雷諾擬借力日產(chǎn)平臺在華制造汽車

    雷諾(Renault)將借助合作伙伴日產(chǎn)(Nissan)的產(chǎn)品和戰(zhàn)略，姍姍來遲地進(jìn)入中國汽車制造市場，爭取快速趕上競爭對手。

　　這家法國汽車制造商本月爭取到中國政府批準(zhǔn)其與東風(fēng)汽車(600006,股吧)(Dongfeng)組建13億美元合資企業(yè)，在全球最大汽車市場制造汽車。東風(fēng)與日產(chǎn)合資在華制造汽車已有10年。

　　了解雷諾戰(zhàn)略的3名人士告訴英國《金融時(shí)報(bào)》，該公司將利用日產(chǎn)以不同的型號名稱在華制造和銷售的產(chǎn)品的平臺，并共享市場細(xì)分、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件和供應(yīng)鏈。

　　上述人士表示，雷諾在中國將定位于一個(gè)價(jià)格適中的豪華品牌。該公司將尋求爭奪中國市場的份額；對大眾(Volkswagen)和通用汽車(General Motors)等汽車制造商來說，中國的銷售增長多年來一直在抵消不斷收縮的歐洲市場的影響。

　　日產(chǎn)在中國生產(chǎn)一系列汽車，包括中型的天籟(Teana)轎車，這款車型所用的產(chǎn)品平臺也能支持雷諾的一些車型，如拉古那(Laguna)轎車。

　　雷諾與東風(fēng)的合資企業(yè)將為兩家公司制造汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)，首期年產(chǎn)能將達(dá)到15萬輛。

　　這家法國汽車制造商將在今日正式宣布其中國戰(zhàn)略的細(xì)節(jié)。

　　持有日產(chǎn)43.4%股份的雷諾，從1999年起與這家日本汽車制造商攜手運(yùn)營，充分利用產(chǎn)品、采購和生產(chǎn)方面的聯(lián)合，每年節(jié)省數(shù)十億歐元的成本。

　　日產(chǎn)和雷諾分別在華與東風(fēng)組建的合資企業(yè)，依法必須是相互獨(dú)立的實(shí)體，這與它們在印度運(yùn)營一家合資企業(yè)的情況不同。

　　但是，日產(chǎn)和東風(fēng)在2003年達(dá)成的最初協(xié)議，包含了一條擬在中國整合雷諾的條款，目的是形成三家公司高管所稱的“金三角”。

　　“我期望中國成為協(xié)同效應(yīng)和聯(lián)盟達(dá)到極致的地方，”雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟(Renault Nissan alliance)財(cái)務(wù)總監(jiān)杰瑞米·帕潘(Jérémie Papin)表示。

　　缺乏在中國的制造能力使雷諾在全球汽車品牌中成為一個(gè)局外者。過去20年來，全球汽車品牌紛紛到中國尋求增長。

　　雷諾在過去10年里尋求與日本合作伙伴一起擴(kuò)張海外地盤，以減輕其對歐洲的依賴。目前歐洲市場已跌至20年低位。

　　花旗(Citi)數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)與東風(fēng)的合資企業(yè)去年在中國銷量達(dá)到125萬輛，該合資企業(yè)在今年上半年占東風(fēng)凈利潤的近60%。

　　總部位于華中城市武漢的東風(fēng)，已成為海外最知名的中國汽車制造商，與本田(Honda)、日產(chǎn)、標(biāo)致雪鐵龍(PSA Peugeot Citro?n)和雷諾分別建立了合資企業(yè)，并且正與標(biāo)致談判，擬入股這家法國汽車制造商。