3月17日，浙江省金華市第一屆新能源汽車展覽會(huì)開(kāi)幕。
作為金華本土企業(yè)，青年汽車集團(tuán)在參展商之列。除了幾款純電動(dòng)客車和一輛氫卡，展臺(tái)上擺放的蓮花L3 EV引發(fā)NBD汽車關(guān)注：一旁的視頻播放著蓮花工程公司的背景介紹，強(qiáng)調(diào)青年蓮花品牌的英國(guó)血統(tǒng)。
青年汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)龐青年接受NBD汽車采訪時(shí)表示：“青年蓮花接下來(lái)有‘一攬子’的計(jì)劃，L3 EV只是其中一款車型，還有別的車型正在準(zhǔn)備當(dāng)中，預(yù)計(jì)下半年會(huì)向外界發(fā)布。”
根據(jù)此前媒體的報(bào)道，青年蓮花汽車在2015年3月就已全面停產(chǎn)，距今已經(jīng)整整兩年。在經(jīng)過(guò)員工討薪、經(jīng)銷商追款等等報(bào)道之后，由于青年汽車方面一直沒(méi)有出面回應(yīng)，這些事情最終都不了了之。
就在很多人認(rèn)為這個(gè)品牌就此銷聲匿跡，甚至已經(jīng)“倒閉”之時(shí)，青年蓮花正在借新能源汽車的“熱潮”回歸。NBD汽車了解到，不只青年蓮花，眾多在邊緣車企都在謀新能源市場(chǎng)紅利，希望重回主流。
借L3 EV原地復(fù)活
青年汽車集團(tuán)相關(guān)人士向NBD汽車透露，“青年蓮花要做氫燃料電池了，L5到時(shí)候會(huì)有新聞發(fā)布?！痹偌由宪囌宫F(xiàn)場(chǎng)那輛確實(shí)裝載電池、配備充電口的蓮花L3 EV，青年蓮花初步的產(chǎn)品規(guī)劃已經(jīng)顯露。
對(duì)于L3 EV的具體投產(chǎn)時(shí)間以及投產(chǎn)地點(diǎn)，上述相關(guān)人士以及龐青年本人并不愿多講，僅表示時(shí)候到了會(huì)公布。
車展當(dāng)日，據(jù)青年汽車集團(tuán)展臺(tái)工作人員向NBD汽車介紹，青年蓮花并沒(méi)有倒閉，并且在濟(jì)南還保留著一部分研發(fā)團(tuán)隊(duì)，現(xiàn)場(chǎng)這輛L3 EV就是該團(tuán)隊(duì)研發(fā)的，青年蓮花的生產(chǎn)資質(zhì)也還在。
資料顯示，此前，青年蓮花主要有兩座工廠，分別位于杭州蕭山和濟(jì)南高新區(qū)。雖然都已停產(chǎn)，但是這兩座工廠并沒(méi)有進(jìn)行處置。其中，蕭山工廠已經(jīng)淪為菜地，媒體多次實(shí)地探查發(fā)現(xiàn)，車間內(nèi)的生產(chǎn)線多數(shù)還保留著；而濟(jì)南高新區(qū)的相關(guān)負(fù)責(zé)人向NBD汽車表示，其工廠雖然停產(chǎn)，但是“公司還在，并沒(méi)有倒閉”。
由此看來(lái)，青年蓮花要想“原地復(fù)活”似乎是一件很簡(jiǎn)單的事情，在新能源汽車的大潮下，這一選擇又顯得十分順理成章。
新能源盤(pán)活眾多邊緣車企
從行業(yè)角度來(lái)看，中國(guó)開(kāi)始研發(fā)新能源汽車可以追溯到2008年甚至更早；但是從市場(chǎng)角度看，真正的市場(chǎng)爆發(fā)是從2015年開(kāi)始的。
2014年銷售7.5萬(wàn)輛，2015年33萬(wàn)輛，2016年50萬(wàn)輛，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)2017年新能源汽車銷量將達(dá)到75萬(wàn)輛，業(yè)內(nèi)則有人認(rèn)為可以達(dá)到80萬(wàn)輛。對(duì)于更長(zhǎng)遠(yuǎn)的2020年，政府也已經(jīng)定下了產(chǎn)量200萬(wàn)輛的目標(biāo)。
對(duì)于這一快速增長(zhǎng)、潛力巨大的市場(chǎng)，除了各方資本積極介入搶奪領(lǐng)地，更有不少原來(lái)在傳統(tǒng)車領(lǐng)域被邊緣化的企業(yè)在尋找新的契機(jī)。在中國(guó)汽車業(yè)想借此“彎道超車”的同時(shí)，這些企業(yè)或許也瞄準(zhǔn)了這個(gè)機(jī)會(huì)，希望再續(xù)一場(chǎng)造車大夢(mèng)。
NBD汽車在采訪過(guò)程中了解到一個(gè)小插曲：曾有一名工人在青年蓮花蕭山工廠工作，青年蓮花停產(chǎn)后，他就近到了毗鄰的廣汽吉奧工廠上班。結(jié)果沒(méi)多久，吉奧品牌也停產(chǎn)了。
粗略估計(jì)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上注冊(cè)的汽車企業(yè)有幾百家，除了少數(shù)幾十家能夠很好地存活，像青年蓮花和吉奧品牌這樣難以為繼的并不少。還有些雖然沒(méi)有因停產(chǎn)而鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，但是都已經(jīng)靜悄悄地淪為僵尸企業(yè)。
中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武向NBD汽車表示，政府對(duì)于汽車僵尸企業(yè)并沒(méi)有及時(shí)的清退機(jī)制，所以即使有些企業(yè)停產(chǎn)很長(zhǎng)時(shí)間，生產(chǎn)資質(zhì)也可能還在，不一定什么時(shí)候借著機(jī)會(huì)又會(huì)重新冒出來(lái)。
在借力新能源汽車這件事情上，浙江吉奧汽車公司董事長(zhǎng)繆雪中似乎準(zhǔn)備的更為充分。在去年與廣汽集團(tuán)“分手”之前，繆雪中已經(jīng)提前注冊(cè)好新公司“浙江新吉奧新能源汽車有限公司”，主營(yíng)業(yè)務(wù)正是新能源汽車，并且新車很快準(zhǔn)備就緒。
今年3月，隨著知豆拿到第11張新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，此前只準(zhǔn)入10家的傳言不攻自破。既然政府有意在這一市場(chǎng)放進(jìn)更多“鯰魚(yú)”，企業(yè)自然要抓住這個(gè)機(jī)會(huì)。即便暫時(shí)拿不到資質(zhì)，已經(jīng)準(zhǔn)備就緒的車型也不會(huì)就此擱置。
在本屆金華新能源車展上，新吉奧的新能源物流車除了擺在自己的攤位上，同時(shí)還有一輛同款車型擺在東風(fēng)新能源的展位，掛著東風(fēng)汽車的車標(biāo)，尾部標(biāo)明“東風(fēng)俊風(fēng)”，但車身上還帶著吉奧“GONOW”標(biāo)志。以這樣尷尬的姿態(tài)出現(xiàn)，或許也是許多小企業(yè)不得已的選擇。
新能源汽車的浪潮已經(jīng)翻滾起來(lái)，追隨潮水向前的企業(yè)接下來(lái)將歸向何處，一時(shí)恐怕難以看清。
