今年的世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)，無(wú)人駕駛顯然是一個(gè)焦點(diǎn)，越來(lái)越多的新興互聯(lián)網(wǎng)公司表現(xiàn)出了對(duì)造車(chē)的極大興趣。浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福就當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)、無(wú)人駕駛等行業(yè)熱門(mén)話題發(fā)表觀點(diǎn)。
李彥宏：百度無(wú)人駕駛車(chē)可以實(shí)現(xiàn)三年商用，五年量產(chǎn)。
李書(shū)福：那不可能！差得太遠(yuǎn)了。今天實(shí)現(xiàn)不了，明天也實(shí)現(xiàn)不了！
李書(shū)福：可能大家都覺(jué)得好像汽車(chē)公司就是“傳統(tǒng)的”，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)就是新潮的，就是高科技的，事實(shí)上不是這樣的。汽車(chē)公司現(xiàn)在都在開(kāi)發(fā)信息技術(shù)，都在開(kāi)發(fā)和互聯(lián)網(wǎng)對(duì)接的智能互聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)。汽車(chē)要進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境，前提是汽車(chē)內(nèi)部的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境要形成，同時(shí)汽車(chē)和外部的互聯(lián)網(wǎng)世界進(jìn)行連接。兩個(gè)條件都具備了，才能使汽車(chē)從操控體驗(yàn)到衍生服務(wù)都真正無(wú)縫融入互聯(lián)網(wǎng)，才能稱得上真正意義上的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)。
從誕生那一天起，汽車(chē)公司就是工業(yè)和信息化的組合，無(wú)論在機(jī)械時(shí)代、電氣時(shí)代還是在信息網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，每一個(gè)時(shí)代的新技術(shù)，都會(huì)被汽車(chē)行業(yè)快速吸納、整合。所以今天我們說(shuō)，汽車(chē)公司不是一個(gè)鋼板組裝公司，而是一個(gè)機(jī)械、電子、電器、信息技術(shù)的一個(gè)綜合體，汽車(chē)產(chǎn)品已經(jīng)從過(guò)去的機(jī)電一體化，走向了“人機(jī)+機(jī)電+電子信息”一體化。所以，汽車(chē)公司它本身就是一個(gè)高科技的公司，它本身就是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)公司。
互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)它就是一個(gè)汽車(chē)，只是說(shuō)這個(gè)汽車(chē)是放在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境里面可以使用的，所以互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)一定是一個(gè)汽車(chē)公司，這是一個(gè)大前提?；ヂ?lián)網(wǎng)公司的優(yōu)勢(shì)在于軟件開(kāi)發(fā)，它做的系統(tǒng)和架構(gòu)需要很多品牌的汽車(chē)都來(lái)應(yīng)用，然后它再不斷地迭代升級(jí)。但現(xiàn)在全世界的汽車(chē)同行都明白這個(gè)，不是不懂，大家都懂，所以是不會(huì)讓互聯(lián)網(wǎng)公司的想法變成現(xiàn)實(shí)的。
互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)是把想象當(dāng)成現(xiàn)實(shí)，汽車(chē)企業(yè)則是要在現(xiàn)實(shí)的基礎(chǔ)上不斷迭代推進(jìn)，這是不一樣的兩個(gè)方向，我們是在腳踏實(shí)地，一步一步地走，人家是掛在半空中要降落，很不一樣。
互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的發(fā)展，是一個(gè)持續(xù)的迭代升級(jí)，我們現(xiàn)在就在做汽車(chē)基本架構(gòu)與互聯(lián)網(wǎng)基本架構(gòu)的總體設(shè)計(jì)，做好以后，我們也會(huì)不斷迭代升級(jí)，有些互聯(lián)網(wǎng)公司它確實(shí)有一些好的想法，我們可以應(yīng)用進(jìn)來(lái)，可以采納，也可以合作，但是我們作為汽車(chē)公司，我不能成為互聯(lián)網(wǎng)公司的一個(gè)附屬品，這是不可能的。
所謂“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”，從字面上來(lái)理解的話，就是這個(gè)汽車(chē)要放在互聯(lián)網(wǎng)的環(huán)境里面進(jìn)行使用，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)可以控制這個(gè)汽車(chē)，使汽車(chē)在整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境里面能夠自由的駕駛，這就是完整意義上的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)。它必須是輕量化的、電動(dòng)化的、智能化的，必須在一個(gè)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境里面使用的，自動(dòng)充電的，自動(dòng)駕駛的。
電動(dòng)化是互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的前提。沒(méi)有持續(xù)的電能源供應(yīng)，很難實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)在線的智能化。這里面有很多技術(shù)和應(yīng)用的細(xì)節(jié)問(wèn)題，比如自動(dòng)續(xù)能，如果是油氣動(dòng)力的汽車(chē)，很難實(shí)現(xiàn)自動(dòng)加油，但自動(dòng)充電就相對(duì)簡(jiǎn)單得多。再比如，既然是互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，那無(wú)論在什么情況下，都得是在線的，而不是離線的，一旦脫離互聯(lián)網(wǎng)（車(chē)聯(lián)網(wǎng)），那就不叫互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)了。保持實(shí)時(shí)在線，就必須是電動(dòng)能源。
從汽車(chē)產(chǎn)品總的發(fā)展趨勢(shì)看，驅(qū)動(dòng)能源的電動(dòng)化是互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的前提，智能化是互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的特質(zhì)，輕量化則是所有轎車(chē)產(chǎn)品的發(fā)展方向。
在普通汽車(chē)中加裝應(yīng)用軟件，把手機(jī)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用移植到汽車(chē)中，可以賦予了汽車(chē)一部分互聯(lián)網(wǎng)功能，但這是太表層的東西。反過(guò)來(lái)說(shuō)，我不移植這些功能，還是通過(guò)手機(jī)在汽車(chē)空間中使用，可不可以？一樣可以嘛。所以說(shuō)，如果不是將互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)作為一個(gè)整體系統(tǒng)去考慮和開(kāi)發(fā)，是無(wú)法構(gòu)建起核心技術(shù)的。
有企業(yè)稱無(wú)人駕駛很短的時(shí)間內(nèi)就可以商用，甚至量產(chǎn)。那不可能，這個(gè)差得太遠(yuǎn)了！我們?cè)谶@個(gè)行業(yè)里面這么長(zhǎng)時(shí)間了，而且全世界這些無(wú)人駕駛技術(shù)，我認(rèn)為沃爾沃是完全走在前面的，沒(méi)有第二個(gè)汽車(chē)公司能夠超越。所以在這個(gè)情況下我們是很冷靜的，無(wú)人駕駛一定是個(gè)方向，但今天實(shí)現(xiàn)不了，明天也實(shí)現(xiàn)不了。我認(rèn)為五年之內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)大部分的技術(shù)，是有條件地實(shí)現(xiàn)，所有的路面都能實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，這個(gè)五年之內(nèi)是做不到的。安全的無(wú)人駕駛大規(guī)模應(yīng)用的前提，必須在基礎(chǔ)設(shè)施完善的配合下才可以實(shí)現(xiàn)，這里面包括路面環(huán)境、車(chē)聯(lián)網(wǎng)體系、智能交通管理、法律修訂等等。
就現(xiàn)在的技術(shù)條件，要想實(shí)現(xiàn)高度的輔助駕駛功能，這個(gè)是現(xiàn)實(shí)的。你比方說(shuō)我現(xiàn)在已經(jīng)投放市場(chǎng)的，大規(guī)模生產(chǎn)的沃爾沃XC90，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)0-130公里的高度輔助駕駛功能。你在高速公路上，可以手放開(kāi)讓它自己開(kāi)，這都能做到。
無(wú)人駕駛條件下，司機(jī)可以不開(kāi)，但只要系統(tǒng)提示，就必須來(lái)接管這個(gè)車(chē)輛。如果你還不去人工接管，車(chē)就會(huì)尋找一個(gè)合適的地方直接停下來(lái)，告訴司機(jī)前面道路不適合無(wú)人駕駛，不能再保持無(wú)人駕駛模式了；當(dāng)然如果道路合適時(shí)，車(chē)輛就會(huì)提示司機(jī)，這時(shí)司機(jī)就可以休息了。這是最大限度在確保安全性。
所以，我們想要實(shí)現(xiàn)的無(wú)人駕駛，是強(qiáng)調(diào)車(chē)輛和人相互配合的一個(gè)系統(tǒng)，要和車(chē)輛、路面、基礎(chǔ)設(shè)施各方面要配合起來(lái)。在現(xiàn)階段，如果把簡(jiǎn)單地取消方向盤(pán)就稱作實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，這是極不負(fù)責(zé)任的。
曾經(jīng)，他被稱作“造車(chē)狂人”，甚至還有“狂人語(yǔ)錄”——
“請(qǐng)?jiān)试S民營(yíng)企業(yè)大膽嘗試，允許民營(yíng)企業(yè)作轎車(chē)夢(mèng)，幾十億的投資我們不要國(guó)家一分錢(qián)，不向銀行貸一分錢(qián)，一切代價(jià)民營(yíng)企業(yè)自負(fù)，不要國(guó)家承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，請(qǐng)國(guó)家給我們一次失敗的機(jī)會(huì)吧！”
“100年以后，人們可以自己買(mǎi)零件組裝汽車(chē)，就像現(xiàn)在個(gè)人組裝電腦這么簡(jiǎn)單，到那時(shí)，福特、通用怎么會(huì)不關(guān)門(mén)呢？”
“買(mǎi)沃爾沃，不是有錢(qián)就能買(mǎi)得到的，也不是沒(méi)有錢(qián)就買(mǎi)不來(lái)的，所以錢(qián)不重要?！?/p>
“吉利要花那么多錢(qián)，買(mǎi)一個(gè)世界頂級(jí)的豪華汽車(chē)公司，如果沒(méi)有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的支持，買(mǎi)來(lái)的公司是蒼白無(wú)力的，所以在知識(shí)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題上，我們是斤斤計(jì)較的。”（編輯：金融咖）
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