中國汽車流通協(xié)會(huì):進(jìn)口車油耗達(dá)標(biāo)壓力大
來源:經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 作者:佚名 日期:2014年06月06日 字體大小:【
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6月3日,中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布了《2014年4月中國進(jìn)口汽車與豪華汽車市場情況及熱點(diǎn)分析》,分析指出,按照目前兩年的平均油耗下降幅度來看,2015年達(dá)到6.9升/百公里的目標(biāo)壓力較大;依靠現(xiàn)有達(dá)標(biāo)方式,達(dá)到2020年目標(biāo)壓力更大。
按照2013年中國進(jìn)口乘用車行業(yè)平均油耗達(dá)標(biāo)率106%來看,有13家企業(yè)達(dá)標(biāo),占比為52%,如果按100%的標(biāo)準(zhǔn),則有11家企業(yè)提前達(dá)標(biāo)。對于提前達(dá)標(biāo)企業(yè)的達(dá)標(biāo)技術(shù)路徑分析,目前主流途徑是小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),如沃爾沃、大眾、斯巴魯?shù)却蠖鄶?shù)企業(yè);其次是混合動(dòng)力途徑,豐田和廣汽本田都以發(fā)展混合動(dòng)力的方式降低油耗,雷克薩斯混動(dòng)比重已達(dá)26.8%;還有柴油化和汽油自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化,2013年路虎產(chǎn)品幾乎全系裝配柴油發(fā)動(dòng)機(jī),馬自達(dá)則選擇了汽油自然吸發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化。
按照國務(wù)院發(fā)布的2015年6.9升/百公里、2020年5.0升/百公里的油耗目標(biāo),接下來的兩年進(jìn)口乘用車企業(yè)的平均油耗需要年均下降2.98%,隨后的5年需要年均下降6.2%,對比前一年1.3%的下降速度,進(jìn)口乘用車企業(yè)面臨著很大的壓力。
同時(shí),中國汽車流通協(xié)會(huì)還發(fā)布了中國進(jìn)口汽車與豪華汽車市場情況。整體來看,2014年進(jìn)口車市場實(shí)際銷售較快增長,同比增長20%以上;1-4月進(jìn)口車銷售同比增速高于豪華進(jìn)口車增速,這一方面是受2013年前四個(gè)月市場銷售走勢疲軟導(dǎo)致的低基數(shù)影響,進(jìn)口A級車成為進(jìn)口車增長動(dòng)力以及豪華車國產(chǎn)化也是主要影響因素。
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