連續(xù)兩年下滑 東風(fēng)雪鐵龍想用這款車挽頹勢

    東風(fēng)雪鐵龍正嘗試借旗下最暢銷車型的一次重大升級(jí)來遏止其發(fā)展頹勢。

    該汽車制造商周一（2月20日）宣布，全新愛麗舍2017款正式上市。新車共推4款配置，售價(jià)區(qū)間為8.38萬-10.48萬元。

    對上述車型而言，本次更新來得可謂及時(shí)。2016年，全新愛麗舍這單一車型在中國市場上的累計(jì)銷量經(jīng)受了6.9%的下滑，跌至87132臺(tái)，而在2015年，其銷量下滑幅度更是達(dá)到了25.95%。

    不容忽視的是，全新愛麗舍的銷量在該制造商的總體銷量中所占比例高達(dá)35%。這也直接導(dǎo)致東風(fēng)雪鐵龍去年成為中國市場上少數(shù)遭遇銷量滑坡的企業(yè)之一。2016年，東風(fēng)雪鐵龍累計(jì)銷量為248906臺(tái)，同比下跌16個(gè)百分點(diǎn)。

    這一結(jié)果與作為跑量車型的全新愛麗舍在后續(xù)產(chǎn)品投放方面的節(jié)奏被打破不無關(guān)系。

    在過去的25年內(nèi)，與其說東風(fēng)雪鐵龍愛麗舍車型向中國消費(fèi)者灌輸了一種在營銷層面可資利用的“情懷”，不如說它在后者之間形成了一種可切實(shí)影響其消費(fèi)行為的“人情味”，這一點(diǎn)也一度成為該車型在當(dāng)?shù)孬@得成功的關(guān)鍵。

    更為重要的是，根據(jù)中國市場的實(shí)際情況，愛麗舍車型始終維持著平均5年一次的升級(jí)節(jié)奏。1992年，以雪鐵龍ZX為藍(lán)本的富康車型進(jìn)入中國市場，與桑塔納、捷達(dá)一同構(gòu)成當(dāng)時(shí)的“老三樣”；此后，該車型分別在1998年、2002年、2008年和2013年經(jīng)歷了4次升級(jí)，其名稱也從富康先后變成“愛麗舍”、“新愛麗舍”和“全新愛麗舍”。

    然而有跡象表明，下一代愛麗舍車型最快要到2020年第一季度方能問世，屆時(shí)將基于PSA與東風(fēng)聯(lián)合開發(fā)的CMP平臺(tái)制造。

    不幸的是，在“人情味”和“推新頻率”這兩大選項(xiàng)中，對新車型始終保持強(qiáng)烈需求的中國消費(fèi)者選擇了后者。

    東風(fēng)雪鐵龍方面同時(shí)也觀察到，當(dāng)前的市場環(huán)境已在25年的時(shí)間里發(fā)生了劇烈的變化。在愛麗舍所處的緊湊家轎細(xì)分市場上，競爭變得異常激烈，而隨著時(shí)間的推移，該車型的目標(biāo)客戶群體也較此前截然不同。

    因此，東風(fēng)雪鐵龍必須在市場對愛麗舍車型失去耐心之前，通過一次中期改款對其外觀、內(nèi)飾乃至配置進(jìn)行全面升級(jí)。

    在本次更新中，新車外觀基于雪鐵龍最新的能量美學(xué)理念進(jìn)行設(shè)計(jì)，體現(xiàn)出強(qiáng)烈的年輕化色彩。一體式前臉與經(jīng)過重制的雙C大燈完美融合，并且新增LED日間行車燈；尾部則采用別致的3D晶翼式回環(huán)尾燈，燈腔結(jié)構(gòu)較舊款車型有所變化。此外還新增電動(dòng)調(diào)節(jié)外后視鏡集成轉(zhuǎn)向燈等。

    在車艙內(nèi)部，全新愛麗舍2017款選用全新TEP/織物雙拼材質(zhì)裝飾座椅，配以菱形紋造型，并提供深淺兩種色調(diào)供用戶選擇。飛航式手剎和全新設(shè)計(jì)的副儀表盤均體現(xiàn)了新車在人性化設(shè)計(jì)方面的長處。

    在配置方面，全新愛麗舍2017款新增多功能方向盤，新增可視化手動(dòng)擋換擋提醒，并提供集導(dǎo)航、娛樂、倒車影像等功能于一體的MRN大觸屏導(dǎo)航娛樂系統(tǒng)、PM2.5車內(nèi)空氣濾凈系統(tǒng)、隱藏式后排舒風(fēng)系統(tǒng)等功能性配置以及最新版本ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、四探頭可視倒車?yán)走_(dá)、倒車影像等安全配置。

    本次升級(jí)除了可對新車銷量產(chǎn)生可以預(yù)見的提振作用外，還將增強(qiáng)全新愛麗舍在中國消費(fèi)者之間的影響力，而后者則將對東風(fēng)雪鐵龍?jiān)诋?dāng)?shù)氐漠a(chǎn)品線架構(gòu)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

    純電動(dòng)版愛麗舍將成為最直接的受益者。該車型已于去年的北京車展期間發(fā)布，預(yù)計(jì)將于2017年下半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并在2020年前后推出第二代產(chǎn)品。新車將配備鋰離子電池，續(xù)航里程可達(dá)250公里，且具備30分鐘快速充電功能（普通模式下充電時(shí)長為6.5個(gè)小時(shí)）。

    此外，基于愛麗舍衍生的C3-XR跨界車據(jù)稱也將在2018年和2021年分別迎來中期改款和換代。

    對東風(fēng)雪鐵龍而言，打破現(xiàn)狀的另一個(gè)機(jī)會(huì)將出現(xiàn)在SUV領(lǐng)域。該制造商此前透露，基于Aircross概念車打造的全新緊湊型SUV（內(nèi)部代號(hào)“C84”）預(yù)計(jì)于今年年內(nèi)上市。此舉將改變該汽車制造商在SUV市場上僅依靠C3-XR一款產(chǎn)品參與競爭的境況。