據(jù)GoAuto網(wǎng)站報(bào)道，馬自達(dá)汽車并不急于將全自動(dòng)駕駛汽車推向市場(chǎng)，而是更專注于駕車人的樂趣和體驗(yàn)。
一些主流汽車品牌和豪車品牌聲稱，他們希望能在未來幾年內(nèi)擁有自己的全自動(dòng)駕駛汽車，并把目標(biāo)瞄準(zhǔn)了2020年的汽車市場(chǎng)。
梅賽德斯-奔馳積極致力于研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，本田搭載上了谷歌的自動(dòng)駕駛技術(shù)Waymo，福特正在美國(guó)測(cè)試基于Fusion車型的無(wú)人駕駛技術(shù)，通用汽車也正在努力研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)。
馬自達(dá)澳大利亞公司市場(chǎng)營(yíng)銷總監(jiān)多阿克（Alastair Doak）表示，馬自達(dá)也在研究自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，但這并不是公司聚焦的關(guān)鍵技術(shù)。
他上周表示：“我們有一個(gè)計(jì)劃，我們正在充滿信心地開發(fā)。但我們的理念仍然非常注重駕駛?cè)藛T，這是我們自始至終都在堅(jiān)持的。自動(dòng)駕駛技術(shù)如何才能與駕駛?cè)藛T任和諧共處。”
多阿克強(qiáng)調(diào)了馬自達(dá)的i-Activsense主動(dòng)安全技術(shù)，雖然該技術(shù)被分類為“一級(jí)”自動(dòng)駕駛主動(dòng)安全技術(shù)，但它仍然強(qiáng)調(diào)駕駛員的重要性。
汽車工程師協(xié)會(huì)（SAE）將汽車的一級(jí)主動(dòng)安全技術(shù)定義為：駕駛員必須隨時(shí)準(zhǔn)備采取控制措施。該定義明確了主動(dòng)安全性和駕駛輔助功能，如自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、泊車輔助、自動(dòng)轉(zhuǎn)向以及車道保持輔助。
i-Activsense主動(dòng)安全技術(shù)包括帶有起停功能的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、自適應(yīng)LED大燈、駕駛員注意力警示、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助、側(cè)面攝像頭和智能制動(dòng)支持技術(shù)。可見，馬自達(dá)更關(guān)注駕駛?cè)藛T的駕車體驗(yàn)。
多阿克表示，研發(fā)全自動(dòng)駕駛汽車會(huì)花費(fèi)制造商很多時(shí)間，與此同時(shí)監(jiān)管和立法環(huán)節(jié)也是尤為復(fù)雜?！拔艺J(rèn)為很多人都預(yù)期，這些事情會(huì)發(fā)生在未來的五年內(nèi)。這不會(huì)很快發(fā)生。因?yàn)樵跍y(cè)試方面還需要花費(fèi)很長(zhǎng)的時(shí)間?！?/p>
