東風(fēng)雷諾計(jì)劃引進(jìn)新能源車 彌補(bǔ)“短板”

    雖然銷量提升明顯，但是對(duì)于東風(fēng)雷諾這個(gè)單純依靠SUV產(chǎn)品來打天下的合資品牌“后來者”而言，今年要面臨的挑戰(zhàn)顯然會(huì)更大。

    一方面，如吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等自主品牌集體沖擊高端化搶占了不少韓法系車的市場(chǎng)份額；另一方面，在本屆上海車展上，斯柯達(dá)柯迪亞克、雪佛蘭探界者、雪鐵龍C5AIRCROSS等多款合資品牌重要戰(zhàn)略型SUV都開始陸續(xù)登場(chǎng)。今年汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局或?qū)l(fā)生巨大變化。

    對(duì)此，雷諾亞太區(qū)主席、雷諾集團(tuán)中國業(yè)務(wù)區(qū)高級(jí)副總裁兼東風(fēng)雷諾汽車有限公司總裁福蘭（Fran?ois PROVOST）在接受記者采訪時(shí)表示，雖然SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，但東風(fēng)雷諾有自己的特色競(jìng)爭(zhēng)路線，包括設(shè)計(jì)、科技與體驗(yàn)三大部分。

    “到目前為止，股東雙方對(duì)東風(fēng)雷諾的表現(xiàn)非常滿意?！备Ｌm表示，不管是在銷量表現(xiàn)、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)還是團(tuán)隊(duì)與供應(yīng)商層面來說，東風(fēng)雷諾作為中國車市最年輕的合資品牌之一，在第一階段已經(jīng)取得了一個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)。去年，東風(fēng)雷諾銷量達(dá)到3.65萬輛。

    在本屆上海車展上，東風(fēng)雷諾推出了2017年科雷嘉，新增了1.2T渦輪增壓車型，將入門價(jià)拉低至13.98萬元的同時(shí)，價(jià)格區(qū)間得到進(jìn)一步延伸。東風(fēng)雷諾汽車有限公司常務(wù)副總裁翁運(yùn)忠表示，加上有望于下半年引入的雷諾全球旗艦車型Renault ESPACE，在產(chǎn)品層面，雷諾依舊會(huì)加快布局。

    值得關(guān)注的是，福蘭透露，面向中國新能源市場(chǎng)的爆發(fā)之勢(shì)，雷諾會(huì)在今年年末推出首款三廂電動(dòng)車。“雷諾是歐洲電動(dòng)車第一品牌，占據(jù)歐洲市場(chǎng)25%的市場(chǎng)份額。在中國，我們的策略是與東風(fēng)一起全新出發(fā)，開拓世界上最大的、增長(zhǎng)最強(qiáng)勁的電動(dòng)車市場(chǎng)?！备Ｌm說。

    此外，在渠道建設(shè)方面，翁運(yùn)忠表示，截止到2016年底東風(fēng)雷諾已有150家經(jīng)銷商，預(yù)計(jì)到今年年底能夠達(dá)到200家。“目前單店單月雙車型銷量達(dá)到55輛，從一季度情況來看，大概有65%以上的經(jīng)銷商店都是盈利的。”

    不過，對(duì)東風(fēng)雷諾來說，轎車產(chǎn)品的缺失與品牌力的不足依舊是其最大的短板之一。在品牌層面，翁運(yùn)忠說，“2017年東風(fēng)雷諾營銷的大目標(biāo)是，希望在東風(fēng)雷諾車型推出的第二年，強(qiáng)調(diào)我們的品牌。重要的營銷事件有4月份的武漢馬拉松、上海F1及上海車展以及下半年大規(guī)模的市場(chǎng)活動(dòng)。”

    在轎車產(chǎn)品方面，雖然東風(fēng)雷諾副總裁兼市場(chǎng)銷售部部長(zhǎng)陳曦表示，下半年或?qū)⑼ㄟ^進(jìn)口的方式導(dǎo)入轎車產(chǎn)品，但是對(duì)于尚無轎車生產(chǎn)資質(zhì)的東風(fēng)雷諾來說，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的短板所帶來的品牌力影響依舊不容忽視。

    威爾森咨詢有限公司市場(chǎng)分析師袁柳生在接受記者采訪時(shí)指出，雖然SUV一路狂飆，但最近市場(chǎng)增速趨于放緩，市場(chǎng)遲早趨于飽和。對(duì)企業(yè)來說，轎車不僅是車企實(shí)力的展現(xiàn)，更是規(guī)避市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、提升銷量的重要棋子。