進口車跑輸大市 明年政策環(huán)境或雪上加霜

    受經(jīng)濟調(diào)整和政府厲行節(jié)約等諸多因素影響，2013年我國進口車市場增速進一步放緩。1~10月，進口車上牌量為90.8萬輛，同比增長9.6%，增速低于去年同期的數(shù)值(21.7%)，也低于同期國產(chǎn)車14.99%的銷量增長速度。伴隨反壟斷調(diào)查的深入，以及豪華車消費稅調(diào)整預(yù)期增強，業(yè)績預(yù)計明年進口車銷量增速會繼續(xù)降低。中國進口汽車貿(mào)易有限公司預(yù)測，2014年進口車全年銷售增長速度可能僅為7%左右。

　　庫存高企 進口車延續(xù)以價換量策略

　　1~10月，海關(guān)進口整車93.7萬輛，同比下滑0.1%。分季度來看，市場供給呈現(xiàn)先抑后揚的走勢，一季度進口量同比下滑19.4%，第三季度進口量同比增長8.6%，而5~10月的月均進口量已連續(xù)6個月超過10萬輛。

　　跨國公司制定的在華銷售目標過高，導(dǎo)致經(jīng)銷商庫存壓力倍增，進口車價格優(yōu)惠始終較大。去年年底，進口車經(jīng)銷商庫存深度平均高達3.9個月。雖然跨國公司對供貨策略作出了調(diào)整，但進口車高庫存態(tài)勢一直延續(xù)到今年，10月，行業(yè)庫存深度仍維持在3.2個月的高水平。

　　經(jīng)歷過年初的庫存消化階段后，進口車廠家繼續(xù)向終端壓貨，在庫存高企的情況下，進口車市場的價格戰(zhàn)打得火熱，從去年延續(xù)至今。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，進口車終端價格優(yōu)惠幅度在2012年9~10月達到最高，平均優(yōu)惠達10.8%。2013年一季度，價格優(yōu)惠幅度回收至6.5%左右；但二季度優(yōu)惠幅度再次逐漸加大，到9月份優(yōu)惠幅度達到9.5%。

　　美產(chǎn)車型異軍突起  SUV仍是市場主力

　　從車型結(jié)構(gòu)看，進口SUV市場仍然堅挺，2013年1~10月進口量達57萬輛，同比增長17.3%，市場份額達60%以上，成為SUV、轎車、MPV三大車型中明顯增長的車型。

　　從原產(chǎn)國來看，1~10月，產(chǎn)自德國的汽車進口22.35萬輛，同比下降26%；產(chǎn)自美國的汽車進口20.25萬輛，同比增長36%；產(chǎn)自日本的汽車進口18.66萬輛，同比下降5%；產(chǎn)自英國、韓國的汽車分別進口11.16萬輛、8.12萬輛，各自同比增長22%和2%。在進口來源中，德、美、日、英、韓5個原產(chǎn)國分別占比21%、19%、18%、11%、8%。

　　從品牌看，1~10月，寶馬、奔馳、奧迪進口量居前三位，分別為17.95萬輛、8.11萬輛、7.97萬輛。排在四到六位的為路虎、大眾、雷克薩斯，這三個品牌的進口量分別為7.6萬輛、7.48萬輛、6.08萬輛。

　　反壟斷利劍高懸 高端豪車消費稅或面臨調(diào)整

　　對進口汽車廠商來說，明年的日子可能會更加難過。年中曾引發(fā)廣泛關(guān)注的進口車價格反壟斷調(diào)查，給進口車市場的未來蒙上不確定的陰影。

　　“許多人對壟斷的理解比較片面。除了一般意義上理解的幾個廠家聯(lián)合起操縱市場這種橫向壟斷，縱向壟斷協(xié)議也被視為違法，”中國汽車技術(shù)研究中心政策研究室主任、情報所總工程師黃永和說。他介紹，縱向壟斷協(xié)議，也稱垂直限制協(xié)議，指在生產(chǎn)或銷售過程中，處于不同層次、沒有直接競爭關(guān)系的參與者，包括生產(chǎn)商和總經(jīng)銷商、零售商之間達成的排除、限制競爭協(xié)議。汽車供應(yīng)商對于經(jīng)銷商進行固定價格和最低限價，被視為縱向價格限制。

　　“從各國汽車流通領(lǐng)域法規(guī)、規(guī)則看，它們都以保護消費者合法權(quán)益為核心，并且在反壟斷方面有可操作性極強的配套細則，”黃永和說。

　　幾年前，某德系豪華品牌因限制經(jīng)銷商最低銷售價格，被國家有關(guān)部門警告，即為縱向壟斷案例。如今，隨著消費者對進口車銷售價格居高不下的不滿增加，進口車領(lǐng)域的反壟斷調(diào)查也備受關(guān)注。如果有關(guān)進口廠家被確定存在縱向壟斷，進口車市場秩序或?qū)⒚媾R新一輪洗牌。

　　除了反壟斷調(diào)查，進口車市場可能還要應(yīng)對豪華車消費稅調(diào)整。目前的傳聞是，扣除增值稅之后價格超過170萬元的豪車，可能將增收20%的消費稅。

　　“消費稅調(diào)整一事，有關(guān)部門曾進行過討論，這一點是確定的。但具體什么時間進行多大幅度的增稅，目前還沒有定論?！眹鴻C汽車副總經(jīng)理、中進汽貿(mào)董事長兼總經(jīng)理賈屹說。如果豪車消費稅調(diào)整一事落實，進口車市場又將面臨另一場結(jié)構(gòu)性調(diào)整。