10月新能源乘用車售3.1萬輛 純電動占87%

  16年新能源乘用車市場上半年持續(xù)攀升，6月沖刺到3.4萬輛最高水平。7月開始下滑，7-10月新能源車維持3萬輛左右的穩(wěn)定狀態(tài)。根據(jù)中國乘用車聯(lián)席會的數(shù)據(jù)，2016年10月中國新能源乘用車銷量為30989輛，環(huán)比增長僅4%。其中10月純電動乘用車銷量大幅攀升至26811輛，環(huán)比增長達(dá)21%，插電混合動力乘用車銷量達(dá)到4178輛，同比下降31%，環(huán)比下降44%。

    從月度銷量趨勢看，2016年新能源乘用車銷量受開年淡季的影響，加之受清查"騙補(bǔ)"、補(bǔ)貼滑坡等因素的影響，前兩月銷量連續(xù)下滑，上半年隨著各地新能源汽車補(bǔ)貼政策的陸續(xù)落地，新能源汽車市場重拾火爆的局面，銷量持續(xù)攀升，6月銷量達(dá)到頂峰3.4萬輛；然而進(jìn)入7月后新能源乘用車銷量出現(xiàn)小幅下滑，7-10月銷量維持3萬輛的穩(wěn)定水平。

    細(xì)分純電動和插電式混合動力乘用車看，兩車型銷量分化逐漸拉大，從8月開始純電動乘用車銷量逐步攀升，插電式乘用車銷量則呈現(xiàn)下滑趨勢。10月兩車型銷量分化達(dá)到最大。其中，10月純電動乘用車銷量大幅攀升至26811輛，環(huán)比增速達(dá)21%，插電混合動力乘用車銷量達(dá)到4178輛，同比下降31%，環(huán)比下降44%。

    在占比方面，由于10月純電動乘用車銷量大幅攀升，相反插電式乘用車銷量有所減少，使得純電動乘用車與插電式乘用車占比差距進(jìn)一步拉大，10月兩者所占比例分別為87%和13%。

 純電動乘用車：北汽EU260蟬聯(lián)第一，比亞迪e6、奇瑞eQ大幅增長

    作為新能源汽車領(lǐng)域的市場主力，純電動乘用車銷量上半年持續(xù)增長，7月短期下調(diào)后，8-10月銷量持續(xù)攀升，在10月達(dá)到高峰。其中北汽EU260成為純電動市場的銷量冠軍，環(huán)比增長21%；知豆本月有小幅增長，作為價(jià)格不超過5萬的小車，成為城市分時租賃的主力，對于新手是不錯的選擇。比亞迪e6在10月銷量突破3000輛，環(huán)比增長151%。奇瑞eQ本月銷量2130輛，環(huán)比增長326%，奇瑞獲得了第四個新能源汽車的牌照，這無疑有利于奇瑞新能源的增長。

    北汽新能源旗下主要有EU260、EX200、EV系列車型，EU260占據(jù)了其主要銷售份額，并成為純電動市場的銷量冠軍；北汽EV系列憑借著出色穩(wěn)定的性能依舊保持了很好的競爭力，10月銷量為2395輛，環(huán)比下降10%。

    比亞迪旗下純電動車型e6、e5、秦EV、騰勢。e6車型10月銷量突破3000，環(huán)比增長151%；e5從2月后銷量幾乎呈現(xiàn)直線上升趨勢，10月銷量為1943輛，相比9月銷量略有下滑；秦EV自6月銷量猛增到千輛后，7月繼續(xù)保持攀升突破2000輛，8月、9月銷量略有下滑，10月達(dá)成高峰，為2124輛；定位高端市場的騰勢車型銷量一直沒有太大的波動，10月銷量僅有143輛。

    江淮iev系列車型在10月銷量跌破千輛為943輛，下降明顯。據(jù)了解，江淮將在下半年推出iEV6E等車型以進(jìn)一步鞏固純電動市場。

    眾泰旗下主力車型云100，從9月銷售1076輛，回升至2053輛；眾泰E200 10月銷售1656輛，環(huán)比增長408%。

    吉利旗下車型帝豪EV從5月開始連續(xù)4月保持在月銷1000輛水平以上，9月則下滑至923輛，10月銷量則為零。知豆系列占據(jù)較大市場份額，10月銷量3310輛。

    插電式乘用車：比亞迪銷量下降，艾瑞澤7e進(jìn)軍插電混動市場

    插電式乘用車10月環(huán)比下降44%；10月銷售4178輛，環(huán)比上月銷量減少3258輛，使得與純電動乘用車銷量分化拉大。

    比亞迪、上汽依舊霸占插電混動市場80%以上份額，艾瑞澤7e開始進(jìn)軍插電式混合動力系統(tǒng)車型，比亞迪唐、秦10月銷量分別為1529輛、1538輛，環(huán)比降幅分別為28%和51%。

    上汽從4月銷量提升至2110輛水平后，5、6、7月保持小幅增長，而10月銷量從9月2056輛降至僅527輛，旗下銷量全部來源于車型榮威e550，10月銷量527輛。

    傳祺GA5 EV本月發(fā)力，10月銷量344輛，環(huán)比增長406%。