據(jù)《汽車新聞》歐洲版消息，5月29日歐盟各部長(zhǎng)在布魯塞爾會(huì)議上同意制定汽車審核新規(guī)則，以避免大眾尾氣丑聞事件重演。另外，還給予歐洲委員會(huì)權(quán)力，使其能直接對(duì)欺詐汽車制造商進(jìn)行懲罰。
歐盟還需與歐洲議會(huì)進(jìn)行討論后才能將新規(guī)則立法。這些新規(guī)則是對(duì)2015年大眾利用軟件欺騙美國(guó)柴油排放測(cè)試事件做出的反應(yīng)。在新系統(tǒng)下，國(guó)家機(jī)構(gòu)，如德國(guó)KBA權(quán)威機(jī)構(gòu)，有權(quán)將問(wèn)題新車在歐盟禁售，并撤銷這些車牌。此外，其他國(guó)家權(quán)威機(jī)構(gòu)有權(quán)審查有關(guān)決定，歐盟有權(quán)進(jìn)行抽查，并直接對(duì)欺詐的汽車制造商進(jìn)行罰款。
會(huì)后，歐洲外交官表示，盡管大眾尾氣丑聞事件造成極大影響，德國(guó)并不愿意將更多的市場(chǎng)監(jiān)管權(quán)交給歐盟。德國(guó)經(jīng)濟(jì)副部長(zhǎng)Matthias Machnig在會(huì)上表示，德國(guó)贊成加強(qiáng)監(jiān)管，但需要保障不同機(jī)構(gòu)之間避免沖突。
自大眾尾氣丑聞后，對(duì)其他汽車制造商的調(diào)查顯示，很多汽車氮氧化物排放高于標(biāo)準(zhǔn)的15倍，此外汽車制造商還利用設(shè)備來(lái)隱瞞真正的尾氣排放。歐盟委員Elzbieta Bienkowska對(duì)各部長(zhǎng)表示，只有在歐洲建立更有力的監(jiān)管系統(tǒng)，才能解決這些問(wèn)題。絕大部分部長(zhǎng)也同意支持建立新的規(guī)則。
本月初，歐盟成員國(guó)同意歐洲委員會(huì)直接對(duì)欺詐的汽車制造商進(jìn)行罰款的草案。最高罰款可達(dá)3萬(wàn)歐元/每輛(約人民幣22.94萬(wàn)元)。
