預(yù)計(jì)每年2個(gè)限購城市 車市銷量或被改寫

    天津市繼北上廣之后第五個(gè)限購城市，伴隨而來的是限購風(fēng)潮向全國蔓延的趨勢，究竟誰才是下個(gè)限牌城市雖然不得而知，不過據(jù)中汽協(xié)7月份預(yù)計(jì)，未來將會以每年2個(gè)城市的速度來實(shí)施汽車限購措施。將來，深圳、杭州、成都、重慶、青島、武漢等城市都有可能成為下個(gè)試點(diǎn)城市。中銀國際研報(bào)指出，預(yù)計(jì)未來每年都將有2個(gè)左右的城市出臺類似廣州、天津的限行限購政策。

　　限購預(yù)期的加劇對汽車行業(yè)的影響，也為業(yè)界所關(guān)注。全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹表示，隨著今年持續(xù)的限購傳聞導(dǎo)致恐慌性購車出現(xiàn)，這種購車潮推動了二季度以來車市火爆持續(xù)升溫。他稱，這樣的大城市銷量暴增有可能迫使地方政府進(jìn)一步限購。

　　“局部地區(qū)限購，對產(chǎn)業(yè)影響并不大”，華泰證券(601688,股吧)研究員姚宏光表示，2013年國內(nèi)乘用車銷售約1550萬輛，2013年天津地區(qū)乘用車銷售約30萬輛，按照一半的限購，減少約15萬輛，影響增速不足1%。如果2014年限購城市擴(kuò)大到5個(gè)，全國銷量增速影響約4個(gè)百分點(diǎn)左右。不過他同時(shí)表示，我國41個(gè)大中城市狹義乘用車銷量占全國45%左右，如果全面限購將對汽車產(chǎn)業(yè)形成重大打擊。