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達(dá)L4級(jí)別 北汽百度無(wú)人車(chē)開(kāi)放道路測(cè)試

來(lái)源:汽車(chē)之家 作者:佚名 日期:2016年11月17日 字體大小:【

日前,北汽新能源與百度聯(lián)手打造的首批5臺(tái)無(wú)人駕駛車(chē)亮相并試運(yùn)營(yíng),而此次試運(yùn)行的車(chē)輛已經(jīng)達(dá)到“L4級(jí)無(wú)人駕駛”技術(shù),此外這也是北汽百度無(wú)人車(chē)首次在全開(kāi)放的城市道路上實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。

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根據(jù)美國(guó)NHTSA公布的劃分標(biāo)準(zhǔn),智能汽車(chē)要經(jīng)過(guò)輔助駕駛、半自動(dòng)駕駛、有條件自動(dòng)駕駛、自動(dòng)駕駛四個(gè)階段,其中L4屬于全無(wú)人駕駛的最高級(jí)別。

本次亮相的北汽百度無(wú)人車(chē)以北汽新能源旗艦車(chē)型EU260為載體,其擁有環(huán)境感知、行為預(yù)測(cè)、規(guī)劃控制、操作系統(tǒng)、智能互聯(lián)、車(chē)載硬件、人機(jī)交互、高精定位、高精地圖和系統(tǒng)安全等十項(xiàng)技術(shù)。其汽車(chē)大腦硬件系統(tǒng)分為高精地圖、感知系統(tǒng)、車(chē)載計(jì)算中心三兩大部分。

其中,感知系統(tǒng)由用于自身定位和采集周?chē)h(huán)境信息的64線激光雷達(dá)、檢測(cè)前方障礙物的毫米波雷達(dá)以及識(shí)別紅綠燈及交通標(biāo)識(shí)的2個(gè)高動(dòng)態(tài)范圍相機(jī)模組等傳感裝置共同構(gòu)成。而自主研發(fā)的車(chē)載計(jì)算中心,使用CPU+GPU+FPGA異構(gòu)計(jì)算平臺(tái),可完成無(wú)人車(chē)感知、決策、規(guī)劃、控制的全部計(jì)算。

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此次作為動(dòng)態(tài)運(yùn)營(yíng)的測(cè)試路段長(zhǎng)3.16公里,屬于城市開(kāi)放公路,限速60公里/小時(shí)。測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)不時(shí)有機(jī)動(dòng)車(chē)、電動(dòng)車(chē)、三輪車(chē)駛?cè)?。沿途有三個(gè)紅綠燈,中間一個(gè)直行通過(guò),兩端處調(diào)頭。據(jù)了解,從過(guò)去一年百度無(wú)人車(chē)的運(yùn)行狀況來(lái)看,目前對(duì)紅綠燈識(shí)別精度超過(guò)99.9%,對(duì)行人判斷的準(zhǔn)確率達(dá)95%,用攝像頭判斷物體的準(zhǔn)確率達(dá)到90.13%。此外,北汽百度無(wú)人車(chē)使用的百度高精地圖已經(jīng)精確到厘米級(jí),去年是10厘米級(jí)。

[責(zé)任編輯:都市風(fēng)汽車(chē)網(wǎng)]

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