廣州車展上，觀致旗下首款車型觀致3轎車（以下簡稱觀致3）正式公布售價——搭載1.6L DVVT自然吸氣或1.6L渦輪增壓發(fā)動機(jī)、匹配6速手動或6速雙離合變速器的六款車型價格區(qū)間為11.99萬-16.79萬元。
此價格一出，即在業(yè)內(nèi)和消費(fèi)者中引起廣泛的討論：支持者認(rèn)為觀致汽車敢于嘗試自主品牌不敢嘗試的高端路線，而質(zhì)疑者則認(rèn)為觀致定價不切實(shí)際，“不自量力”。
未來半年觀致3排產(chǎn)計(jì)劃1萬輛
作為一款緊湊級車型，觀致3所在的細(xì)分市場是目前中國市場容量最大的一個細(xì)分市場，這個級別車型中有大眾速騰、朗逸、新寶來、日系東風(fēng)日產(chǎn)軒逸、一汽豐田卡羅拉等合資產(chǎn)品，也有榮威550、帝豪EC7、奇瑞艾瑞澤7等自主品牌車型。
而觀致3的價格區(qū)間遠(yuǎn)超自主品牌同級車的價格區(qū)間，甚至比日系同類產(chǎn)品的價格區(qū)間也略高，與該細(xì)分市場價格較高的一汽大眾速騰接近。
以其主銷的14.29萬元的1.6L DVVT 6速自動（雙離合）致悅型觀致3為例，它比2014款速騰1.6L自動（6AT）舒適型的官方價格低了7900元，雖然它比后者多了無鑰匙啟動、雙區(qū)自動空調(diào)、帶GPS功能的中控大屏，卻少了電動天窗和真皮坐椅等配置；而2014款速騰目前在北京的4S店一般優(yōu)惠7500元左右。
觀致方面負(fù)責(zé)產(chǎn)品管理和策略的總監(jiān)Daniel Backman在接受采訪時表示，這款車的精準(zhǔn)操控性將受到首次購車者的青睞。觀致也重視內(nèi)飾質(zhì)量，并將先進(jìn)的信息技術(shù)和社交媒體類應(yīng)用集成到設(shè)計(jì)當(dāng)中，這些是這款車的優(yōu)勢。
不過觀致汽車拒絕透露觀致3的銷售目標(biāo)，外界也不清楚觀致3進(jìn)軍歐洲市場的最新進(jìn)展，按照該公司原計(jì)劃，觀致3會在中國和歐洲同步上市。另據(jù)媒體報道，由于觀致在常熟的擁有15萬輛產(chǎn)能的工廠尚未通過政府環(huán)評，該工廠目前還不能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)，到明年5月為止，觀致3的排產(chǎn)計(jì)劃只有1萬輛。
觀致經(jīng)銷商現(xiàn)有兩家開業(yè)
觀致汽車自誕生以來就吸引了業(yè)內(nèi)諸多關(guān)注，這一次觀致3公布的價格同樣引來了業(yè)內(nèi)的廣泛討論，不過此次并沒有出現(xiàn)“一邊倒”的趨勢，正反兩方面的聲音勢均力敵。
批評者認(rèn)為，雖然觀致3的產(chǎn)品力出色，但觀致缺少品牌溢價，缺少經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的支持，“價格直逼大眾，連日韓系都沒有這樣的勇氣。”網(wǎng)易汽車則發(fā)表評論稱：“觀致3的確是一款好車……唯一值得商榷的就是它的價格，面對高手林立的緊湊型家轎市場，觀致3這樣的價格區(qū)間很可能成為影響用戶對其進(jìn)行深入了解的絆腳石?！?
在微博上，業(yè)內(nèi)媒體人對觀致3定價的批評更多，甚至有觀點(diǎn)認(rèn)為觀致“在造一個空中樓閣”。而汽車評論人士賀球輝在微博上對這些批評聲音給予了反駁：“本土品牌賣合理價格有罪嗎？能不能看產(chǎn)品本身的價值屬性哦。這點(diǎn)上我挺支持哈弗H8、觀致3以及此前的奇瑞艾瑞澤，又想馬兒跑又想馬兒不吃草，哪有這樣的美事?！?
持類似觀點(diǎn)的人士認(rèn)為，觀致具有比肩合資品牌的產(chǎn)品實(shí)力，雖是新品牌，但初期產(chǎn)能不大，不如定一個接近大眾品牌的價格來塑造品牌，且觀致是自主品牌，理應(yīng)得到更大的支持。觀致汽車市場及銷售執(zhí)行總監(jiān)衛(wèi)思梵在接受媒體采訪時表示，那些認(rèn)為觀致3價格偏高的人還沒有體驗(yàn)過觀致的實(shí)車。
觀致3轎車上市期間，觀致高層表示，目前全國范圍內(nèi)已經(jīng)開業(yè)的觀致經(jīng)銷商有兩家，預(yù)計(jì)到今年年底，全國將有約40家觀致經(jīng)銷商開業(yè)。按照觀致在今年4月上海車展上發(fā)布的計(jì)劃，年底前觀致在國內(nèi)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)將達(dá)到115家，僅過半年時間，這一數(shù)量就減少到了40家。記者致電觀致公布的400電話進(jìn)行詢問，客服人員表示北京的觀致經(jīng)銷商正在加緊建設(shè)。
單車成本及運(yùn)營成本高
接近觀致汽車的一位人士認(rèn)為觀致3的價格過高，他告訴記者，觀致3的高定價是單車成本和運(yùn)營成本過高導(dǎo)致。他透露，觀致3的BOM成本（物料清單成本）就已經(jīng)很高，再加上營銷費(fèi)用和物流、人工等費(fèi)用，即便現(xiàn)在這樣的定價也無利潤可言。
觀致汽車公開的信息顯示，觀致3轎車的零部件供應(yīng)商均為國際一線供應(yīng)商，如麥格納、美國TRW、大陸、博世等，發(fā)動機(jī)來源于奇瑞汽車與AVL聯(lián)合開發(fā)，變速箱則由格特拉克提供。不僅如此，觀致還為觀致3的研發(fā)投入了大量資金，僅去年一年，觀致在研發(fā)方面的投入就超過3.4億元人民幣，2011年的研發(fā)投入還遠(yuǎn)超這一數(shù)字。
另據(jù)報道，目前觀致位于江蘇省常熟市的整車工廠的涂裝車間尚未能投入使用，觀致需將白車身運(yùn)往安徽省蕪湖市的奇瑞工廠，在那里進(jìn)行涂裝后再返回常熟進(jìn)行總裝。
一位長期關(guān)注觀致汽車的業(yè)內(nèi)人士這樣評價：“理論上講，如果不計(jì)成本，任何廠家都能造出歐洲五星，都能復(fù)制出另一個觀致?！?/p>
