紅海不紅SUV競(jìng)爭(zhēng)格局生變

    以10月成都車展和11月廣州車展為契機(jī)，國內(nèi)車市再次出現(xiàn)新車扎堆上市的熱潮。值得一提的是，近期上市的新車中SUV占據(jù)了主力，包括上海大眾朗境、中興C3、斯柯達(dá)野帝、奇瑞瑞虎5、謳歌新一代MDX、長城H8等，品牌涵蓋低端的自主品牌到豪華汽車品牌。

　　雖然各家汽車公司紛紛上馬SUV，但這一市場(chǎng)依然沒有出現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)過熱的態(tài)勢(shì)，“紅海不紅”成為SUV市場(chǎng)的特征。但隨著韓系、美系SUV崛起，SUV市場(chǎng)結(jié)束日德系兩強(qiáng)爭(zhēng)霸態(tài)勢(shì)，競(jìng)爭(zhēng)格局再生變化。

　　格局生變

　　作為2013年內(nèi)僅剩的市場(chǎng)盛宴，廣州車展成為各家廠商爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)?！兜谝回?cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者獲悉，本屆廣州車展上將有10款全新的SUV在中國首次發(fā)布。上述車型上市后，SUV市場(chǎng)產(chǎn)品總數(shù)將達(dá)30款以上，競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。

　　以東風(fēng)本田CR-V為起點(diǎn)，SUV消費(fèi)熱愈演愈烈。今年9月，我國國產(chǎn)SUV市場(chǎng)銷量高增七成，依舊是車市增長主力，拉動(dòng)車市整體銷量增長。其中，SUV市場(chǎng)容量最大的中高端市場(chǎng)銷量14.92萬輛，同比高增77.7%，增速較前8月進(jìn)一步加快。1~9月，該市場(chǎng)銷量已超百萬輛，達(dá)109.78萬輛，同比也有43.8%的增長。

　　9月中高端SUV市場(chǎng)銷量的高增長主要來自于日系和美系車。日系車今年9月銷量復(fù)蘇，中高端SUV銷量6.08萬輛，同比實(shí)現(xiàn)翻番。以長安福特翼虎、翼博、上汽通用昂克拉為代表的美系SUV雖然于去年才進(jìn)軍該市場(chǎng)，但今年9月銷量累計(jì)達(dá)1.96萬輛，超過了德系SUV，銷量較去年同期的3946輛猛增近400%。

　　前三季度中高端SUV銷量增長主力是韓系和美系車。作為生力軍的美系，其今年1~9月中高端SUV銷量實(shí)現(xiàn)13.47萬輛，雖然未超德系，但已向德系車逐漸逼近。依靠全新勝達(dá)和ix35的高增長，北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞SUV產(chǎn)品數(shù)量已達(dá)4款，上述產(chǎn)品累計(jì)銷量達(dá)30.13萬輛，同比增長六成，迅速向日系逼近。

　　受去年日系車危機(jī)事件影響，今年前9月日系SUV銷量累計(jì)39.60萬輛，同比僅微增1.4%，未成為這一細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)力量。

　　以車型區(qū)分，前9月國產(chǎn)中高端SUV銷量前十車型依次為途觀、CR-V、ix35、逍客、RAV4、漢蘭達(dá)、翼虎、智跑、全新勝達(dá)和傳祺GS5。其中，傳祺GS5是該市場(chǎng)唯一進(jìn)入前十的自主車型，其于去年3月上市，今年1~9月銷量4.47萬輛，同比猛增356.4%。近年內(nèi)上市的還有翼虎和全新勝達(dá)，今年1~9月銷量分別累計(jì)6.60萬輛和5.41萬輛。

　　途觀、CR-V和ix35處于SUV市場(chǎng)第一陣營，前9月累計(jì)銷量均在十萬輛以上。處于第二陣營的是東風(fēng)日產(chǎn)逍客、一汽豐田RAV4、廣汽豐田漢蘭達(dá)和東風(fēng)悅達(dá)起亞智跑。

　　自主品牌解困契機(jī)

　　合資品牌產(chǎn)品價(jià)格下探不斷擠壓本土汽車品牌生存空間，在轎車產(chǎn)品增長乏力背景下，SUV成為自主品牌車企脫困的關(guān)鍵。

　　得益于S7、騎士?jī)煽頢UV熱銷，海馬汽車(000572,股吧)（000572.SZ）今年三季度盈利7720.21萬元，同比增長2885.35%。海馬汽車是依靠SUV“翻身”的自主車企代表之一。由于新品匱乏，海馬汽車2012年銷量出現(xiàn)大幅下滑，僅售出汽車12.87萬輛。

　　當(dāng)年廣東、廣西、福建、四川等省份傳出海馬汽車部分經(jīng)銷商退網(wǎng)消息，汽車銷量拖累海馬汽車業(yè)績(jī)表現(xiàn)。2012年，海馬汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入84.6億元，同比下滑24.55%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤1.64億元，同比大幅下滑50.95%。銷量下滑壓力之下，海馬汽車再次加注SUV，寄望于這一高增長的細(xì)分市場(chǎng)扭轉(zhuǎn)公司業(yè)績(jī)下滑趨勢(shì)。

　　今年6月，海馬汽車推出新SUV車型S7，與其早前上市的SUV騎士形成中、低檔產(chǎn)品陣營，以謀求更大的市場(chǎng)份額。海馬汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，今年10月該公司SUV銷售3890輛，同比增長10.20%；本年累計(jì)SUV銷量34056輛，同比增長98.77%。

　　一汽轎車是依靠SUV打贏翻身仗的另一家自主車企代表。2012年，受市場(chǎng)微增長影響，自主品牌轎車及合作的日系品牌轎車受到嚴(yán)重?cái)D壓，當(dāng)年累計(jì)銷量為18.3萬輛，同比下滑24%。由于產(chǎn)品售價(jià)下滑，毛利率同比大幅下降，當(dāng)年一汽轎車虧損7.56億元。

　　今年5月，一汽轎車推出SUV產(chǎn)品奔騰X80，截至9月X80累計(jì)銷量達(dá)2.45萬輛，月均銷售6000輛。在B70、B90銷量同比大幅下滑前提下，一汽轎車今年前三季度實(shí)現(xiàn)凈利潤7.79億，同比增長350%。一汽轎車公告稱，實(shí)現(xiàn)扭虧的主要原因包括公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、SUV銷量激增、日元匯率變動(dòng)等。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，自主品牌乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)249.45萬輛，同比增長9.2%，低于行業(yè)平均增速。以細(xì)分市場(chǎng)來區(qū)分，自主品牌A00、A0、B級(jí)車均出現(xiàn)銷量下滑，僅A級(jí)車和SUV實(shí)現(xiàn)增長。前三季度自主品牌SUV銷量累計(jì)87.28萬輛，同比增長47.4%，是自主品牌乘用車實(shí)現(xiàn)增長的主要因素。