比亞迪“吃定”新能源補貼蛋糕

    昨日，比亞迪首款量產(chǎn)插電式混合動力車型“秦”正式上市，最受關(guān)注的價格也同時公布，為18.98萬-20.98萬元，并享受6年/15萬公里質(zhì)保，電芯終身保修。

    此外，新一輪新能源補貼國家政策的出臺以及未來各地實施細則的相繼推出，也讓“秦”迎來了最好的入市時機，可謂生逢其時。

    享受國家加地方雙重補貼比亞迪“秦”足足推遲了一個月上市，據(jù)廠家的官方解釋則是因為各地方城市的新能源補貼細則還未出臺，待細則出來后比亞迪才能更好為秦制定價格，也更方便消費者購車享受補貼。按照國家新一輪的新能源補貼標準，“秦”在今年能享受3.5萬元的政策補貼，按照規(guī)定明年將遞減10%，那也有3.15萬元的補貼。如果地方政府按照相同比例補貼的話，“秦”今年將享受7萬元的政策優(yōu)惠。

    此外，這次國家是直接補貼給生產(chǎn)企業(yè)，對打破一直被詬病的地方保護主義有所幫助，還規(guī)定了推廣應(yīng)用的車輛中外地品牌數(shù)量不得低于30%，不得設(shè)置或變相設(shè)置障礙限制采購?fù)獾仄放栖囕v。這對于“秦”未來走出深圳，搶占其他城市的新能源市場份額具有很大的促進作用。

    盡管截至目前，各地方城市的補貼細則依然沒有對外公布，但是既然“秦”已經(jīng)公布了價格，相信各地補貼細則也已經(jīng)是基本敲定，將陸陸續(xù)續(xù)開始公布。

    據(jù)悉，目前申報加入新能源汽車推廣應(yīng)用的城市或城市群已經(jīng)將近40個。國家政策還規(guī)定，2013－2015年，特大型城市或重點區(qū)域新能源汽車累計推廣量不低于10000輛，其他城市或區(qū)域累計推廣量不低于5000輛。預(yù)計至2015年，新能源汽車的總量有望達到30萬輛左右。再加上一線城市限購給新能源車型上牌打開了方便之門，讓“秦”和它的新能源小伙伴又多了一項政策優(yōu)勢。

 
    最大馬力堪比奔馳S級

    “秦”確實具備向其他品牌叫板的底氣，目前國內(nèi)絕大多數(shù)車企，乃至大部分豪華品牌的插電式混合動力車型都還停留在概念車或測試階段，但是比亞迪“秦”卻已經(jīng)正式推出市場，并且各種性能參數(shù)也讓業(yè)界眼前一亮。比亞迪秦采用的是第二代DM雙模技術(shù)(可在純電動和混動兩種模式間進行切換)。由1.5T發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)最大功率可以達到300馬力。說數(shù)字可能有點抽象，不妨拿價值148.8萬元的全新奔馳S400LHYBRID 作為參考系，秦的最大馬力幾乎可與其相匹敵。要知道奔馳S400LHYBRID身上匹配的可是一款3.5LV6發(fā)動機。

    超大馬力也讓秦擁有令人瞠目結(jié)舌的百公里加速數(shù)據(jù)，秦的0-100km/h加速時間僅為5.9秒。由于走的是插電式混合動力路線，其油耗數(shù)值也非常可觀，百公里綜合油耗僅1.6L。秦在純電狀態(tài)下可續(xù)駛50公里，滿足日常代步需求。在長途旅行時，電量耗完后也可用1.5T的發(fā)動機獨自驅(qū)動。

    配備“i”機器人的“秦”充滿了科技感。這個機器人平時隱藏在儀表臺內(nèi)，車輛啟動時會自動升起，它猶如一個機器人管家，可以通過表情、動作以及語言實現(xiàn)人車交流。