比亞迪欲控股與廣汽電動大巴新合資項目

    本周一，比亞迪副總經(jīng)理李云飛在接受記者采訪時表示，比亞迪和廣汽集團確實計劃成立合資公司，雙方仍就一些細節(jié)在進一步磋商。據(jù)悉，合資公司中比亞迪將占股51%擁有控股權(quán)，廣汽集團占股49%，工廠將生產(chǎn)純電動大巴。

　　公開信息顯示，上個月增城市相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)高調(diào)宣布了比亞迪和廣汽集團合資的純電動車項目敲定落戶增城的消息。比亞迪高層私下曾對本報表示，目前雙方還在談，合作尚未最終落實。比亞迪此番與廣汽聯(lián)姻建廠，將拿到廣州市政采購新能源車市場的入場券，這也是比亞迪一貫的做法，增城將成為比亞迪在全國第10個新能源項目。

　　之前，比亞迪已經(jīng)通過與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作并控股工廠的模式，先后在南京、長沙、天津、昆明、西安、深圳、惠州等9個國內(nèi)城市建立新能源汽車工廠，以此突破地方保護壁壘，進入當(dāng)?shù)卣履茉床少徝麊?，以此實現(xiàn)其城市公交電動化戰(zhàn)略。但這次的合資方是向來強勢的廣汽，是否能繼續(xù)復(fù)制該模式似乎不那么簡單。

　　“比亞迪的電池技術(shù)是進入最早，投入最大的。大家都用磷酸鐵鋰為材料制作電池，技術(shù)路線都是正確的，但各家在具體的生產(chǎn)制造工藝和配料的不同也使電池的品質(zhì)不同。比亞迪批量化生產(chǎn)的電池從物理特性和材料特性上都是最穩(wěn)定、最安全、壽命最長的?！崩钤骑w說。比亞迪廣汽增城工廠將以生產(chǎn)純電動大巴為主，包括K9、K10、K8等多種尺寸的電動大巴。