英倫汽車或退出市場(chǎng)

    吉利汽車正在醞釀從多品牌回歸到一個(gè)吉利新戰(zhàn)略，由于涉及到產(chǎn)品的整合規(guī)劃、經(jīng)銷商的布局調(diào)整等問(wèn)題，計(jì)劃遲遲未能公布，而出身于上海華普的“上海英倫”卻已經(jīng)有了單飛的意愿。上周六，上海英倫常務(wù)副總經(jīng)理曹文明透露，希望今后英倫TX4在所有終端能夠?qū)崿F(xiàn)由專門的人員進(jìn)行推廣和銷售，與吉利其他車型分開獨(dú)立。這意味著，英倫TX4今后或?qū)⑼耆撾x于英倫汽車。

　　不為人知的兩個(gè)英倫

　　“上海英倫與英倫汽車是有區(qū)別的，上海英倫運(yùn)營(yíng)的是英倫TX4，而英倫汽車旗下是吉利的子品牌車型，兩者的LOGO也略有區(qū)別?！睋?jù)上海英倫市場(chǎng)與銷售企劃經(jīng)理孫海華介紹，上海英倫只有TX4一款車型，該車的原型為倫敦出租車，售價(jià)在20萬(wàn)元以上，主攻高端商務(wù)和無(wú)障礙出租車兩個(gè)市場(chǎng);而英倫汽車的多款車型售價(jià)基本在10萬(wàn)元以下，二者雖然名字同有英倫，但在吉利內(nèi)部，是由兩個(gè)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)運(yùn)作的兩個(gè)英倫。

　　由于兩個(gè)體系的車型從目標(biāo)人群到產(chǎn)品定位均存在巨大差距，因此上海英倫希望在經(jīng)銷商層面也可以有專人負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)TX4，當(dāng)銷量達(dá)到一定程度，不排除在一些區(qū)域單獨(dú)建店的可能。

　　去吉利化只是開始

　　“我們現(xiàn)在不主動(dòng)提及吉利汽車和英倫汽車?！睂O海華表示，吉利收購(gòu)英國(guó)錳銅將TX4引入到中國(guó)后，原本希望借助英倫這一品牌來(lái)提升母品牌，但從目前來(lái)看，TX4并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)這一目的，消費(fèi)者也不能知曉兩個(gè)英倫的不同，TX4反而被較低端的英倫汽車拖累。

　　因此，上海英倫正在醞釀一個(gè)大動(dòng)作——讓英倫汽車逐漸退出市場(chǎng)?！拔覀兿蚰腹咎崃诉@樣的意見(jiàn)，但還沒(méi)有得到答復(fù)。”據(jù)吉利汽車內(nèi)部人士透露，考慮到英倫汽車的銷量并不高，而產(chǎn)品又與全球鷹、帝豪品牌重合度高，退出市場(chǎng)，只專注于運(yùn)營(yíng)高端的上海英倫似乎是正確的方向。