德國奧迪與中國經銷商投資人達成共識

   據汽車流通行業(yè)分析師李顏偉爆料稱，德國奧迪已經與中國經銷商就上汽奧迪項目的推進達成共識，上汽奧迪項目將在奧迪在華銷量達到90萬輛后推進，并且未來上汽奧迪和一汽奧迪兩個銷售渠道將合并共用一個網絡銷售奧迪產品。

    2017年3月28日，奧迪全球市場和銷售董事馮德睿、一汽集團公司黨委副書記、副總經理秦煥明與奧迪經銷商聯(lián)會12名副會長在北京舉行會談。雙方圍繞著《三亞聲明》的五點訴求進行了磋商，其中就上汽奧迪合作重啟時間，未來銷售渠道設立，經銷商過去三年的經營虧損補償等問題雙方達成了部分共識。

    《三亞聲明》第一條“一汽奧迪經銷商愿意攜手與奧迪共同實現2020戰(zhàn)略100萬輛銷售目標，在目標達成之后，不反對奧迪評估和探討在中國選擇新的合作伙伴及建立新的銷售網絡?！标P于這一條三方都同意，由此前100萬輛調整到90萬輛后，再開啟與上汽合作，未來上汽奧迪與一汽奧迪渠道、銷售并網，只有一個網絡渠道銷售奧迪產品。

    關于《三亞聲明》第二條、第三條經銷商經營三年虧損280億，以及經銷商需要裸車銷售利潤MSRP 3%維持經銷店日常運營，奧迪方面只同意補償2個點，并包含去年已經補償的1個點，雙方現場沒有達成共識，延期再談，雙方預期差距大約在40-60億左右。在未來商務政策方面，奧迪認可經銷商投資人要求參照BBA商務標準，制定合理商務政策的訴求，在具體的點位上，經銷商投資人要求不低于均值5個點，奧迪方面堅持稅前2個點，雙方就這個話題，會繼續(xù)談判。

    雖然具體細節(jié)雙方有分歧，但大的方向、框架三方都已有共識。此事之所以能推進神速，源于上汽奧迪合作事件已經對奧迪在華以及全球市場產生極大的影響，奧迪1-2月份全球累計銷量249,100輛，同比增-7.7%，奧迪1-2月在華累計銷量67,336輛，同比增-31.5%，同期奔馳1-2月在華累計銷量95,076輛同比增31.5%；寶馬累計銷量為92,045輛同比增14.7%；奧迪在華市場份額迅速被奔馳、寶馬以及凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃等二線豪華品牌分食。日內瓦車展期間，筆者委托彭博社歐洲記者就奧迪在華銷量下滑等問題詢問馮德睿，馮德睿承認中國1-3月銷量下滑是受上汽奧迪事件影響，但后幾個月會追回損失的銷量，馮德睿這個表態(tài)向外界暗示，奧迪已經有預案解決此事。

    3月24日奧迪集團管理董事會主席魯伯特·施泰德飛赴長春，同一汽集團董事長徐平等一汽高管會商，就上汽奧迪合作事宜以及奧迪經銷商提出的《三亞聲明》雙方交換意見。此前3月上旬，奧迪全球市場和銷售董事馮德睿乘專機飛赴長春，與一汽集團公司黨委副書記、副總經理秦煥明兩人密談一天后，返回德國。雙方高層兩次會面，也為此事的發(fā)展奠定了基礎。

    3月28日，奧迪北京會談可以說是具有標志性意義的。從2016年11月20日筆者首發(fā)奧迪牽手上汽建立第二家合資公司開始，沸沸揚揚延續(xù)了4個月之久的上汽奧迪事件，終以奧迪在華銷量達90萬輛后再重啟，這一明確表態(tài)畫上了句號。奧迪經銷商投資人居中起到重要作用，并維護了自己的利益。雖然談判細節(jié)尚存分歧，大事塵埃落定