6月車市庫存預(yù)警高掛 零售增速超預(yù)期

    過去一個(gè)多月時(shí)間，國際汽車市場不太平靜，大眾排放門繼續(xù)發(fā)酵，文德恩被德國檢方調(diào)查，大眾面臨上百億美元的賠償；英國脫歐引發(fā)眾多跨國汽車制造商的不滿；特斯拉因?yàn)樽詣玉{駛導(dǎo)致的死亡事故遭到質(zhì)疑；汽車之家管理層集體出走，股價(jià)低迷的易車被“空頭”盯上。

　　反觀國內(nèi)，原本被唱衰的汽車消費(fèi)市場并沒有表現(xiàn)出如預(yù)期那般的冷清和萎靡。無論是去年推出的1.6L購置稅政策，還是全面放開二胎，抑或是新能源汽車補(bǔ)貼，都降低了中國車市過早進(jìn)入“緩增長”時(shí)期的速度。

　　6月份是傳統(tǒng)的車市淡季，一方面是因?yàn)樘鞖庋谉釋?dǎo)致購車意愿不強(qiáng)，4S店集客能力下降，加上5月份全國各地的地方車展促銷活動透支了一部分6月份的汽車銷量。但是根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)，6月份狹義乘用車銷量達(dá)到165萬輛，同比增長超過22%。

　　“受到去年6月份股災(zāi)帶來的低基數(shù)的影響，今年6月零售同比增速達(dá)到23%的超高水平，稍微超出我們的預(yù)期?！背寺?lián)會秘書長崔東樹表示。

　　但是有一點(diǎn)值得警惕。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2016年6月庫存預(yù)警指數(shù)為59.7%，比上月上升8.7個(gè)百分點(diǎn)，庫存預(yù)警指數(shù)仍處于警戒線以上。這說明，為了完成半年度目標(biāo)，經(jīng)銷商進(jìn)車導(dǎo)致庫存增加，難以消化。

　　“從去年8月份以來，庫存預(yù)警指數(shù)一直是在榮枯線上方，整個(gè)行業(yè)的景氣狀況是不夠樂觀的。” 中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅表示。

　　今年1-6月份，全國狹義乘用車的總銷量達(dá)到1045萬輛，較去年同期增長12.1%，增速是年初預(yù)測的兩倍。市場中三駕馬車依然延續(xù)過去一年多的發(fā)展趨勢，因?yàn)镾UV的崛起，同比增速超過40%，轎車的市場份額逐漸被侵蝕，而農(nóng)村市場給了MPV一定發(fā)展空間。

　　“SUV會繼續(xù)保持現(xiàn)在的高速發(fā)展趨勢，因?yàn)槟切┐蛩闵サ闹袊彝τ谲嚨某叽绾透叨扔辛烁叩囊螅切┬∨帕?，省油的SUV會成為市場的中堅(jiān)力量。”國泰君安首席汽車分析師張欣接受彭博社采訪時(shí)表示。

　　日系品牌受益于1.6L稅收減半政策最明顯。本田6月份國產(chǎn)車銷量同比增長高達(dá)31%；馬自達(dá)6月銷量更是創(chuàng)下歷史新高，突破2萬輛，同比增長15.7%；日產(chǎn)銷量超過10萬輛，同比增長17%，反倒是擁有多款小型車的豐田因?yàn)槿狈UV車型的刺激導(dǎo)致銷量同比降低3.4%，但是上半年整體銷量較去年同期勁增16%，延續(xù)了一直以來的復(fù)蘇態(tài)勢。

　　福特汽車?yán)^續(xù)在華保持銷量增長態(tài)勢，今年上半年福特品牌、林肯品牌及其在華合資企業(yè)的銷量達(dá)到57.8輛萬，同比增長了6%。長安福特上半年銷量達(dá)43.4萬輛，較2015年同期增長10%，六月單月銷售6.4萬輛，同比增長4%，林肯品牌上半年在華銷量接近去年同期的三倍，達(dá)到1.2萬輛，半年銷量已超過2015年全年。

　　雖然中國車市的增速正在放緩，但是對于市場地位一向比較穩(wěn)固的大眾和通用品牌的沖擊比較小，剛剛過去的6月份，大眾和通用的銷量都實(shí)現(xiàn)不同程度的增長，不同之處在于旗下車型因?yàn)樯鲜袝r(shí)間以及更新?lián)Q代的原因會出現(xiàn)一定程度上的波動。

　　值得注意的是，在今年6月狹義乘用車銷量排名前十的車企中，已有三家自主品牌。除月銷量8.2萬輛的長安汽車(000625,股吧)繼續(xù)處于第七位外，長城汽車(601633,股吧)以5.9萬輛的銷量位居第九，依靠博瑞、博越和帝豪GS逆襲的吉利汽車也以5.4萬輛的月銷成績，躋身第十。

　　豪華車方面，奔馳增長速度擠掉寶馬，成為“行業(yè)第二”。最新數(shù)字顯示，今年1-6月梅賽德斯-奔馳在華銷量達(dá)21.5萬輛（不包含 smart和港澳臺市場），同比增長34%，超越2013年全年銷量，而在今年下半年，梅賽德斯-奔馳還將有5款新車投入中國市場。