比亞迪的第二代雙模電動車“秦”，原定于11月13日在深圳宣布上市。但就在本周一，比亞迪官方卻宣布“秦”的上市時間將推遲到12月，原因是各地新能源汽車補貼政策細則尚未出臺，“秦”因此未能確定最終價格。
補貼未定不能確定價格？
據(jù)比亞迪汽車銷售公司副總經(jīng)理李云飛介紹，因國家新能源政策和各地實施細則還未出臺，消費者購買“秦”的最終價格還不確定，在上牌購稅時會給消費者帶來不便，比亞迪因此決定推遲秦的上市。但消費者可到比亞迪銷售服務(wù)店或登錄比亞迪網(wǎng)絡(luò)旗艦店咨詢和下訂單，預(yù)計“秦”將在12月上市。他還表示，“秦”目前的訂單已經(jīng)超過2000輛。
比亞迪推遲“秦”上市的舉動讓一些消費者特別是已經(jīng)下訂單的消費者不太理解。但這也反映了比亞迪對新能源汽車政策和市場不確定性的擔憂。按照新出臺的中央財政新能源汽車補貼方案，純電續(xù)駛里程大于50公里的插電式混合動力乘用車（含增程式）補貼3.5萬元，“秦”將能享受這一補貼。
但目前各地新能源汽車推廣實施細則尚未出臺，“秦”也不一定能夠享受到深圳之外其他城市的補貼待遇。此前，深圳曾在中央財政補貼的基礎(chǔ)上，對雙模電動車追加補貼3萬元。比亞迪汽車銷售公司人士透露，“秦”的售價將在20萬元左右，只有在得到中央和地方財政的雙重補貼之后，“秦”才能把終端售價控制在15萬元左右。
在新一輪中央財政對新能源汽車的補貼方案中，對插電式混合動力的補貼力度有所弱化，從此前的每輛車5萬元下調(diào)為3.5萬元。不過，目前對于混合動力車推廣政策，各方仍在討論和博弈，有觀點認為應(yīng)該給與混合動力車專門的補貼方案。各地的新能源汽車推廣補貼政策近期更難以全面出臺。比亞迪有關(guān)人士表示，只要一些中心大城市出臺新能源車補貼政策，“秦”就能確定價格上市。
家用電動車前景不明朗
“秦”將是首款采用比亞迪最新“雙擎雙?！奔夹g(shù)的產(chǎn)品，被比亞迪寄予開拓家用電動車市場的厚望。但由于存在充電設(shè)施不完善、價格貴等原因，目前包括插電式混合動力在內(nèi)的電動車前景仍不明朗。
比亞迪“雙擎雙模”技術(shù)結(jié)合發(fā)動機和電機兩種驅(qū)動方式，類似于插電式混合動力，是比亞迪2009年推出的F3DM雙模電動車的第二代技術(shù)?！扒亍贝钶d1.5T發(fā)動機和110kw高轉(zhuǎn)速電機，百公里加速度達到5.9秒，它在70公里行程內(nèi)將依賴純電動驅(qū)動，實現(xiàn)百公里綜合油耗僅為2升。
此前，比亞迪對新能源汽車戰(zhàn)略進行調(diào)整，將在公交市場繼續(xù)推廣純電動車，在個人市場推廣更適合實際應(yīng)用的“雙擎雙模”車型。隨著國家新能源汽車政策的推出、配套設(shè)施的完善，比亞迪將會推出一系列的“雙擎雙模”車型，未來比亞迪90%以上的現(xiàn)有車型都可以配上“雙擎雙?！眲恿ΑＦ渲?，比亞迪已經(jīng)計劃于2014年推出一款“雙擎雙模”SUV“唐”，將搭載2.0T發(fā)動機和前后兩個電機，可實現(xiàn)百公里加速度4.9秒。
比亞迪總裁王傳福認為，“電動車往私家車走只是一個時間問題，因此中間有一個雙模?！痹诩冸妱榆嚪矫?，“公交電動化”仍然是比亞迪的優(yōu)先戰(zhàn)略。
