全新奧迪A4也擋不住在華頹勢？奧迪下調(diào)銷量目標(biāo)

    由于近兩個月在中國市場銷量出現(xiàn)兩年多以來的罕見下跌，奧迪下調(diào)了全球銷量目標(biāo)，預(yù)計全年同比增幅只有3至4%，不到早先預(yù)期的一半。

　　下調(diào)銷量目標(biāo)

　　2015年7月30日，奧迪發(fā)布聲明稱，和2014年的174萬輛銷量相比，預(yù)計2015年全年的全球銷量將同比增長3%至4%。今年上半年，奧迪全球累計交付銷量902,400輛，去年同期869,357輛，同比上漲3.8%。這意味著奧迪最新下半年銷量預(yù)期將和上半年表現(xiàn)相若，全年將在180-181萬輛左右。

　　而就在兩個月前，奧迪對全年的銷量增幅還在5%至9.9%之間，也就是183至191萬輛左右。奧迪之所以下調(diào)全球銷量目標(biāo)，與其在中國市場表現(xiàn)直接相關(guān)。

　　2015年上半年，奧迪在中國市場交付銷量從268,666輛同比增長1.9%至273,853輛，這是近年來同期最慢增速水平。今年5月份，奧迪在中國結(jié)束了長達(dá)26個月的連續(xù)增長。到6月份則連續(xù)下滑。

　　雖然整體銷量連跌，但奧迪今年上半年在中國市場仍有可圈可點的表現(xiàn)。奧迪Q3和奧迪A3兩款緊湊型車上半年累計在華銷量達(dá)到65,800輛，使得中國成為奧迪最大的緊湊車市場。此外奧迪SUV依然在華走熱，奧迪Q3和奧迪Q5實現(xiàn)銷量同比攀升。

　　不過，奧迪因為連跌的態(tài)勢，放棄了之前60萬輛的全年在華銷量目標(biāo)，認(rèn)為最終結(jié)果可能和2014年的57.9萬輛接近。

　　奧迪首席財務(wù)官Axel Strotbek在最新聲明中指出，預(yù)計下半年從在華業(yè)務(wù)獲得的利潤和上半年大致相當(dāng)。從上半年全球利潤看，奧迪在全球范圍內(nèi)營業(yè)利潤額達(dá)到29億歐元，同比攀升9.1%，主要得益于歐洲市場復(fù)蘇，并且抵消了開發(fā)全新一代奧迪Q7和奧迪A4的成本。

　　全新奧迪A4是新利劍還是然并卵？

　　本月，奧迪公開了最新一代奧迪A4中型豪華轎車，實車將在9月份法蘭克福車展上發(fā)布。按照慣例，該車將很快在中國銷售和投產(chǎn)。奧迪產(chǎn)品經(jīng)理Jens Kotnik表示，新一代奧迪A4比其前輩重量更輕、油耗更低，能夠較好地吸引中國消費者。

　　Jens Kotnik稱：“全新奧迪A4是我們?nèi)蛟鲩L戰(zhàn)略的關(guān)鍵支柱。對奧迪來說，A4是一個至關(guān)重要的型號，尤其是對我們的主要市場而言，包括中國、歐洲和北美。”

　　不過此次奧迪依然沒有因為新A4的問世而放下壓力，仍舊下調(diào)了銷量目標(biāo)。

　　而IHS Automotive等統(tǒng)計機(jī)構(gòu)對該細(xì)分市場的增長進(jìn)行了預(yù)測。到2020年，奧迪A4每年在華銷量為輛，2014年為122,407輛，增幅僅為2%。其他的競品車型中，寶馬3系上漲6.7%至103,762輛，奔馳C級攀升61%至58,632輛。