江淮汽車將停止乘用車產(chǎn)能擴張

    “江淮汽車2015年銷量目標(biāo)為70萬輛，2017年銷量目標(biāo)為100萬輛?！苯雌嚬煞萦邢薰荆?00418.SH，下稱“江淮汽車”）戰(zhàn)略與市場管理部副部長張先華昨日告訴《第一財經(jīng)日報》記者。與其他國內(nèi)的汽車企業(yè)不同，江淮汽車是一家地方性國企，盡管資源有限，但是制造品類齊全：重卡、中重卡、輕卡、微卡、底盤、發(fā)動機、轎車等品類一應(yīng)俱全。

　　這個從2013年就醞釀?wù){(diào)整的銷量目標(biāo)較江淮汽車2010年發(fā)布的“十二五”規(guī)劃藍(lán)圖相差太遠(yuǎn)。

　　在2010年12月發(fā)布的規(guī)劃中，江淮汽車明確到“十二五”末計劃實現(xiàn)整車銷售160萬輛，銷售收入達(dá)1000億元，在汽車行業(yè)率先實現(xiàn)由中國制造向中國品牌的跨越。與此同時，江淮輕卡到“十二五”末要達(dá)到45萬輛的銷售目標(biāo)，并挺進全球前三名；包括輕卡、客車底盤在內(nèi)的輕型商用車要達(dá)到47萬輛規(guī)模。

　　針對新形勢下江淮汽車做出的新調(diào)整，張先華解釋，從宏觀經(jīng)濟環(huán)境上看，投資、出口和消費等三駕馬車動力不足，宏觀經(jīng)濟增速回落明顯。新型城鎮(zhèn)化短期內(nèi)難以發(fā)力。同時汽車產(chǎn)業(yè)政策更趨剛性，對自主品牌提出更大挑戰(zhàn)。合資品牌企業(yè)進一步下探擠壓了自主品牌市場。

　　江淮汽車調(diào)低銷量目標(biāo)的背后是對未來車市發(fā)展趨勢的清醒認(rèn)識。2010年正值汽車行業(yè)井噴，當(dāng)時各家車企對未來發(fā)展都比較樂觀，認(rèn)為2015年汽車產(chǎn)銷有望達(dá)到3000萬輛的規(guī)模，為了能夠提前布局車市，江淮汽車等不少汽車廠商都在2010年~2011年期間進行產(chǎn)能和研發(fā)上的擴張。但是從2012年開始，汽車市場井噴時代成為過去時。

　　“自主品牌還是要戒驕戒躁，該經(jīng)歷的路徑就必須經(jīng)歷。自主品牌期望通過降價來贏得市場份額的時代也過去了，自主品牌未來的發(fā)展必須要通過提升自身產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)來獲得市場份額，別無他法?！苯雌嚳偨?jīng)理項興初告訴《第一財經(jīng)日報》記者。

　　江淮汽車確立的戰(zhàn)略新思路為做強做大商用車、做深做精乘用車。作為以輕型商用車起家的公司，江淮汽車未來的核心業(yè)務(wù)重點為商用車，逐步減少虧損以及不賺錢的投資。 “我們會在未來投資輕卡等商用車項目，但是停止乘用車產(chǎn)能等基礎(chǔ)設(shè)施的投資?！?nbsp;項興初表示。

　　當(dāng)前，江淮汽車的產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到百萬輛規(guī)模，足以支撐未來幾年內(nèi)的銷量目標(biāo)。

　　江淮汽車的收縮某種程度上也反映出自主品牌企業(yè)發(fā)展的困境。公開數(shù)據(jù)顯示，自主品牌市場份額連續(xù)3年下滑，今年第一季度的市場份額有可能下滑到38%。

　　未來幾年內(nèi)，一些自主品牌企業(yè)面臨的不是如何發(fā)展的問題，而是如何生存的問題?！拔覀兛隙芑钕聛?，我們有商用車的優(yōu)勢，在瑞風(fēng)車型等所在細(xì)分市場上我們有積累?！?nbsp;項興初表示。