馬勒動(dòng)力總成公司（Mahle Powertrain）旗下在英國(guó)的工程師們?yōu)榇蟊奊TI原型車打造了一款‘eSupercharged Downsizing Demonstrator’，該產(chǎn)品設(shè)計(jì)基于公司旗下特具特性的三缸48V輕度混合動(dòng)力總成系統(tǒng)。
我們看到了縮小版的原型車，最大的不同來(lái)自于馬勒公司的搭載的一套新款高速電動(dòng)渦輪增壓器，提供的推力較小。
該裝置由Aeristech制造，由大眾高爾夫旗下的新款48V電氣系統(tǒng)，其轉(zhuǎn)速在5000 rpm至120,000 rpm。公司表示，該款eSupercharger與現(xiàn)有的電動(dòng)渦輪增壓器不同，因?yàn)樵摽町a(chǎn)品能夠長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行。他們表示，當(dāng)前原型車搭載的電動(dòng)渦輪增壓器被用于在較低車速時(shí)填補(bǔ)轉(zhuǎn)矩曲線，每次僅能運(yùn)行數(shù)秒時(shí)間。
按照道路法規(guī)，在馬勒旗下的自由實(shí)驗(yàn)室內(nèi)測(cè)試該款渦輪增壓器，該1.2 L的發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出馬力為260 bhp，目前超出當(dāng)前任何一款量產(chǎn)車型所搭載發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出馬力（216bhp）。
據(jù)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)顯示，該款動(dòng)力裝置的扭力為1500rpm時(shí)，扭矩為232 lb ft。馬勒旗下的圖表表明，在1000rpm下，當(dāng)扭力為1000rpm時(shí)，扭矩輸出值始終在4500rmp。
但該技術(shù)展示的重心是展示這款高性能的發(fā)動(dòng)機(jī)在正常行駛條件下能否大幅提升燃油經(jīng)濟(jì)性。馬勒動(dòng)力總成公司稱，該發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗為57.5mpg。若采用標(biāo)準(zhǔn)歐標(biāo)測(cè)試法（standard European test regime），油耗值為20.36，同時(shí)還符合即將實(shí)行的歐盟6C污染法規(guī)，比當(dāng)前Golf GTI的標(biāo)準(zhǔn)值提升了近25%。
eSupercharger意味著這款小型發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)，就像一部聲音清澈大容量的電機(jī)，給人幾近完美的印象。
馬勒的安裝和研發(fā)工作很了不起，在布魯廷托比（Bruntingthorpe）的主賽車道這一開放空間內(nèi)，將轎車車速提升至極致。該款演示車型還配備了一款手動(dòng)變速箱，若升檔失敗使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)程線性情況變得模糊不清。
該款原型車搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)有可能成為內(nèi)燃機(jī)發(fā)展史上的里程碑。
