大眾德國將裁員2.3萬人 方案將于年底敲定

    據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道，為了應(yīng)對排放丑聞導(dǎo)致的巨大財(cái)務(wù)損失，大眾集團(tuán)計(jì)劃將于2020年前在德國凈裁員1.4萬人，同時(shí)大眾集團(tuán)希望今年年底前能夠敲定裁員方案。

    據(jù)報(bào)道，為了抵消排放丑聞帶來額外成本，大眾品牌正嘗試通過節(jié)約用工成本的方式實(shí)現(xiàn)結(jié)余30億歐元的目標(biāo)。目前，約有7000名接近退休年齡的長期員工已經(jīng)簽署了離職合同，這部分員工將通過一項(xiàng)名為ATZ的兼職項(xiàng)目提前退休。

    大眾人事主管卡爾海因茨·布萊辛（Karlheinz Blessing）表示：“考慮到人員自然流動(dòng)，我們預(yù)計(jì)，我們可能還差2200人才能達(dá)到設(shè)定的裁員目標(biāo)?！碑?dāng)被問及預(yù)計(jì)約有多少人將在今年年底前簽署ATZ提前退休方案，布萊辛補(bǔ)充道：“這只是一個(gè)目標(biāo)，我們只能最大程度上核對這個(gè)裁員名單?！?/p>

    同時(shí)，大眾預(yù)計(jì)公司或最終需要在德國取消所有的4500個(gè)臨時(shí)工作崗位。考慮到自然減員方面的因素，大眾此波裁員凈人數(shù)或?qū)⑦_(dá)到1.4萬。

    在未來四年，大眾品牌希望通過“未來協(xié)議”（Future Pact）計(jì)劃提高25%的生產(chǎn)率，大眾計(jì)劃在德國將取消2.3萬個(gè)工作崗位。同時(shí)，大眾計(jì)劃在數(shù)字化、電動(dòng)出行等新興科技領(lǐng)域增加9000個(gè)工作崗位。由于大眾集團(tuán)內(nèi)部有著非常強(qiáng)大的工會(huì)組織，根據(jù)計(jì)劃，這9000個(gè)新的工作崗位將由崗位被裁掉的員工補(bǔ)充。因此，在本輪裁員過程中，工作崗位的凈損失為1.4萬個(gè)。同時(shí)，待裁員項(xiàng)目結(jié)束，大眾品牌的德國雇員將僅為10萬多人。

    裁員需要靈活處理

    布萊辛同時(shí)強(qiáng)調(diào)稱，在本次裁員過程中，裁員數(shù)字應(yīng)當(dāng)被靈活處理。雖然放棄這一大批臨時(shí)工人在財(cái)務(wù)上看起來非常具有吸引力，因?yàn)檫@部分裁員并不會(huì)為公司帶來額外成本，但是，布萊辛指出，這批工人正處于當(dāng)打之年、健康而且是相當(dāng)合格的員工。失去這批員工可能會(huì)危及大眾的效率目標(biāo)。

    根據(jù)計(jì)劃，大眾在計(jì)劃的前兩年里需要實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)率7.5%的提升，在后兩年里進(jìn)一步提升5%。不過，在大眾生產(chǎn)帕薩特以及全新Arteon的埃姆登（Emden）工廠卻接到了裁員的“豁免通知”，允許該工廠當(dāng)?shù)毓芾韺釉谛枰獣r(shí)可以雇傭上百個(gè)臨時(shí)工人。

    布萊辛表示，為了達(dá)到生產(chǎn)率提高的目標(biāo)，大眾可能會(huì)根據(jù)所提出的方案，在需要時(shí)會(huì)進(jìn)一步裁員。不過，根據(jù)與工會(huì)達(dá)成的一項(xiàng)協(xié)議，強(qiáng)制裁員方案已經(jīng)被排除。除了ATZ提前退休計(jì)劃、自然減員以及人員流動(dòng)，要達(dá)到既定的裁員目標(biāo)，大眾或不得不為離職人員提供豐厚的離職補(bǔ)償。

    布萊辛表示：“離職補(bǔ)償絕對是最后一種方案，而且補(bǔ)償內(nèi)容只能就事論事。在2006年，大眾曾執(zhí)行過一次豐厚的離職補(bǔ)償。根據(jù)所謂的‘社會(huì)方案’（Social Plan），典型的處理方式是：那些能夠在其他地方找到工作的員工需要離職，而那些在就業(yè)市場沒有競爭優(yōu)勢的員工則被留下來?！?/p>

    然而，這1.4萬凈裁員的增益或?qū)⒃?019以及2020年后才會(huì)顯現(xiàn)。到今年年底，除了2000名臨時(shí)工人外，布萊辛預(yù)計(jì)僅有1700名長期員工會(huì)通過ATZ計(jì)劃真正離開大眾，

    布萊辛表示：“執(zhí)行未來計(jì)劃，世界并不會(huì)停止?！毕螂妱?dòng)出行轉(zhuǎn)換將會(huì)為大眾集團(tuán)帶來新的挑戰(zhàn)，尤其是在降低技術(shù)的復(fù)雜性以及縮短單車生產(chǎn)時(shí)間方面。

    布萊辛補(bǔ)充道：“在向數(shù)字化以及移動(dòng)出行發(fā)展時(shí)，目前我們還不知道將能夠創(chuàng)造多少個(gè)新工作崗位。但假設(shè)未來歐洲車市的整體汽車銷量并不會(huì)大幅增長，那么可以這么說，我們未來將會(huì)遭遇麻煩。但幸運(yùn)的是，我們還有時(shí)間重塑未來，這也是‘未來協(xié)議’中最具價(jià)值的內(nèi)容?！?/p>

    同時(shí)，大眾集團(tuán)CEO馬蒂亞斯·穆勒周三也表示，就電池合作方面，大眾集團(tuán)正與歐洲以及中國潛在的合作伙伴進(jìn)行密集會(huì)談，不過，穆勒并未詳細(xì)介紹相關(guān)信息。大眾集團(tuán)計(jì)劃到2022年，增加對電動(dòng)汽車的投資，投資金額將增加三倍達(dá)到90億歐元；同時(shí)，大眾計(jì)劃在德國薩爾茨基特（Salzgitter）新研發(fā)工廠進(jìn)行電池組生產(chǎn)。