中國汽車流通協(xié)會:進口車油耗達標壓力大
來源:經濟觀察網 作者:佚名 日期:2014年06月06日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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6月3日,中國汽車流通協(xié)會發(fā)布了《2014年4月中國進口汽車與豪華汽車市場情況及熱點分析》,分析指出,按照目前兩年的平均油耗下降幅度來看,2015年達到6.9升/百公里的目標壓力較大;依靠現(xiàn)有達標方式,達到2020年目標壓力更大。
按照2013年中國進口乘用車行業(yè)平均油耗達標率106%來看,有13家企業(yè)達標,占比為52%,如果按100%的標準,則有11家企業(yè)提前達標。對于提前達標企業(yè)的達標技術路徑分析,目前主流途徑是小排量渦輪增壓發(fā)動機,如沃爾沃、大眾、斯巴魯?shù)却蠖鄶?shù)企業(yè);其次是混合動力途徑,豐田和廣汽本田都以發(fā)展混合動力的方式降低油耗,雷克薩斯混動比重已達26.8%;還有柴油化和汽油自然吸氣發(fā)動機優(yōu)化,2013年路虎產品幾乎全系裝配柴油發(fā)動機,馬自達則選擇了汽油自然吸發(fā)動機優(yōu)化。
按照國務院發(fā)布的2015年6.9升/百公里、2020年5.0升/百公里的油耗目標,接下來的兩年進口乘用車企業(yè)的平均油耗需要年均下降2.98%,隨后的5年需要年均下降6.2%,對比前一年1.3%的下降速度,進口乘用車企業(yè)面臨著很大的壓力。
同時,中國汽車流通協(xié)會還發(fā)布了中國進口汽車與豪華汽車市場情況。整體來看,2014年進口車市場實際銷售較快增長,同比增長20%以上;1-4月進口車銷售同比增速高于豪華進口車增速,這一方面是受2013年前四個月市場銷售走勢疲軟導致的低基數(shù)影響,進口A級車成為進口車增長動力以及豪華車國產化也是主要影響因素。
[責任編輯:sasa]
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