自從1992年法拉利F40停產(chǎn)以來，就再沒有渦輪增壓器出現(xiàn)在過法拉利的車型上。但隨著法拉利協(xié)助瑪莎拉蒂開發(fā)完成了全新3.8升雙渦輪增壓V8發(fā)動機之后，我們就知道那個叫Turbo的家伙要回來了。而第一款將匹配渦輪增壓發(fā)動機的車型已經(jīng)被大家討論了很久，California。
預(yù)計在2014年日內(nèi)瓦車展發(fā)布，全新California將使用和瑪莎拉蒂相同的雙渦輪增壓發(fā)動機取代上一代的自然吸氣V8發(fā)動機，最大功率約在520馬力以上，峰值扭矩約650牛米，兩個數(shù)值均超越現(xiàn)款車型。
除了采用現(xiàn)款車型的底盤之外，新車將使用更多鋁合金車身結(jié)構(gòu)并在內(nèi)飾和多媒體系統(tǒng)上做出全面提升，這正是現(xiàn)款車型所被“詬病”的地方。更多詳細(xì)消息很快就會浮出水面。
觀點：結(jié)果重要還是過程重要？倘若依舊是法拉利的聲音、法拉利的觸感、法拉利的味道、法拉利樣貌，你會糾結(jié)它機艙蓋下的那顆渦輪嗎？其實我們絕大多數(shù)人并不曾擁有過一部法拉利，所以還是把糾結(jié)留給鍵盤吧......
