英菲尼迪：將與東風(fēng)日產(chǎn)進(jìn)行渠道合作

    本屆法蘭克福車展上，英菲尼迪總裁約翰·德·尼琛表示，英菲尼迪非常重視中國市場，但目前中國市場最重要的工作是擴(kuò)大品牌知名度。其目的非常明確， 英菲尼迪必須吸引“那些目前似乎偏好其他品牌，但內(nèi)心更加前衛(wèi)進(jìn)取的客戶人群”。英菲尼迪計(jì)劃將自己打造成一個(gè)強(qiáng)勢品牌，并立下戰(zhàn)書“在此向當(dāng)今的豪華車 市場格局發(fā)起挑戰(zhàn)”。

    渠道探討合作方式

    英菲尼迪總裁約翰·德·尼琛表示，我們合資合作的原則非常清晰，既然是一種伙伴關(guān)系，在銷售渠道方面，我們當(dāng)然也會(huì)進(jìn)行合作。并且，目前雙方已經(jīng)在就合作方式進(jìn)行探討，包括合資企業(yè)的戰(zhàn)略、組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品研發(fā)、未來銷售渠道管理、生產(chǎn)規(guī)劃等方面。

    目前看來，由于東風(fēng)日產(chǎn)一貫強(qiáng)勢的特點(diǎn)，英菲尼迪未來極有可能與其采用相對獨(dú)立的“奧迪模式”進(jìn)行合作。消息人士表示，這一說法也已得到了日產(chǎn)方面高層的肯定。

    產(chǎn)品增加六成

    目前，英菲尼迪的車型較少，僅占全球豪華車型大約57%。約翰·德·尼琛表示，英菲尼迪計(jì)劃在接下來的五年里，將車型數(shù)量增加60%，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力 總成數(shù)量翻番。英菲尼迪的判斷是，全球汽車銷量僅有12%來自豪華車市場，但是豪華車市場卻貢獻(xiàn)了50%的利潤。英菲尼迪將在現(xiàn)有的豪華品牌定位基礎(chǔ)上， 附加更感性的有魅力的品牌形象。

    而強(qiáng)勢的品牌形象，必須建立在過硬的產(chǎn)品基礎(chǔ)上。約翰·德·尼琛強(qiáng)調(diào)，英菲尼迪的產(chǎn)品必須有真材實(shí)料，在設(shè)計(jì)、材質(zhì)、舒適度、工藝、性能、操控、安全性以及客戶體驗(yàn)等方面具有壓倒性的優(yōu)勢。英菲尼迪擁有屬于自己的品牌文化和價(jià)值，不會(huì)追求短期的銷量。

    〉〉對話·英菲尼迪總裁約翰·德·尼琛

    英菲尼迪是一個(gè)有情感的品牌

    問：英菲尼迪和日產(chǎn)的研發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)如何區(qū)別定位？

    答：我們有自己獨(dú)立的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，但我們也可以從母公司那里分享到有利于英菲尼迪發(fā)展的資源。在一些技術(shù)領(lǐng)域，我們會(huì)分享母公司的資源。

    問：如何更好地利用F1和維特爾打造品牌？

    答：作為英菲尼迪的性能總監(jiān)，他也參與我們一些車型開發(fā)的關(guān)鍵工作。他的主要角色是幫助我們對車輛的關(guān)鍵性能，比如底盤的平衡性、動(dòng)力操控、剎車性能、轉(zhuǎn)向反應(yīng)、減震設(shè)置、車身控制等，進(jìn)行優(yōu)化設(shè)置，達(dá)到測試車型的同級最高水準(zhǔn)。