如何區(qū)別定位?

    答:我們有自己獨(dú)立的研發(fā)團(tuán)隊(duì),但我們也可以從母公司那里分享到有利于英菲尼迪發(fā)展的資源。在一些技術(shù)領(lǐng)域,我們會分享母公司的資源。

    問:如何更好地利用F1和維特爾打造品牌?

    答:作為英菲尼迪的性能總監(jiān),他也參與我們一些車型開發(fā)的關(guān)鍵工作。他的主要角色是幫助我們對車輛的關(guān)鍵性能,比如底盤的平衡性、動力操控、剎車性能、轉(zhuǎn)向反應(yīng)、減震設(shè)置、車身控制等,進(jìn)行優(yōu)化設(shè)置,達(dá)到測試車型的同級最高水準(zhǔn)。

[責(zé)任編輯:sasa]

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