矛盾爆發(fā) 經(jīng)銷商商會(huì)盼借立法爭(zhēng)奪話語權(quán)

    隨著經(jīng)銷商集體退網(wǎng)、聯(lián)合謀求補(bǔ)貼的消息屢被傳出，汽車經(jīng)銷商近七成虧損的數(shù)據(jù)也讓業(yè)界愕然。面對(duì)汽車經(jīng)銷商集體虧損、抱團(tuán)抗議的局面，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“經(jīng)銷商商會(huì)“)也不再沉默。

　　“在剛剛過去的2014年，政策法規(guī)修訂頻繁，曾經(jīng)起到過積極正面作用的《汽車銷售管理辦法》(以下簡(jiǎn)稱《辦法》)已開始公開征求意見，修訂中的《辦法》如果能盡快公布實(shí)施，對(duì)于汽車流通領(lǐng)域非常重要。“經(jīng)銷商商會(huì)秘書長(zhǎng)朱孔源表示，“我們強(qiáng)烈呼吁《辦法》能盡快出臺(tái)，以解決經(jīng)銷商與廠商之間的突出問題“。

　　經(jīng)銷商前景不容樂觀

　　盡管業(yè)界普遍預(yù)計(jì)，2015年車市總體上仍將保持增長(zhǎng)，但在經(jīng)銷商商會(huì)看來，在汽車市場(chǎng)增速繼續(xù)放緩的大背景下，會(huì)有越來越多的汽車供應(yīng)商將壓力轉(zhuǎn)嫁給汽車經(jīng)銷商，在現(xiàn)有政策環(huán)境下，汽車經(jīng)銷商的利益得不到應(yīng)有的保障，經(jīng)銷商的生存前景不容樂觀。

　　日前，經(jīng)銷商商會(huì)在京發(fā)布《中國乘用車經(jīng)銷商與供應(yīng)商關(guān)系白皮書(2014)》，該白皮書顯示，2014年有近55%的汽車經(jīng)銷商無法在新車銷售環(huán)節(jié)盈利。從建店當(dāng)年的盈利情況看，有83%的經(jīng)銷商建店當(dāng)年處于虧損狀態(tài)。

　　抽樣調(diào)查顯示，近三年乘用車經(jīng)銷商盈利情況非常不樂觀。2014年，盈利經(jīng)銷商的比例從2009年的七成降至2014年的近三成，55%的經(jīng)銷商無法在新車銷售環(huán)節(jié)盈利。從建店當(dāng)年的盈利情況看，83%的經(jīng)銷商建店當(dāng)年處于虧損狀態(tài)，當(dāng)年實(shí)現(xiàn)盈利的企業(yè)僅占總體的17%。從庫存數(shù)據(jù)來看，2014年經(jīng)銷商與廠家的庫存差別顯著：經(jīng)銷商壓力最大的一個(gè)月，庫存系數(shù)為2.22，最小的一個(gè)月也有1.3。而廠家的庫存系數(shù)，最高也只有0.78。換言之，乘用車經(jīng)銷商的月庫存量一直是乘用車供應(yīng)商的2倍以上，部分月份接近4倍，部分品牌的庫存系數(shù)甚至達(dá)到10。

　　據(jù)了解，經(jīng)銷商不賺錢是2014年廠、商矛盾集中爆發(fā)最主要的原因。2014年，乘用車經(jīng)銷商和廠家矛盾激化并引發(fā)一系列沖突：多家經(jīng)銷商為表明對(duì)商務(wù)政策的不滿而聯(lián)合停止提車、經(jīng)銷商向廠家索要補(bǔ)貼、經(jīng)銷商退網(wǎng)漸趨普遍等，這一系列沖突并非偶然。

“經(jīng)銷商的庫存量過大與各乘用車供應(yīng)商在2014年初對(duì)市場(chǎng)增長(zhǎng)的預(yù)測(cè)過于樂觀、制訂了不切實(shí)際的銷售目標(biāo)具有密不可分的關(guān)系。在此目標(biāo)前提下，當(dāng)2015年市場(chǎng)增長(zhǎng)形勢(shì)明顯不如預(yù)期時(shí)，供需失衡立即顯現(xiàn)。高庫存占用了經(jīng)銷商大量資金，導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營成本增加，使大多數(shù)乘用車經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài)?！爸炜自凑f。

　　廠家制定霸王條款

　　事實(shí)上，現(xiàn)行的《辦法》于2005年發(fā)布，以品牌授權(quán)、建店備案和售后領(lǐng)域完全封閉三點(diǎn)為主要特征，從汽車廠家角度出發(fā)，沒有兼顧經(jīng)銷商利益，這也導(dǎo)致廠家制定的霸王條款無處不在。

　　白皮書報(bào)告顯示，有超過60%的經(jīng)銷商授權(quán)合同期限低于三年，在現(xiàn)有環(huán)境下，經(jīng)銷商基本無法在合同期內(nèi)收回起初的投資；81%的乘用車供應(yīng)商強(qiáng)制要求經(jīng)銷商建立4S規(guī)模的專營店，明確要求建筑面積在6000平方米以上的占到調(diào)查樣本數(shù)量的41%；69%的廠家授權(quán)合同中都要求經(jīng)銷商繳納建店保證金；與此形成鮮明對(duì)比的是，83%的乘用車銷售授權(quán)合同沒有推出補(bǔ)償條款。

　　與此同時(shí)，汽車經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和設(shè)定新銷售網(wǎng)點(diǎn)的權(quán)利也完全掌握在乘用車供應(yīng)商手中。73%的經(jīng)銷商反映乘用車供應(yīng)商新增網(wǎng)點(diǎn)不會(huì)征求當(dāng)?shù)匾延薪?jīng)銷商的意見；60%的經(jīng)銷商表示，供應(yīng)商并不向其公開網(wǎng)點(diǎn)開發(fā)規(guī)劃，經(jīng)銷商無法阻止乘用車供應(yīng)商在該區(qū)域的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張；57%的經(jīng)銷商表示當(dāng)某一地點(diǎn)已建網(wǎng)點(diǎn)處于虧損或利潤(rùn)低于同行業(yè)水平時(shí)，供應(yīng)商仍會(huì)強(qiáng)行布點(diǎn)。

　　經(jīng)銷商在售后維修保養(yǎng)方面的備料也沒有自由度。即使市場(chǎng)通用程度較高的油漆、輔料等，仍有58%的經(jīng)銷商表示多數(shù)乘用車供應(yīng)商會(huì)要求其購買指定品牌和供應(yīng)商的產(chǎn)品；53%的受訪經(jīng)銷商表示乘用車供應(yīng)商會(huì)指定非專用設(shè)備的型號(hào)及供應(yīng)商，而且大部分指定的設(shè)備價(jià)格、建材價(jià)格明顯高于市場(chǎng)價(jià)格。

　　“這種不對(duì)等加劇了乘用車供應(yīng)商與經(jīng)銷商的矛盾，同品牌經(jīng)銷商的競(jìng)爭(zhēng)日趨惡化。這種矛盾絕對(duì)不僅限于2014年，2015年會(huì)繼續(xù)存在?！霸谥炜自纯磥?，這一情況在2015年會(huì)有一定改善，但改善空間不大。這是由于車企對(duì)于中國市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的“慣性“預(yù)期仍沒有改變，且在商務(wù)政策等方面仍沒有形成整體業(yè)態(tài)的根本變化。

　　商會(huì)提議立法管理

　　經(jīng)過2014年汽車流通領(lǐng)域的“慘烈經(jīng)營“，新版《辦法》的出臺(tái)已被視為改變汽車流通行業(yè)現(xiàn)狀的“猛藥“。

　　然而，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)今年1月面世的新版《辦法》并未如約而至。盡管有消息稱，關(guān)于《辦法》修訂的各方意見均已交付商務(wù)部，但商務(wù)部方面卻始終沒有對(duì)外公布修訂進(jìn)展及公示日期。

　　“《辦法》在出臺(tái)過程中存在利益博弈的過程，但有爭(zhēng)議可以先擱置，應(yīng)盡快出臺(tái)《辦法》解決問題?！爸炜自磳?duì)于《辦法》的延遲出臺(tái)更為急迫，他認(rèn)為，中國乘用車市場(chǎng)正在發(fā)生復(fù)雜而深刻的變化，現(xiàn)有的管理政策、供應(yīng)商以及經(jīng)銷商的經(jīng)營行為還沒有完全適應(yīng)新的發(fā)展環(huán)境。作為產(chǎn)業(yè)鏈上緊鄰的兩環(huán)——供應(yīng)商和經(jīng)銷商，只有相互緊密配合，才能共同推動(dòng)汽車市場(chǎng)的平穩(wěn)可持續(xù)發(fā)展。

　　值得關(guān)注的是，由于新《辦法》旨在維護(hù)經(jīng)銷商的話語權(quán)，修改內(nèi)容包括：廠家不應(yīng)強(qiáng)勢(shì)違背經(jīng)銷商意見，廠家違約需賠償全部損失，廢除建店標(biāo)準(zhǔn)等，車企對(duì)此反彈強(qiáng)度較大，也在通過各種方式積極公關(guān)。

　　“在汽車銷售服務(wù)行業(yè)新常態(tài)的形成過程中，法制將逐步起決定性作用，在此前提下，在這種情勢(shì)下，僅有《辦法》是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的?！爸炜自幢硎?，只有通過立法方式規(guī)范汽車銷售服務(wù)行業(yè)，法制才能起決定性作用。并借鑒美國的做法，建立《中國汽車銷售特許經(jīng)營法》，從現(xiàn)在開始開展立法的前期準(zhǔn)備工作。

　　朱孔源透露，在今年“兩會(huì)“期間，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)將遞交三份候選提案和建議以增加汽車經(jīng)銷商的話語權(quán)，這三份提案包括：“關(guān)于制定《中國汽車銷售特許經(jīng)營法》的建議“、“關(guān)于增加汽車經(jīng)銷商全國政協(xié)委員會(huì)席位的建議“和“關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市交通和能力建設(shè)的提案“。希望借此推動(dòng)和諧廠、商關(guān)系的構(gòu)建，推動(dòng)汽車銷售服務(wù)行業(yè)的健康發(fā)展。

　　商報(bào)鏈接

　　豪華品牌經(jīng)銷商補(bǔ)貼事件一覽

　　奔馳：10億元額外獎(jiǎng)勵(lì)

　　去年12月初，奔馳在沒有進(jìn)行任何事前溝通的情況下，以“特殊銷售質(zhì)量獎(jiǎng)勵(lì)“名義對(duì)旗下經(jīng)銷商給予額外獎(jiǎng)勵(lì)，總計(jì)約10億元。其中具體補(bǔ)貼額度為北京奔馳生產(chǎn)的車型每臺(tái)補(bǔ)貼7250元，進(jìn)口奔馳車型每臺(tái)補(bǔ)貼4200元。

　　沃爾沃：業(yè)績(jī)補(bǔ)貼1億元

　　有消息稱，沃爾沃汽車近日已決定對(duì)旗下經(jīng)銷商進(jìn)行補(bǔ)貼，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為每輛車3500元，總金額預(yù)計(jì)為1億元，實(shí)際執(zhí)行中會(huì)與經(jīng)銷商的銷售業(yè)績(jī)掛鉤。

　　寶馬：51億元和解方案

　　去年底，32家寶馬經(jīng)銷商聯(lián)合向?qū)汃R大中華區(qū)遞交請(qǐng)?jiān)感?，提出希望獲得人民幣60億元的額外返點(diǎn)以及寶馬中國以后每年的銷售任務(wù)量必須與經(jīng)銷商共同協(xié)商制定等要求。針對(duì)于此，寶馬迅速提出了方案和經(jīng)銷商進(jìn)行和解，最終補(bǔ)貼將為51億元。

　　保時(shí)捷：經(jīng)銷商暫停提車

　　中國汽車流通協(xié)會(huì)保時(shí)捷經(jīng)銷商會(huì)議近期在上海召開，會(huì)議談?wù)摰闹黝}直指廠商過于強(qiáng)勢(shì)的商務(wù)政策。然而，保時(shí)捷中國對(duì)于經(jīng)銷商的集體聲討并沒有做出相應(yīng)表態(tài)，而部分保時(shí)捷經(jīng)銷商在得知2015年保時(shí)捷銷量目標(biāo)大幅提高后，也以不提車等方式繼續(xù)表示抗議。