豪華車網(wǎng)絡(luò)安全遭質(zhì)疑 奧迪寶馬奔馳面臨黑客威脅

    綜合外電報道，日前Jeep車型存在黑客入侵漏洞的報道給德系豪華車敲響了警鐘，有業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑寶馬、奧迪和奔馳在車載網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域的技術(shù)進步能否應(yīng)對黑客攻擊。

　　技術(shù)發(fā)展失衡留下隱患

　　彭博社等外媒指出，以寶馬、奧迪和奔馳為代表的車企在車載技術(shù)方面的競爭早已超過了動力方面。

　　梅賽德斯-奔馳S級第十代車型2013年上市，號稱最接近自動駕駛的車型；奔馳E級車將很快追隨S級的步伐，提供自動控制功能。而奧迪則開始將無人駕駛RS7送上賽道。寶馬為新7系配備了手勢控制以及自動泊車功能。此外，三家車企均已使用自動剎車以及高度自動的巡航系統(tǒng)。

　　然而功能應(yīng)用的飛速發(fā)展和安全防護措施進步之間并不見得保持同步。前不久，有白帽黑客（善意指出軟件漏洞幫助改進的黑客）通過測試發(fā)現(xiàn)，菲亞特克萊斯勒旗下Jeep自由光車型可能被遠程攻擊控制。為此菲亞特在美國召回140萬輛Jeep等車型，這也是汽車行業(yè)首次因黑客攻擊隱患而召回車輛。

　　關(guān)于車載網(wǎng)絡(luò)安全，奔馳、寶馬以及奧迪均表示，其車內(nèi)各功能使用的網(wǎng)絡(luò)是分開的，如收音機網(wǎng)絡(luò)、語音以及剎車系統(tǒng)之間用防火墻及密保和病毒掃描器隔開。奔馳母公司戴姆勒發(fā)言人Benjamin Oberkersch表示，“準確來說，百分之百的安全是不存在的，不過我們正在改進我們的系統(tǒng)，通過外部和內(nèi)部的專家進行測試，因此也是最新的技術(shù)。”

　　不過EY咨詢公司電信與移動通信分析師Rainer Scholz表示，如今的汽車越來越復(fù)雜，有更多無法避免的黑客入侵，擺在車企面前的困難是能否跟得上先進技術(shù)的發(fā)展，特別是黑客技術(shù)的發(fā)展，“我們真的很懷疑”。

　　Rainer Scholz稱，如今黑客要入侵一輛車，不需要再進入整輛車，而只要侵入娛樂控制臺等單個部件，就能夠取得成功。

　　潛在威脅

　　據(jù)日立公司預(yù)計，到2020年，西歐約90%的新車將能夠?qū)崿F(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，明年將達到三分之一。恩智浦半導(dǎo)體公司汽車團隊則表示，隨著汽車各項功能都進行聯(lián)網(wǎng)，汽車會變得越來越不安全。

　　此外，隨著車內(nèi)系統(tǒng)也開始提供越來越多的私人定制服務(wù)，如尋找附近餐館、尋找停車場等，這些也使得汽車網(wǎng)絡(luò)將獲得車主更多的個人數(shù)據(jù)。

　　今年2月份，彭博社等外媒援引德國汽車俱樂部ADAC（Allgemeiner Deutscher Automobil-Club）一份最新報告稱，寶馬ConnectedDrive數(shù)字服務(wù)系統(tǒng)在安全性方面有瑕疵；在短短幾分鐘內(nèi)，黑客能夠從該漏洞以遠程無線的方式侵入車輛內(nèi)部，并打開車門；該缺陷涉及寶馬、勞斯萊斯和MINI三大品牌。

　　ADAC表示，大約有220萬輛配備ConnectedDrive數(shù)字服務(wù)系統(tǒng)的車輛受到影響，包括勞斯萊斯幻影、MINI掀背車和寶馬i3電動車在內(nèi)的絕大部分寶馬品牌車型。