電動趨勢不可擋 馬自達(dá)2021年推電動汽車

    據(jù)英國汽車新聞網(wǎng)站Autocar報道，馬自達(dá)研發(fā)總監(jiān)表示，未來約五年內(nèi)馬自達(dá)將推出首款插電式混合動力汽車（PHEV）。

    事實上，直到現(xiàn)在馬自達(dá)還是研發(fā)常規(guī)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的堅定倡導(dǎo)者，并且給自己的汽車配備“尺寸適當(dāng)?shù)摹卑l(fā)動機(jī)。這樣的發(fā)動機(jī)比尺寸小的渦輪增壓發(fā)動機(jī)容量大。鑒于這個原因，馬自達(dá)一直沒有推進(jìn)插電式技術(shù)的發(fā)展。不過，馬自達(dá)研發(fā)總監(jiān)Kiyoshi Fujiwara已經(jīng)確認(rèn)，馬自達(dá)將“在2021年或之后”推出一款插電式混合動力汽車。他表示，采取這一措施的原因源于“越發(fā)嚴(yán)格的二氧化碳排放法規(guī)”，并確認(rèn)，馬自達(dá)正在研發(fā)48V輕度混合動力系統(tǒng)，以進(jìn)一步提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)性。

    Kiyoshi Fujiwara稱，馬自達(dá)也會推出純電動汽車，但純電動汽車需要復(fù)雜的動力控制電子管理系統(tǒng)，其研發(fā)過程更為棘手。他開玩笑說：“我們可不想成為三星Galaxy Note 7手機(jī)?！比荊alaxy Note 7手機(jī)電池存在問題，發(fā)生多起手機(jī)起火及爆炸事故，已經(jīng)停產(chǎn)。

    Kiyoshi Fujiwara還表示，馬自達(dá)會繼續(xù)研發(fā)汽油和柴油技術(shù)，并做出改進(jìn)。他補(bǔ)充說，最大的改進(jìn)會是在2018或2019年采用均質(zhì)壓燃技術(shù)。馬自達(dá)同時也在研發(fā)輕量化技術(shù)，包括碳纖維和碳纖維增強(qiáng)塑料。這些技術(shù)的成本令人望而卻步，無法立即在MX-5車型上使用。

    據(jù)悉，馬自達(dá)對這些技術(shù)的總體目標(biāo)是到2020年將燃油經(jīng)濟(jì)性提高50%，同時到2020年也推出下一代車型以及Skyactiv 2技術(shù)。