捷豹在美國洛杉磯正式發(fā)布了旗下全新純電動(dòng)SUV車型——I-PACE概念車，新車采用了動(dòng)感時(shí)尚的外觀內(nèi)飾風(fēng)格，采用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，0-100km/h加速僅需4s，續(xù)航里程最長可達(dá)500km（歐洲NEDC循環(huán)測(cè)試）。
看了以下要點(diǎn)，文章算讀完一半：
1.時(shí)尚動(dòng)感的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，是家族式風(fēng)格更運(yùn)動(dòng)和更富科技感的一種表現(xiàn)；
2.車身尺寸上略小于捷豹F-PACE，車內(nèi)空間上有不錯(cuò)的表現(xiàn)；
3.內(nèi)飾采用了眾多科技化配置，并且在設(shè)計(jì)和用料上都凸顯豪華感；
4.采用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，最大功率輸出為294kW（400Ps），0-100km/h加速僅需4s；
5.超長續(xù)航里程，最長可達(dá)500km（歐洲NEDC循環(huán)測(cè)試）。
捷豹I-PACE采用了家族式的前臉設(shè)計(jì)，霸氣且具有侵略感，霧燈區(qū)域采用了夸張的進(jìn)氣口，加上運(yùn)動(dòng)化的包圍，暗示其不俗的性能。腰線采用了動(dòng)感的波浪形，粗壯的輪拱凸顯力量感；車頂?shù)木€條過渡很有Coup車型的味道，車尾的設(shè)計(jì)與F-PACE相似度較高。
I-PACE概念車的長寬高分別為4680mm、1890mm、1560mm，軸距為2990mm，車身尺寸上略小于捷豹F-PACE，行李廂容積為530L（后）+28L（前），風(fēng)阻系數(shù)為0.29.
內(nèi)飾設(shè)計(jì)科技感十足，中控臺(tái)的設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)潔，采用了全液晶儀表，中控為大尺寸觸控液晶屏，常規(guī)的擋桿區(qū)域采用了鏤空的設(shè)計(jì)，集成了一鍵式啟動(dòng)按鍵和空調(diào)調(diào)節(jié)旋鈕。中控臺(tái)采用皮質(zhì)材料包裹，加上木質(zhì)以及金屬裝飾件，更有高級(jí)感。多功能方向設(shè)計(jì)相對(duì)中規(guī)中矩。
全車布置有五個(gè)座椅，不過后排中間的座椅似乎沒有什么舒適性可言，兩邊的座椅擁有寬敞的空間。另外采用了大面積的全景天窗，讓車內(nèi)顯得非常敞亮。
捷豹I-PACE通過高效電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，搭載90kWh鋰電池組，雙電機(jī)組合可輸出294kW（400Ps）的動(dòng)力和700Nm的扭矩——扭矩水平與捷豹超級(jí)跑車F-TYPE SVR相同，捷豹I-PACE概念車從靜止加速至100km/h僅需4s。
捷豹I-PACE可在日常行駛中提供最佳續(xù)航能力與性能表現(xiàn)。通過家用壁式插座慢速充電一夜，即可滿足約50km的日常通勤；通過50kW直流充電設(shè)備進(jìn)行快速充電，約2小時(shí)充滿，可滿足超過354km（美國EPA循環(huán)測(cè)試）或500km（歐洲NEDC循環(huán)測(cè)試）的里程需求。
由于兩組電動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)被分別集成在車的前軸和后軸，可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)。概念車采用了前雙叉臂，后集成式多連桿的懸掛系統(tǒng)。
編輯點(diǎn)評(píng)：非常動(dòng)感時(shí)尚的一款純電動(dòng)車型，其強(qiáng)大的性能和運(yùn)動(dòng)的外觀相得益彰，并且也沒有偏廢實(shí)用性，在車內(nèi)空間上有出色的表現(xiàn)，配置上也凸顯高級(jí)感和科技感。從概念車來看，各方面的設(shè)計(jì)上已經(jīng)比較接近于量產(chǎn)車型，預(yù)計(jì)純電動(dòng)量產(chǎn)版車型不會(huì)讓消費(fèi)者等太長時(shí)間。
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