自主小型SUV競爭格局生變

    隨著自主品牌小型SUV市場的意外崛起，各車企紛紛加碼該細分市場。近日，長安汽車小型SUV CS15正式上市，此次發(fā)布的CS15共有四款車型，售價在5.79萬-7.39萬元。這也是本月自主品牌在小型SUV市場發(fā)布的第二款車型。

　　目前，在SUV市場中，自主品牌SUV總體銷量相對樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在SUV銷量排行榜上，雖然排名前兩位的SUV分別是哈弗H6和大眾途觀，但瑞風S3、哈弗H2等小型SUV緊隨其后，且增速迅猛。業(yè)內(nèi)人士認為，此前，江淮瑞風S2、哈弗H1、幻速S2、紳寶X25等車型早已占據(jù)不少市場份額，此次長安CS15的加入有望改變目前的格局，加劇小型SUV市場競爭。

　　長安CS15作為繼CS75、CS35之后長安汽車的又一款SUV車型，在配置上首次安裝了以人性化智能為核心的In Call智能車載互聯(lián)系統(tǒng)。此外，就在上市同一天，長安商城上線，為CS15提供私人定制。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，SUV已成為自主品牌銷量中最為依賴的細分市場，也是目前自主品牌發(fā)展勢頭向好的一塊陣地。在小型SUV領(lǐng)域，自主品牌更是占據(jù)了銷量和市場份額上的巨大優(yōu)勢。SUV不僅承載著自主車企銷量增長的重任，而且是品牌力向上的紐帶。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年2月國產(chǎn)A級轎車市場銷售42.27萬輛，同比下跌14.2%，去年同期銷量為49.28萬輛。不過，得益于小型SUV的增長，A級車整體占比提升，由去年的60.5%提升至63.3%。

　　實際上，在合資品牌市場份額占盡優(yōu)勢的轎車市場，自主品牌市場份額卻逐年下降。2015年，自主品牌乘用車共銷售873.76萬輛，同比增長15.27%，占乘用車銷售總量的41.32%，占有率比上年同期提升2.86個百分點。全年銷量排名前十的轎車和SUV榜單中，轎車已難覓自主品牌的身影，而在SUV市場卻是自主品牌的全面勝利。可以說，自主品牌市場占有率能夠提高，自主品牌SUV功不可沒。

　　在全國乘用車聯(lián)席會秘書長崔東樹看來，這并不是說未來小型SUV將會成為細分市場的主流，但在其爆發(fā)的背后，可以看到中國消費者購車理念的日趨成熟，年輕一代對于品牌的迷信已經(jīng)大為衰減，而更多地依據(jù)產(chǎn)品的性能和價格與自身實際需求的匹配度做出選擇。這種市場環(huán)境的悄然改變，對于自主車企而言非常重要，因為車市在整體微增長的新常態(tài)下，與合資品牌之間再沒有騰挪避讓的空間了。

　　值得關(guān)注的是，繼本月初北汽昌河發(fā)布Q25之后，昨日又有一款比亞迪小型SUV上市，自主品牌小型SUV的密集上市也讓車型的競爭更為慘烈。而隨著小型SUV市場的產(chǎn)品不斷豐富，市場格局也將迎來重構(gòu)的可能。