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雷諾擬借力日產(chǎn)平臺在華制造汽車

來源:金融時(shí)報(bào) 作者:佚名 日期:2013年12月16日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
    雷諾(Renault)將借助合作伙伴日產(chǎn)(Nissan)的產(chǎn)品和戰(zhàn)略,姍姍來遲地進(jìn)入中國汽車制造市場,爭取快速趕上競爭對手。

  這家法國汽車制造商本月爭取到中國政府批準(zhǔn)其與東風(fēng)汽車(600006,股吧)(Dongfeng)組建13億美元合資企業(yè),在全球最大汽車市場制造汽車。東風(fēng)與日產(chǎn)合資在華制造汽車已有10年。

  了解雷諾戰(zhàn)略的3名人士告訴英國《金融時(shí)報(bào)》,該公司將利用日產(chǎn)以不同的型號名稱在華制造和銷售的產(chǎn)品的平臺,并共享市場細(xì)分、發(fā)動機(jī)、零部件和供應(yīng)鏈。

  上述人士表示,雷諾在中國將定位于一個(gè)價(jià)格適中的豪華品牌。該公司將尋求爭奪中國市場的份額;對大眾(Volkswagen)和通用汽車(General Motors)等汽車制造商來說,中國的銷售增長多年來一直在抵消不斷收縮的歐洲市場的影響。

  日產(chǎn)在中國生產(chǎn)一系列汽車,包括中型的天籟(Teana)轎車,這款車型所用的產(chǎn)品平臺也能支持雷諾的一些車型,如拉古那(Laguna)轎車。

  雷諾與東風(fēng)的合資企業(yè)將為兩家公司制造汽車和發(fā)動機(jī),首期年產(chǎn)能將達(dá)到15萬輛。

  這家法國汽車制造商將在今日正式宣布其中國戰(zhàn)略的細(xì)節(jié)。

  持有日產(chǎn)43.4%股份的雷諾,從1999年起與這家日本汽車制造商攜手運(yùn)營,充分利用產(chǎn)品、采購和生產(chǎn)方面的聯(lián)合,每年節(jié)省數(shù)十億歐元的成本。

  日產(chǎn)和雷諾分別在華與東風(fēng)組建的合資企業(yè),依法必須是相互獨(dú)立的實(shí)體,這與它們在印度運(yùn)營一家合資企業(yè)的情況不同。

  但是,日產(chǎn)和東風(fēng)在2003年達(dá)成的最初協(xié)議,包含了一條擬在中國整合雷諾的條款,目的是形成三家公司高管所稱的“金三角”。

  “我期望中國成為協(xié)同效應(yīng)和聯(lián)盟達(dá)到極致的地方,”雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟(Renault Nissan alliance)財(cái)務(wù)總監(jiān)杰瑞米·帕潘(Jérémie Papin)表示。

  缺乏在中國的制造能力使雷諾在全球汽車品牌中成為一個(gè)局外者。過去20年來,全球汽車品牌紛紛到中國尋求增長。

  雷諾在過去10年里尋求與日本合作伙伴一起擴(kuò)張海外地盤,以減輕其對歐洲的依賴。目前歐洲市場已跌至20年低位。

  花旗(Citi)數(shù)據(jù)顯示,日產(chǎn)與東風(fēng)的合資企業(yè)去年在中國銷量達(dá)到125萬輛,該合資企業(yè)在今年上半年占東風(fēng)凈利潤的近60%。

  總部位于華中城市武漢的東風(fēng),已成為海外最知名的中國汽車制造商,與本田(Honda)、日產(chǎn)、標(biāo)致雪鐵龍(PSA Peugeot Citro?n)和雷諾分別建立了合資企業(yè),并且正與標(biāo)致談判,擬入股這家法國汽車制造商。
[責(zé)任編輯:sasa]
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