沃爾沃或推XC20 豪華入門SUV將再起狼煙

    如果奧迪Q2打開了這一市場的鴻溝，那么市場新的鏖戰(zhàn)將轉(zhuǎn)移至豪華入門級小型SUV市場。

    XC40都還沒有影兒，XC20就要來了？日前，根據(jù)外媒消息稱，沃爾沃考慮推出一款定位低于XC40的SUV車型，有可能命名為XC20，以拓展沃爾沃的產(chǎn)品線，下探到更加入門級豪華SUV的競爭行列。

    對沃爾沃來講，該品牌旗下現(xiàn)有車型分別為90系列、60系列以及40系列，目前高端的90系列換代完成，而走量的60系列和入門級別的40系列尚未到來，在ABB和二線豪華品牌的競爭中，沃爾沃優(yōu)勢并不明顯。

    沃爾沃研發(fā)部Henrik Green表示稱，20系列車型將在規(guī)劃之中。同時(shí)，鑒于年輕消費(fèi)者對價(jià)格更入門小型跨界車的喜愛，所以沃爾沃自然就把XC20提上了議程，其競爭對手將直指奧迪Q2。鑒于沃爾沃目前最小的平臺為CMA平臺，因此20系列有望采用CMA平臺構(gòu)架打造。

    目前，該市場車型較少，比如英菲尼迪的ESQ，而豪華SUV的競爭主要仍集中在中型SUV（奧迪Q5、寶馬X3、XC60等）和緊湊級SUV（奧迪Q3、寶馬X1、奔馳GLA等）的競爭行列，但是很快這一市場將伴隨著奧迪Q2的來臨而變得熱鬧起來。據(jù)了解，奔馳也計(jì)劃推出比GLA更小的車型，而雷克薩斯、凱迪拉克也將推出對標(biāo)Q2的雷克薩斯UX、凱迪拉克XT1等車型。

    雖然豪華品牌從市場定位來講，需要保持在一定的價(jià)格區(qū)間，比如銷售價(jià)格不能下探到普通合資車的價(jià)格區(qū)間，但是隨著奧迪A3、寶馬1系三廂車的推出，以及奔馳A級三廂概念車的推出，豪華品牌的下探已經(jīng)成為必然的趨勢。與普通品牌的入門級車型一樣，價(jià)格更低的入門級車型能夠吸納更多的消費(fèi)群體，特別是年輕一代消費(fèi)群體，培育品牌美譽(yù)度，承載更多的用戶基礎(chǔ)。

    另一方面，沃爾沃XC20等豪華消息入門級SUV，也是順應(yīng)了整個(gè)SUV市場多元化的發(fā)展趨勢趨勢。雖然目前緊湊型SUV占據(jù)了主要的SUV市場份額，但是汽車消費(fèi)的理念日趨成熟，消費(fèi)者更多地依據(jù)產(chǎn)品的性能、價(jià)格與自身實(shí)際需求的匹配度做出選擇，特別是當(dāng)年輕一代消費(fèi)者成為消費(fèi)主力之后，小型SUV就更受青睞，因?yàn)樗麄円庾R到，尺寸空間并非那么重要了，個(gè)性時(shí)尚精致要遠(yuǎn)比不常坐人的后排空間來得更重要。

    從目前小型SUV市場的熱度來看，小型SUV既可以給人駕控和掌控的感覺，又可以更加地敏捷、方便，還有作為家用車，油耗也是重大的考慮。所以說在未來小型SUV必然是一種趨勢。同時(shí)，人們已經(jīng)越來越?jīng)]有辦法拒絕SUV，輔以消費(fèi)觀念的成熟，小型SUV市場的份額還會繼續(xù)擴(kuò)大，與之而來的是，各大車企之間的廝殺也更為慘烈。

    比如一直在小型SUV市場沒有動作的大眾、豐田兩大巨頭也要坐不住了。不論是大眾的T-Cross Breeze概念車量產(chǎn)，還是豐田已在日本上市銷售的C-HR，無疑都會加劇小型SUV細(xì)分市場本已白熱化的競爭。而全球汽車行業(yè)的老大豐田，更是將C-HR定位為全球戰(zhàn)略SUV車型，豐田對市場的洞見，更加足以說明這一市場趨勢的正確性。

    與此同時(shí)，社會財(cái)富逐漸流向年輕群體，豪華車的設(shè)計(jì)方向也逐漸傾向于年輕化，這是合乎邏輯的。雖然入門級的豪華小型SUV小了些，但麻雀雖小五臟俱全，作為一輛豪華品牌車型，他們的造型設(shè)計(jì)和內(nèi)飾的精致程度仍是繽智、C-HR這些合資品牌所無法比擬的。

    拿奧迪即將推出的Q2來說，它的到來將是豪華小型SUV市場的投石問路之舉，如果Q2的市場反響很好，那勢必將引領(lǐng)一場新的SUV潮流。因此在奧迪Q2之后的一群豪華品牌簇?fù)碚撸懤m(xù)表態(tài)進(jìn)軍小型SUV領(lǐng)域并躍躍一試，也能看出他們已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。

    不過對沃爾沃而言，目前最大的問題不是推出20系列，他們的面市或許需要更長的時(shí)間。當(dāng)務(wù)之急是推出全新一代的60系列和40系列，充當(dāng)市場的銷量主力，不然原本這個(gè)知名度不太響亮的豪華品牌，一旦錯(cuò)過了時(shí)機(jī)，想加入鏖戰(zhàn)的入場券都難是問題。