平行進口車商分拆4S功能 嫁接電商謀10%份額
來源:每日經(jīng)濟新聞 作者:佚名 日期:2014年11月13日 字體大小:【
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近期,有關(guān)平行進口車的話題再次被市場熱議。
11月6日,據(jù)中國政府網(wǎng)消息,國務(wù)院辦公廳發(fā)布 《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加強進口的若干意見》(以下簡稱《意見》),《意見》明確,加緊在中國(上海)自由貿(mào)易試驗區(qū)率先開展汽車平行進口試點工作。
上海外高橋國際貿(mào)易營運中心相關(guān)負責人李明(化名)透露,上海自貿(mào)區(qū)試點平行進口車的方案已于10月底正式獲批,但并未對外公布。自貿(mào)區(qū)將針對平行進口車建立起從售前、售中到售后的規(guī)范化管理體系。
與此同時,平行進口車商也在試圖嫁接電商以尋求新的銷售模式。據(jù)了解,部分已經(jīng)進駐自貿(mào)區(qū)的車商在享受政策紅利的同時,也開始嘗試利用電商平臺銷售,這不僅有利于彌補平行進口車商銷售網(wǎng)點不足的短板,同時也省去了部分傳統(tǒng)汽車廠商的重重顧慮。
目前,部分平行進口車商對目前的4S店功能予以分拆,將服務(wù)和售后保障工作交給線下合作網(wǎng)點,在線上則利用天貓等互聯(lián)網(wǎng)平臺強大的流量和集客能力獲取業(yè)務(wù)量。平行進口車商無需花費巨資租賃門店,既能拓展銷售業(yè)務(wù),又能將線上集客轉(zhuǎn)化為實際售后利潤。而對于消費者而言,購車不僅能享受較中規(guī)車15%~~30%的便宜幅度,也能享受到全國“連鎖”維修保障服務(wù)。
目前平行進口車占進口車總量的比例約為7%,有業(yè)內(nèi)人士指出,如果上述模式得以實施,或?qū)⑦M一步促進平行進口車的市場發(fā)展。
線下引入兩種售后模式
所謂“平行進口”汽車,一般是指未獲得跨國汽車廠商及在華總經(jīng)銷商授權(quán),貿(mào)易商從海外購買并引入中國市場銷售的正品汽車,與國內(nèi)授權(quán)經(jīng)銷渠道“平行”,此類商品市場售價通常較低。
“從《意見》可以看出,主管部門的態(tài)度很明確,就是要推動平行進口車的發(fā)展?!崩蠲飨蛴浾弑硎?,上海自貿(mào)區(qū)首批經(jīng)銷商規(guī)劃數(shù)量在10家左右,試行3個月后再根據(jù)市場情況予以放行。
作為已經(jīng)進駐上海自貿(mào)區(qū)的平行進口車商,象翌進口汽車總經(jīng)理游建向《每日經(jīng)濟新聞》記者介紹,8個月前,他就已向國外合作商提交了訂單需求,目前該公司在自貿(mào)區(qū)已儲備了近2000輛平行進口車輛,“隨時準備啟動銷售”。
依托自貿(mào)區(qū)內(nèi)搭建的平臺,平行進口車未來將得到體系化管理。“這套管理不僅是搭建一個銷售平臺,還包括上游零配件采購,后期售后機制建立等?!崩蠲飨蛴浾呓榻B,為確保零配件與平行進口車能夠匹配,未來配件也將同步平行進口。同時,為縮短配件供應(yīng)周期,自貿(mào)區(qū)內(nèi)還會專門建立一個配件倉儲中心,負責中轉(zhuǎn)調(diào)撥。
在售后服務(wù)方面,主要提供兩種模式。平行進口商既可以與現(xiàn)成的網(wǎng)點展開合作,也可以引入外資綜合修理廠?!澳壳巴赓Y修理廠的引入還在談判中,不過已有很多家主動和我們接洽?!?
相比較而言,車商與現(xiàn)成網(wǎng)點合作的模式進展得更快,象翌進口汽車就是這一方式的推崇者?!斑@些合作經(jīng)銷商可以看作提供線下服務(wù)功能的2S店,他們不需要投入額外資金,只需根據(jù)我們統(tǒng)一規(guī)定的價格提供服務(wù)支持,就能獲取售后的業(yè)務(wù)增量,何樂不為?”游建稱。在記者采訪過程中,永達汽車、三和汽車等經(jīng)銷商集團相關(guān)人士都對這一業(yè)務(wù)表現(xiàn)出了歡迎態(tài)度。
銷售嫁接電商模式
不過,售后有了保障并不意味著新車業(yè)務(wù)就能快速增長。有別于傳統(tǒng)汽車廠商可以通過不斷發(fā)展4S店來拓展新車銷售量,由于目前平行進口車總量不大,車商大規(guī)模實體投資并不劃算。因此,電商模式進入車商的視線。
游建向記者介紹,借雙十一之機,象翌與阿里巴巴聚劃算達成了業(yè)務(wù)合作,并意欲將此發(fā)展為常態(tài)項目。據(jù)了解,雙十一期間,共有6款平行進口車參與聚劃算限時特賣,包括寶馬X5與X6中東版、路虎極光等市場暢銷車型。
消費者通過余額寶下訂單后,生成核銷碼,汽車從港口直發(fā)配送,消費者憑借核銷碼前往合作網(wǎng)點提車,并通過余額寶完成尾款支付。價格方面,因省去了實體店成本,相較于線下更具吸引力。以一輛寶馬X6xDrive35i中東版為例,聚劃算價格為69.99萬元,相較中規(guī)車指導價106.3萬元便宜了34.2%,比線下同為平行進口渠道的同款產(chǎn)品也便宜了3%左右。
游建認為,目前電商還是一種輔助渠道,推行過程中還有很多細節(jié)需要完善,未來平行進口在我國的經(jīng)營模式將逐漸向 “線上2S+線下2S”過渡。線上負責營銷推廣和銷售接訂等工作,線下則承擔服務(wù)及售后保障等內(nèi)容。根據(jù)規(guī)劃,象翌與聚劃算合作的首批業(yè)務(wù)量為300輛汽車,未來還將逐步提高,明年象翌的規(guī)劃進口量為2萬~3萬輛,其中電商將承擔三成左右的銷售任務(wù)。
據(jù)中國汽車流通協(xié)會進口汽車工作委員會信息部主任胡絲羽介紹,去年我國平行進口車為8.3萬輛,在整個進口車市場中占比為7%。
游建預(yù)計,未來平行進口車在進口車總量中的占比將達到10%以上。
顏景輝指出,“隨著這一市場規(guī)模上升,進口車市場的產(chǎn)業(yè)鏈利潤必將受到影響?!庇捎谄叫羞M口車是直接從國外進口的產(chǎn)品,壓縮了中間環(huán)節(jié),價格較正常進口車型普遍低15%~30%。另外,由于零配件同步采用平行進口的模式,因此價格也更具競爭力,傳統(tǒng)經(jīng)銷商的售后利潤也可能將受到遏制。
有著多年平行進口經(jīng)驗的游建向記者介紹,“從歐洲、中東等地采購的零配件價格最低可以比國內(nèi)4S店便宜70%~80%,即使未來售后服務(wù)的費用比4S店便宜50%,對我們來說仍然有利可圖?!?
不過有觀點指出,平行進口在推行過程中,仍有不少問題難以回避。首先,平行進口商目前的線下合作網(wǎng)點大多是服務(wù)于不同品牌的經(jīng)銷商,屬于松散式聯(lián)盟,這種聯(lián)盟是否能讓消費者感受到等同于4S店的統(tǒng)一服務(wù)標準,尚待觀察。
此外,自2012年起,包括寶馬、路虎、奔馳等在內(nèi)的多個汽車廠商都開始嚴厲清理平行進口車,以限制此類市場發(fā)展。
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