自主風(fēng)采 試駕海馬S7 2.0L

    自主品牌都有了自己的當(dāng)家SUV,海馬有了騎士后，又推出了更高級(jí)別的S7，意圖占領(lǐng)更廣泛的市場(chǎng)空間。本期我們就來(lái)體驗(yàn)這款海馬S7。

    外觀 保留野性

    海馬S7定位于城市SUV，但外形依然保留了很多硬朗風(fēng)格，比如龐大的身軀，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋飽滿的肌肉線，車(chē)頂行李架、車(chē)門(mén)迎賓踏板等，顯得時(shí)尚而不優(yōu)柔。

    實(shí)際上，S7的外觀設(shè)計(jì)是下了功夫的。前臉中網(wǎng)格柵并沒(méi)有一味跟風(fēng)，用鍍鉻裝飾條填滿輪廓，而是采用亮色和黑色相搭配的方式，這樣就顯得別具一格，又符合大多數(shù)人的審美口味。前燈采用了LED燈組，銳形的鷹眼造型吸納得很有神采，兼具美觀和實(shí)用。下方進(jìn)氣口的設(shè)計(jì)風(fēng)格相對(duì)復(fù)雜，下方進(jìn)氣口和霧燈區(qū)域一體化設(shè)計(jì)，基本造型呼應(yīng)中網(wǎng)格柵，也采用了亮色條和黑色條幅相搭配的方式，給人精致緊湊之感。

    發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上三條飽滿的肌肉線，起到了很好的裝飾作用，顯得硬朗而有力。車(chē)身側(cè)面的如車(chē)身腰線和車(chē)頂行李架的設(shè)計(jì)同樣顯得很有力度，而且觀感上感覺(jué)S7是更高級(jí)別的身軀，顯得比較魁梧有力。

    尾部在保留整體風(fēng)格的同時(shí)加入了一些都市審美風(fēng)格， 設(shè)計(jì)偏向都市化的繁復(fù)，例如造型華麗的尾燈，保險(xiǎn)杠上方橫穿而過(guò)的鍍鉻裝飾條，還有保險(xiǎn)杠上裝飾用的雙排氣管等等。

    整體而言，作為城市SUV的海馬S7在外觀上顯得硬朗有力，同時(shí)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)顯得比較時(shí)尚，屬于品牌里面設(shè)計(jì)感比較強(qiáng)的那種。

    內(nèi)飾 配置豐富

    內(nèi)飾方面，S7同樣有自己的想法，比如在中控臺(tái)位置的用料采用了軟材質(zhì)的搪塑材質(zhì)，同時(shí)用花紋裝飾，這樣看上去和摸上去都比較舒服，避免了硬塑材質(zhì)帶來(lái)的粗糙感。

    儀表盤(pán)沒(méi)有采用流行的炮筒式設(shè)計(jì)，而是采用了簡(jiǎn)明易懂的扁平化設(shè)計(jì)，紅藍(lán)雙色搭配使轉(zhuǎn)速、時(shí)速信息很易讀。值得一提的是在中間時(shí)速表下方，設(shè)置了一款電子信息屏，能夠及時(shí)提示車(chē)門(mén)未關(guān)、油耗、里程等實(shí)用信息。

    中控臺(tái)造型采用盾形風(fēng)格，局部造型時(shí)尚，并采用鍍鉻裝飾條來(lái)修飾，顯得比較耐看。

    三輻式多功能方向盤(pán)在左右手位置集成了各種功能按鍵，如音量控制、多媒體操作、定速巡航等，基本可以讓駕駛者手不離開(kāi)方向盤(pán)就能實(shí)現(xiàn)基本的操作。其中，定速巡航全系標(biāo)配，這個(gè)功能在高速長(zhǎng)途行車(chē)時(shí)候很實(shí)用，全系標(biāo)配的做法值得肯定。另外一個(gè)亮點(diǎn)是這車(chē)配置了SVC隨速音量控制系統(tǒng)，可根據(jù)當(dāng)前車(chē)速來(lái)實(shí)時(shí)調(diào)整音響的音量大小，并可在泊車(chē)時(shí)自動(dòng)將音響靜音，夠炫也夠?qū)嵱谩?

    前排座椅的支撐性很好，坐進(jìn)去能夠獲得較好的力度支持，尤其是腰部支撐到位。后排座椅能夠按4/6比例放倒，為后備箱騰出更大空間。

    操控 沉穩(wěn)硬朗

    這款S7搭載了發(fā)動(dòng)機(jī)，輔以5速手自一體變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)是騎士的老款，搭載DVVT技術(shù)，經(jīng)過(guò)減負(fù)優(yōu)化變現(xiàn)有進(jìn)步。

    但這樣的動(dòng)力組合在龐大的車(chē)身上并不會(huì)顯得很激進(jìn)靈活，在起步階段甚至?xí)械揭稽c(diǎn)滯重，加速到60碼之前，要適應(yīng)它沉穩(wěn)保守的動(dòng)力輸出風(fēng)格。但等轉(zhuǎn)速積累到2500轉(zhuǎn)以上后，大排量的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)才開(kāi)始顯現(xiàn)，這時(shí)候加速會(huì)更直接，動(dòng)力反饋也更積極。如果將擋桿向右調(diào)至手動(dòng)模式，將轉(zhuǎn)速延遲到3000轉(zhuǎn)以上，操控起來(lái)會(huì)有些樂(lè)趣，超車(chē)、加速會(huì)得心應(yīng)手很多。

    也就是說(shuō)，這款車(chē)的動(dòng)力輸出風(fēng)格與它的外觀并不一致，偏向于家用操作，起步、加速時(shí)候要有些耐心，但一旦轉(zhuǎn)速上去后，還是能獲得比較積極的動(dòng)力支持，也就是跑高速會(huì)比較舒服。

    懸架的調(diào)校很到位，在保證城市行車(chē)舒適性的同時(shí)，保留了不少操控樂(lè)趣。轉(zhuǎn)彎時(shí)候懸架能夠帶來(lái)良好的支撐性，車(chē)身側(cè)傾被及時(shí)抑制，轉(zhuǎn)向感覺(jué)也很精準(zhǔn)，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向并非一般家用車(chē)寬容得一塌糊涂，而是能夠及時(shí)領(lǐng)會(huì)駕駛者意圖精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向。同時(shí)車(chē)身的循跡性不錯(cuò)，高速轉(zhuǎn)彎車(chē)尾也能穩(wěn)穩(wěn)跟上。