改變銷量困局 奇瑞又調(diào)整管理層了

    孫曉東和奇瑞之間的“緋聞”終于坐實(shí)了。

　　離任吉利汽車銷售公司總經(jīng)理后，孫曉東將履新奇瑞集團(tuán)執(zhí)行副總裁，負(fù)責(zé)銷售和網(wǎng)絡(luò)工作，并主管觀致汽車的銷售業(yè)務(wù)。觀致汽車是奇瑞與以色列量子集團(tuán)共同建立的汽車公司。

　　而最近被曝光的一封奇瑞汽車董事長尹同躍和以色列集團(tuán)董事長伊丹·奧菲爾發(fā)給觀致汽車全體員工的內(nèi)部郵件也顯示，孫曉東的加盟已引發(fā)奇瑞管理層的一系列連鎖調(diào)整。比如奇瑞集團(tuán)原常務(wù)副總裁和觀致汽車董事長郭謙將改任奇瑞集團(tuán)副董事長，負(fù)責(zé)集團(tuán)戰(zhàn)略規(guī)劃，而現(xiàn)任副總經(jīng)理陳安寧將接替其職務(wù)，并繼續(xù)主管研發(fā)工作。

　　奇瑞的人事調(diào)整，時(shí)間節(jié)點(diǎn)頗為微妙。這家自主品牌汽車公司正面臨一個(gè)有些矛盾的處境。

　　從公司運(yùn)營角度看，它正在逐漸“恢復(fù)健康”。過去3年，奇瑞放棄了激進(jìn)擴(kuò)張，將精力放在研發(fā)、制造和銷售體系的改革上。它精簡了新車項(xiàng)目和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，提升了供應(yīng)鏈標(biāo)準(zhǔn)。由此帶來的成效是，新車型獲得了不錯(cuò)的口碑，單車平均售價(jià)也從之前的5萬元增長至8萬元。

　　但市場的反應(yīng)似乎有些滯后，奇瑞仍然身陷銷售困境。2014年前11個(gè)月，奇瑞品牌的國內(nèi)銷量為29.4萬輛，已無望完成年初制定的36萬輛目標(biāo)。而定位更高、接近合資公司售價(jià)的觀致汽車同樣表現(xiàn)慘淡，上市1年來，觀致3累計(jì)銷量僅為5928輛。

　　身處一個(gè)銷量為王的行業(yè)，這是奇瑞必須改變的現(xiàn)實(shí)。所以這個(gè)時(shí)候，奇瑞引入了孫曉東。這名48歲的職業(yè)經(jīng)理人曾先后在上海通用汽車、標(biāo)致雪鐵龍和吉利汽車負(fù)責(zé)市場和銷售工作。其中，他工作時(shí)間最長的上海通用被公認(rèn)為國內(nèi)營銷能力最強(qiáng)的汽車公司?！捌嫒鹨研庐a(chǎn)品積攢的美譽(yù)度轉(zhuǎn)化為銷量，孫曉東是合適的人選?！彼悸蕴刈稍児救蚝匣锶伺聿▽?duì)《第一財(cái)經(jīng)周刊》說。

　　但孫曉東的任務(wù)并不輕松。目前，奇瑞品牌的銷量主要靠瑞虎3和瑞虎5兩款SUV拉動(dòng)，但這個(gè)市場的增幅正在放緩，且越來越擁擠，單靠SUV無法支撐起奇瑞這個(gè)自主品牌；而在轎車領(lǐng)域，新上市的艾瑞澤3和2015年上市的艾瑞澤5能否熱賣尚未可知。

　　更大的挑戰(zhàn)來自觀致—在最近推出一款SUV車型后，2015年，它沒有新產(chǎn)品上市，而這個(gè)成立僅7年的新品牌眼下還沒有解決經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和品牌傳播上的不足。截至2014年11月底，觀致的經(jīng)銷店為60家，根據(jù)原計(jì)劃，觀致應(yīng)在當(dāng)年完成100家經(jīng)銷商的建設(shè)?！跋M(fèi)者接受一個(gè)新品牌，相比10年前需要更多的時(shí)間。足夠的保有量是必須的?！惫t在離任前接受采訪時(shí)說。


　　在本土汽車品牌生存環(huán)境日益嚴(yán)酷，品牌形象依然羸弱的情況下，孫曉東在合資公司中的成功經(jīng)驗(yàn)到底能幫上奇瑞和觀致多大的忙是一個(gè)未知數(shù)。

　　奇瑞上一次的高層變動(dòng)在2010年：尹同躍辭去集團(tuán)CEO，保留董事長職務(wù)，郭謙成為常務(wù)副總裁，主管日常業(yè)務(wù)—這被認(rèn)為是奇瑞開啟改革的重要標(biāo)志。

　　如今管理層再次調(diào)整，或許會(huì)給先前的改革帶來變數(shù)?！捌嫒鹬暗母母锫窂绞钦_的，應(yīng)該繼續(xù)下去。尤其是研發(fā)體系，只有持續(xù)推出好產(chǎn)品才有基礎(chǔ)提升銷量?！迸聿ㄕf。改正錯(cuò)誤的同時(shí)，是否能堅(jiān)持之前對(duì)的事情，同樣是一個(gè)考驗(yàn)。

　　過去幾年，尹同躍一直嘗試用更現(xiàn)代化的方式管理這家汽車公司。引入職業(yè)經(jīng)理人或許是答案之一，但肯定不是全部。