低壓爆胎的真相

    很多人都知道，輪胎胎壓過高時，輪胎胎體的彈性會明顯下降，輪胎受到?jīng)_擊后很容易爆胎，這種情況不少人都知道，但是輪胎胎壓過低時，其爆胎風(fēng)險與胎壓過高時相當(dāng)，這個又有多少人知道呢？甚至記者還聽人說了“夏季降低胎壓能防爆胎”這樣的謠言，事實到底是怎么樣的呢？我們請教了東莞永怡車行的朱應(yīng)輝師傅。

    試驗結(jié)果表明低壓不安全

    記者的某位同事最近就遇上了一次輪胎虧氣的情況：他的長城賽弗有一個輪胎缺了氣，但他下班開車走之前沒發(fā)現(xiàn)。等到他開車回家后，無意中摸了一下虧氣的輪胎，發(fā)現(xiàn)胎溫比另外三條正常胎壓的輪胎燙手很多?！拔一丶业穆凡凰闾槙常行矶?，但虧氣輪胎的胎溫已經(jīng)有些燙手了。幸虧不是跑高速，否則后果不堪設(shè)想……”同事回想起來也有些后怕。

    為了看清楚虧氣輪胎與足氣輪胎在跑一段距離后胎溫的差異有多大，記者找來一輛車，模擬輪胎虧氣狀態(tài)，實測一下胎溫的變化。測試對象：記者讓助手找來一輛測試車，其原廠配套輪胎是瑪吉斯MA-651，規(guī)格為215/55 R16，廠商建議的標(biāo)準(zhǔn)胎壓是2.2BAR。記者先讓助手將車輛的其中兩個輪胎的胎壓分別降低不同數(shù)值，此時用肉眼也能觀察到輪胎略癟。

    記者便按照計劃先將兩個輪胎的胎壓降低，再開車在城區(qū)道路和城市快速路跑了50多公里的路程。在駕駛的過程中，助手除了集中精神控制好車輛外，還在留意車輛輪胎虧氣時的行駛感受——虧氣的右前輪在轉(zhuǎn)向時并沒有出現(xiàn)預(yù)想中的支撐減弱的感覺，倒是虧氣的左后輪在經(jīng)過起伏路面時，在車內(nèi)會感覺到明顯的彈跳感?！疤寒惓！本緹魟t是一路亮著。

    朱師傅和記者測試車的輪胎扁平比為55，屬于比較常見的數(shù)值，雖然測試距離只有50公里，但實測出來的胎溫差距最大已經(jīng)達到9.7℃。記者同事的老賽弗采用AT越野輪胎，扁平比達到75，扁平比越大（相當(dāng)于輪胎越“厚”），輪胎在虧氣狀態(tài)下運動導(dǎo)致的胎溫上升速度及幅度就越高。假如用老賽弗來進行此次測試，得出的溫差估計會更大。

    如何避免輪胎胎壓過低

    朱師傅說，既然胎壓低也會誘發(fā)爆胎，那么我們在日常用車的過程中就要多留心，尤其是那些沒有配備胎壓監(jiān)測功能的車型，車主們更要多加注意。若發(fā)現(xiàn)輪胎出現(xiàn)虧氣的情況，我們就要盡早解決了。

    1、做好輪胎保養(yǎng)

    輪胎保養(yǎng)并不是要車主們掌握什么輪胎養(yǎng)護技術(shù)，而是建議大家日常用車時注意做好輪胎的保護，避免出現(xiàn)損壞輪胎的駕駛行為。保護好輪胎，就能讓輪胎擁有更長久的使用壽命，也就不會出現(xiàn)破損虧氣的情況了。

    2、勤檢查輪胎胎壓

    這個習(xí)慣是每位車主都有必要養(yǎng)成的。在每次開車出行前及停車之后，我們都要認(rèn)真觀察輪胎是否虧氣。對愛車輪胎的保養(yǎng)，還有很多值得留意的細(xì)節(jié)和實用的方法技巧。

    通過實測，記者和大家都見識了虧氣輪胎自身的“發(fā)熱功力”，也知道了低胎壓容易爆胎的真實原因是劇烈的屈曲運動會造成胎體溫度升高，持續(xù)升高的溫度造成輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)損壞，最終導(dǎo)致爆胎。

    所以，輪胎胎壓過低的爆胎風(fēng)險與胎壓過高時一樣高，千萬不要以為輪胎缺氣只是“輪胎滾起來的彈性沒那么好”這么簡單，更不要相信“夏季降低胎壓能防爆胎”這種害人的鬼話。

    最后，朱師傅友情提示各位車主，很有必要養(yǎng)成愛護輪胎和勤檢查輪胎的好習(xí)慣。另外，如果車子沒有配備胎壓監(jiān)測功能，那么還是花些錢購置一套胎壓監(jiān)測裝置吧。錢花了還可以賺，安全第一才是最重要的。胎壓一定要在正常范圍內(nèi)才是最安全的