致享上市 廣豐小型車矩陣成形

    繼凱美瑞和雷凌之后，廣汽豐田日前再次推出一款全新三廂車致享。致享定價(jià)6.98萬至10.68萬元，在這一價(jià)格區(qū)間，致享不但目標(biāo)消費(fèi)群體定位與去年上市的新款致炫驚人一致，連月銷量目標(biāo)都與致炫合拍——6000輛。

    致享全系標(biāo)配TOYOTA SMART STOP智能節(jié)油啟停系統(tǒng)，百公里綜合油耗5.1升。對(duì)于這款三廂致享的全新上市，有人認(rèn)為，這是廣汽豐田為應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)購(gòu)置稅政策的退坡和新能源補(bǔ)貼政策的變化而拿出的全新舉措，其實(shí)未必盡然。

    一直以來，廣汽豐田咬緊小型車市場(chǎng)的戰(zhàn)略意圖十分清晰，這也正是順應(yīng)豐田汽車布局中國(guó)市場(chǎng)的真實(shí)考量。當(dāng)年，正是憑借小型車戰(zhàn)略的實(shí)施，豐田汽車在許多市場(chǎng)反敗為勝一舉成名天下知，比如全球車型雅力士。上世紀(jì)九十年代末，豐田在歐洲市場(chǎng)占有率僅有2.9%，豐田經(jīng)過研究認(rèn)為需要推出一款時(shí)尚的小車，于是專門研發(fā)了NBC平臺(tái)，將此作為小型車新基準(zhǔn)。而雅力士正是基于該平臺(tái)在1999年由豐田位于法國(guó)的歐洲設(shè)計(jì)中心推出。此后雅力士便一發(fā)不可收拾，先后在法國(guó)、澳大利亞、北美、英國(guó)等主流市場(chǎng)贏得各項(xiàng)榮譽(yù)，成為豐田的一款全球車型。

    2013年，雅力士逐步退出市場(chǎng)，致炫開始在同一市場(chǎng)取而代之。廣汽豐田將致炫的外觀重新設(shè)計(jì)，車身長(zhǎng)度增加365mm，并且把起售價(jià)拉低到6.98萬。2014年，致炫全年銷量達(dá)到73298輛，月均超過6000輛的市場(chǎng)業(yè)績(jī)?cè)俅悟?yàn)證了豐田汽車駕馭市場(chǎng)的能力。

    2016年，改款致炫以6.98萬至10.48萬元的價(jià)格展示出這款合資產(chǎn)品的新姿態(tài)。除了價(jià)格，更加運(yùn)動(dòng)年輕的外觀設(shè)計(jì)，4AT升級(jí)為模擬8速的CVT變速以及全系標(biāo)配VSC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，成為改款致炫備受市場(chǎng)關(guān)注的主要原因。

    如今，致享的加入使得廣汽豐田在這一市場(chǎng)更加強(qiáng)勢(shì)。致享傳承了從雅力士到致炫，久經(jīng)歷練的優(yōu)秀基因和成熟平臺(tái)技術(shù)，其所搭載的1.3L與1.5L 雙VVT-i NR系列發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配S-CVT超智能無級(jí)變速器，優(yōu)化整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的效率和加速性能。“致享的底氣，來自同平臺(tái)車型久經(jīng)磨礪的良好口碑，更來自世界一流的‘零缺陷率’可靠品質(zhì)。它將是細(xì)分市場(chǎng)極具‘質(zhì)價(jià)比’優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品?！睆V汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理李暉說，“我們希望提供給消費(fèi)者的每一款產(chǎn)品，都擁有‘個(gè)性化、品質(zhì)化’的獨(dú)特魅力。”廣汽豐田副總經(jīng)理黃永祥接受記者專訪時(shí)說得更是直白：“致享就是A0級(jí)車有A級(jí)車的尺寸和B級(jí)車的裝備，我相信它也會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。”

    與凱美瑞、漢蘭達(dá)等高盈利性車型相比，致享致炫完全是為市場(chǎng)沖量而來。去年，廣汽豐田小型車銷量占比達(dá)到50%，全新致享的上市，不僅僅是廣汽豐田在三廂車小車市場(chǎng)上對(duì)豐田中國(guó)戰(zhàn)略的呼應(yīng)，更是廣汽豐田應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)三四五線城市消費(fèi)升級(jí)的強(qiáng)有力舉措。至于如何才能跟上客戶消費(fèi)升級(jí)的節(jié)奏，剛剛升任豐田（中國(guó)）總經(jīng)理的原廣汽豐田總經(jīng)理小林一弘在致享上市發(fā)布會(huì)上說：“年輕人的第一輛車，不僅要有高顏值，還應(yīng)該非常安全、環(huán)保，并充滿駕駛樂趣，擁有‘車如其人’的自豪感?！?/p>