相比于近三年集中創(chuàng)立的“新生”新能源汽車公司，今天的主人公正道汽車算得上是先驅者了。早在2009年，正道汽車便已經(jīng)創(chuàng)建并高調(diào)對外宣布進軍汽車制造業(yè)，研發(fā)新能源汽車。經(jīng)過8年的努力與等待，正道汽車于今年重回賽道。與其他新能源造車企業(yè)不同，正道汽車選擇了不同尋常的商業(yè)之道。
正道集團董事局副主席王川濤談到：“正道集團要做到兩方面的可持續(xù)發(fā)展。一是商業(yè)模式的可持續(xù)，不依賴政府補貼；二是產(chǎn)業(yè)鏈的可持續(xù)，做到不依賴下游充電樁產(chǎn)業(yè)鏈支撐?！?/p>
2月24日，正道集團發(fā)表公告稱，集團與意大利賓尼法利納設計公司（Pininfarina S.p.A.）訂立一份為期46個月、凈額為6476.85萬歐元(約合4.7億元人民幣)的合約，雙方為開發(fā)一系列新型微型渦輪增程器電動轎車以供生產(chǎn)而進行設計、工程及制作樣品工作。
與世界著名設計公司的合作，證明了正道汽車想做好產(chǎn)品的決心。有一點不得不提，在3月份的日內(nèi)瓦車展，這一國際大舞臺之上，與多家車企有著深度合作的賓尼法利納設計公司一共展出了兩臺產(chǎn)品，其中一臺便是正道H600電驅動概念車。
“四電”突破瓶頸
猶記得2014年，中國新能源汽車尚處于起步階段，某高校教授曾經(jīng)對筆者表示，新能源車有三大頑疾在全世界都沒有妥善解決：1、電池自燃問題；2、電池續(xù)航問題；3、電池使用壽命問題。三個問題均指向電池，而這位教授也表示想要徹底根除三大問題，只有更換電池的材質(zhì)。
所以我們曾經(jīng)看到過各式各樣的新能源車自燃資訊，也見證了全國各地充電樁的建設，更看到了如今鉛酸、鎳氫等不同種類的電池材質(zhì)。目的就是徹底根治上述的三個頑疾。而正道汽車則通過另一種方法來解決這一全球性難題。
相較于傳統(tǒng)的“三電系統(tǒng)”即電池、電機、電控的組合，正道汽車搭載了最新的“微型渦輪發(fā)電機增程器+超級電池”動力組合，屬于增程式電動汽車。王川濤介紹道：“正道H600車搭載的微型渦輪發(fā)電機，不依賴于充電設施，從根本上解決了里程焦慮；另一方面，我們的超級電池有獨特的能量回收功能，與傳統(tǒng)新能源汽車相比，可以提升30%的效能?！?/p>
車輛行駛時，微型渦輪發(fā)電機增程器隨時可為動力電池充電。正道微型渦輪發(fā)電機增程器為多燃料系統(tǒng)（汽油、柴油、乙醇、天然氣、石油氣、生物氣體等），可根據(jù)消費者所在地區(qū)能源供應特點和價格因素來因地制宜地選擇和標定使用何種燃料。而與之匹配的30kwh超級電池采用了石墨烯技術，是目前市場上唯一能夠滿足50C快充快放的高功率、高能量電池，功率密度、充放電次數(shù)均數(shù)倍于目前市場其它電池。
通過以石墨烯為材質(zhì)構成的電池可持續(xù)放電5萬次左右，從而解決了電池使用壽命的問題，多燃料系統(tǒng)則豐富了選擇性。可以說正道汽車通過另一種途徑突破了新能源汽車的瓶頸。
正道汽車賣給誰？
正道汽車與同時代的新能源車也有著相同的地方，就是未來感十足的設計造型。豪華轎車一向是賓法原創(chuàng)設計的高水準代表作，這也體現(xiàn)在了正道H600概念車之上?！罢繦600遵循了賓法的創(chuàng)新設計理念——純粹、流線、魅惑，‘奢華’和‘國際化’是設計的兩大關鍵詞?！闭缤醮f，與賓尼法利納設計公司長達近四年時間的深度合作，使得正道汽車在產(chǎn)品設計方面有著足夠的保障。
為精英人士帶來一件舒適、優(yōu)雅、能夠在全球都受到青睞的移動藝術品，這是王川濤對正道H600所寄托的愿景。為了達到這一目標，正道H600承載了正道汽車最好的資源。除了魅力十足的造型，遵循豪華包廂的設計標準，比一般車型更為寬敞舒適，車內(nèi)大量采用的實木裝飾，以及天然皮革，手工縫制，品質(zhì)與工藝都很精湛。
除此之外，正道H600還可以扮演汽車之外的角色。正道H600環(huán)保、高效的應急服務系統(tǒng)，可作為分布式發(fā)電機使用，“車聯(lián)家”為家庭和居民區(qū)提供應急電源；亦可用“車聯(lián)車”為其它電動車補充電力；還專門設計“車聯(lián)電網(wǎng)”為電網(wǎng)提供調(diào)頻、調(diào)峰服務。
中國市場是否需要正道汽車？
近兩年，中國新能源汽車如雨后春筍般迸發(fā)，可謂是“百花齊放”。所以，中國新能源市場是否還需要正道汽車呢？
王川濤一針見血地提出：“從市場來看，高度依賴國家補貼和高度依賴充電設施，是目前新能源汽車市場的兩大痛點，必須要解決這兩個痛點，才能實現(xiàn)真正的生態(tài)可持續(xù)型發(fā)展?！?/p>
反觀正道汽車，從自身來講，正道集團始終堅持“技術開發(fā)、金融創(chuàng)新”并重的發(fā)展道路，充分發(fā)揮核心零部件循環(huán)利用的特點，降低了成本。正道集團實施的共享經(jīng)濟模式，不需要國家補貼。
再從新能源自身環(huán)保的角度來看，正道H600與傳統(tǒng)汽油車排放相比，一氧化碳排放是后者的2.5%，碳氫化合物排放是后者的11.7%，氮氧化物排放是后者的36.6%，顆粒物排放是后者的77.4%；與純電動汽車排放相比，硫化物排放是后者的0.17%，氮氧化物排放是后者的0.67%，顆粒物排放是后者的50%。
在王川濤看來，正道汽車的核心競爭力在于實現(xiàn)了真正的生態(tài)可持續(xù)型環(huán)保。這對于中國新能源汽車的發(fā)展無異于一大突破。
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