據(jù)外媒報(bào)道，大眾集團(tuán)已與美國(guó)環(huán)保部門達(dá)成協(xié)定，將幫助修理及回購(gòu)市場(chǎng)上8萬(wàn)輛問(wèn)題汽車。據(jù)悉，大眾集團(tuán)排放門事件或告一段落。
據(jù)一位不愿透露姓名的人士透露，按照與美國(guó)環(huán)保局以及加利福尼亞空氣資源委員會(huì)的協(xié)定，大眾集團(tuán)首先將幫助修理6萬(wàn)輛問(wèn)題汽車，而另外的1.9萬(wàn)輛由于問(wèn)題過(guò)于嚴(yán)重，將采取回購(gòu)措施。大眾集團(tuán)計(jì)劃幫助汽車做一些簡(jiǎn)單的軟件更新，從而避免大費(fèi)周章的召回所有問(wèn)題車輛。
盡管大眾集團(tuán)早前已經(jīng)同意將支付165億美元來(lái)解決近50萬(wàn)輛2.0升柴油汽車，但因需更換更大引擎不得不擱置下來(lái)。由此看來(lái)，大眾排放門事件或已告一段落。
但處理該案件的法院最終還未通過(guò)這提案，當(dāng)中仍然存在很多變數(shù)。
此外，大眾集團(tuán)也還沒(méi)有與3.0升柴油車車主達(dá)成賠償協(xié)定，據(jù)悉，涉事車主同聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)（FTC）已經(jīng)以發(fā)布誤導(dǎo)廣告為由起訴大眾集團(tuán)。涉事車主及FTC方面都要求大眾集團(tuán)回購(gòu)所有問(wèn)題車輛，而大眾集團(tuán)則采取希望避免回購(gòu)舉措的發(fā)生。
而奧迪方面則拒絕對(duì)大眾集團(tuán)的舉措做出評(píng)價(jià)。據(jù)悉，此次涉及的問(wèn)題柴油車分別包括：大眾途銳，保時(shí)捷卡宴，奧迪Q5,奧迪Q7和Q8. 而美國(guó)環(huán)保局和加州空氣資源局方面也拒絕對(duì)此做出評(píng)論。
消費(fèi)者的補(bǔ)償事宜
除了3.0升柴油汽車事件還未解決以外，大眾集團(tuán)還面臨著美國(guó)政府的調(diào)查，以及德國(guó)上百個(gè)投資商的起訴。
由于延緩了大眾集團(tuán)回購(gòu)和修理的時(shí)間，美國(guó)法院關(guān)于2.0升汽車的判決可能還將面臨更多上訴。截止到目前為止，大約有75%的車主已經(jīng)同意接受大眾集團(tuán)的賠償方案。為了避免額外的處罰，大眾希望能有85%的問(wèn)題汽車可以得到處理。
在關(guān)于3.0升柴油汽車賠償方案的討論當(dāng)中，雙方就大眾到底應(yīng)該賠償車主一事還未達(dá)成最終協(xié)定。按照小型車的處理方案來(lái)看，大眾集團(tuán)同意支付車主近1萬(wàn)美元的賠償。
