SUV增速達(dá)乘用車3倍 車企扎堆奪食

    在10月2日開幕的2014巴黎車展上，SUV依然是主角，尤其受到中國(guó)消費(fèi)者的關(guān)注。

    這次車展上，本田SUV車型新款CR-V閃亮登場(chǎng)。有消息傳出，CR-V有望在2015年正式國(guó)產(chǎn)上市。

    東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波近日在“2014年Honda中國(guó)媒體大會(huì)”期間接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》等媒體采訪時(shí)沒(méi)有直接回答新款CR-V的上市時(shí)間，只談到產(chǎn)品有一定的生命周期，最快換代也要四年。

    正在銷售的這款CR-V是2012年2月上市，假如按四年換代這一說(shuō)法，則要等2016年才會(huì)有新款車型上市。不過(guò)，有業(yè)內(nèi)人士稱，市場(chǎng)變化太快，不排除東風(fēng)本田將CR-V換代的時(shí)間縮短的可能，新款CR-V在巴黎車展亮相或許就是一個(gè)信號(hào)。

    今年來(lái)，越來(lái)越多車企涌向SUV這一細(xì)分市場(chǎng)，紛紛推出高中低檔產(chǎn)品，幾近沒(méi)有車企不涉足這一領(lǐng)域。陳斌波坦言SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，在新款SUV車型CR-V和新款中高級(jí)車思鉑睿上市之前，將是東風(fēng)本田最困難的時(shí)間段。

    車企扎堆SUV

    2014 年4月，CR-V的累計(jì)銷量突破百萬(wàn)輛，成為國(guó)內(nèi)首款進(jìn)入百萬(wàn)俱樂(lè)部的SUV車型。然而，作為東風(fēng)本田絕對(duì)銷量主力的CR-V銷量突然跳水，令人始料未 及。今年7月，CR-V的銷量?jī)H為5996輛，同比下滑達(dá)55.55%，環(huán)比下滑近63%。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年7月CR-V當(dāng)月銷量跌出SUV車型 銷量前十，這是該細(xì)分市場(chǎng)曾經(jīng)的王者近十年市場(chǎng)打拼中少有的低點(diǎn)。8月，CR-V當(dāng)月銷量11958輛,同比下滑22.3%。盡管借助“金九”銷售旺 季，CR-V9月銷量有所反彈，但在業(yè)界看來(lái)，SUV眾多后起之秀在產(chǎn)品力或性價(jià)比方面紛紛超越CR-V，這需CR-V作出改變。

    近段時(shí) 間，又有多款SUV已上市或即將上市。9月27日，長(zhǎng)安PSA旗下DS品牌首款SUV車型DS6在北京水關(guān)長(zhǎng)城上市，采取以價(jià)換量的低價(jià)入市策略，挑戰(zhàn)一 汽奧迪Q3、華晨寶馬X1等豪華緊湊級(jí)SUV。對(duì)于DS首款SUV以19.39萬(wàn)元~30.19萬(wàn)元的低價(jià)闖入豪華車SUV陣營(yíng)，長(zhǎng)安PSA副總裁、銷售 分公司總經(jīng)理蔡建軍表示基于四方面考慮：一是品牌核心定位，二是能否承載整個(gè)業(yè)務(wù)計(jì)劃的發(fā)展，三是整個(gè)企業(yè)的盈利性，四是消費(fèi)者能否接受。

    進(jìn) 入10月，廣汽本田旗下首款SUV車型繽智以及北京現(xiàn)代ix25兩款合資小型SUV也將上市。此外，自主品牌也在加快SUV領(lǐng)域的布局，比亞迪計(jì)劃在 2015年年底前，實(shí)現(xiàn)6款SUV產(chǎn)品的正式上市。其中，比亞迪全新七座SUV——S7和雙模四驅(qū)SUV——唐將會(huì)于2014年上市。隨后在2015年， 搭載汽油動(dòng)力的S1和S3以及配備雙?；靹?dòng)系統(tǒng)的宋和元這四款SUV也將正式投放市場(chǎng)。而在廣汽傳祺的規(guī)劃當(dāng)中，首款小型SUV將有望在明年1月開幕的 2015北美車展首次亮相，新車或?qū)⒚麨閭黛鱃S3，預(yù)計(jì)新車將于2015年3月正式上市。

    近年來(lái)，不少自主品牌車企都抓住SUV這個(gè)熱 點(diǎn)，長(zhǎng)城哈弗、長(zhǎng)安CS35、傳祺GS5、比亞迪S6等產(chǎn)品在市場(chǎng)上皆取得不錯(cuò)的成績(jī)，海馬、力帆等自主品牌也正在SUV產(chǎn)品上發(fā)力。嗅到中國(guó)SUV市場(chǎng) 的商機(jī)，各國(guó)外品牌也紛紛加快SUV的發(fā)展步伐，合資品牌本田CR-V、大眾途觀、北京現(xiàn)代ix35以及豐田漢蘭達(dá)等都擠入SUV市場(chǎng)前茅。自主品牌和合 資品牌合力將SUV的蛋糕越做越大，SUV銷量在乘用車總銷量的占比從2007年的8.7%一路飆升。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)2013年發(fā)布的乘用車銷量數(shù)據(jù)，其中當(dāng) 年全國(guó)SUV累計(jì)銷量303.97萬(wàn)輛，占狹義乘用車總銷量的18.6%，同比上年增長(zhǎng)50.8%。

    今年來(lái)，SUV持續(xù)升溫。前8個(gè)月，國(guó)內(nèi)SUV產(chǎn)銷247.27萬(wàn)輛和242.77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.96%和34.50%。SUV增速是乘用車的3倍多，可見SUV市場(chǎng)當(dāng)下依然火熱。

    消費(fèi)改觀引發(fā)SUV升溫

    目前，A級(jí)SUV在SUV總體市場(chǎng)中占主導(dǎo)地位，大約占SUV市場(chǎng)六七成的市場(chǎng)份額，B級(jí)SUV和C級(jí)SUV也擁有非常不錯(cuò)的市場(chǎng)容量。

    SUV 市場(chǎng)的持續(xù)火熱，已裂變出一個(gè)新的細(xì)分分支，也就是小型SUV市場(chǎng)。小型SUV的價(jià)格在5萬(wàn)元~20萬(wàn)元，合資品牌有別克昂科拉、福特翼搏、雪佛蘭創(chuàng)酷、 標(biāo)致2008等，自主品牌有長(zhǎng)安CS35、長(zhǎng)城H2、瑞風(fēng)S3等。小型SUV主要面向首次購(gòu)車者，其中還包括部分女性消費(fèi)者。

    中大型7座SUV也越來(lái)越受到青睞，繼廣汽豐田漢蘭達(dá)之后，廣汽三菱帕杰羅·勁暢、北京現(xiàn)代新勝達(dá)、雪佛蘭科帕奇等也都已開始提前布局7座SUV市場(chǎng)。

    陳斌波談到，近年來(lái)中高級(jí)轎車市場(chǎng)變化較大，基本回到20萬(wàn)元左右，被SUV車型分流了部分市場(chǎng)，汽車消費(fèi)市場(chǎng)正進(jìn)入分化時(shí)代、個(gè)性化時(shí)代，80后的購(gòu)車習(xí)慣以及網(wǎng)絡(luò)時(shí)代變化，讓三、四線城市與一、二線城市消費(fèi)差異縮小，汽車文化在轉(zhuǎn)變階段。

    汽 車專家孫木子接受記者采訪時(shí)也談到，SUV快速增長(zhǎng)起來(lái)，對(duì)中高級(jí)轎車市場(chǎng)確實(shí)有一定沖擊，這與消費(fèi)者的生活方式正在發(fā)生改變有莫大關(guān) 系。例如，十年前，消費(fèi)者購(gòu)車往往是為了工作，而不少消費(fèi)者現(xiàn)階段購(gòu)車往往考慮到在工作和休閑之間尋求平衡，而不再僅考慮到工作用途，還考慮到家庭生活 等，這是運(yùn)動(dòng)型多用途汽車SUV以及多用途汽車MPV快速增長(zhǎng)的主要原因。此外，去年放開的二孩政策，對(duì)7座SUV以及MPV市場(chǎng)增長(zhǎng)也有一定促進(jìn)作用。

    至于車企紛紛將火力集中到SUV領(lǐng)域是否會(huì)導(dǎo)致這一市場(chǎng)迅速飽和，孫木子認(rèn)為暫時(shí)不會(huì)，SUV市場(chǎng)目前還是處于供不應(yīng)求的階段，尚有幾年的增長(zhǎng)空間，乘用車比重將會(huì)持續(xù)提升，預(yù)計(jì)2020年SUV市場(chǎng)的需求量將達(dá)到600萬(wàn)~700萬(wàn)輛。