基于保證經(jīng)銷商網(wǎng)路健康的前提下，5008與4008在價格互不干涉的條件下，期待以兩翼齊飛的姿勢重奪1.5%市占率，打破4008入市以來沒有打開的局面，重振東風(fēng)標致發(fā)展的信心。
“5008上市僅10天，訂單已經(jīng)超過了2,000輛；同期的4008訂單量不降反升，甚至超過了5008，合力進行著新一輪市場沖擊?！睎|風(fēng)標致總經(jīng)理李海港6月21日接受《汽車公社》采訪時表示，這個超過預(yù)期的成績，讓東風(fēng)標致在4008上市后沒有打開的局面下，看到了走出調(diào)整期的希望。
“隨著這兩款SUV形成兩翼齊飛的局面，東風(fēng)標致預(yù)期在今年9月份重新占有1.5%的市占率。”李海港相信，在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)健康持續(xù)改善、互不干涉的4008與5008兩翼齊飛下，東風(fēng)標致會重振發(fā)展的信心，實現(xiàn)復(fù)蘇。
兩翼加速齊飛
“5月份，從環(huán)比增長來看，東風(fēng)標致已經(jīng)實現(xiàn)了止跌回升?！辈稍L一開始，李海港就高興地宣布一個好消息。
這對于從2016年初就陷入深度調(diào)整的東風(fēng)標致來說，無疑是釋放了一個良好的信號。而且，這個成績并不包括剛剛上市的5008。隨著5008以驚喜價格亮相并取得預(yù)期成績后，東風(fēng)標致更是對4008入市后沒有打破的市場，尋找到了破局機會。
“以5008入局為契機，東風(fēng)標致將重振廠家、經(jīng)銷商以及客戶的信心，與4008形成兩翼齊飛的局面，助推東風(fēng)標致在今年9月份重新取得1.5%的市占率?！北M管局面逐步向好，東風(fēng)標致卻不得不面對一個新課題。由于5008“驚喜”價格，讓4008的定價問題反被再度提及。
“對于市場批評4008的售價過高，東風(fēng)標致并不否認，但也不認為這是一個錯誤的決定?！被厮輼酥?008的定價問題，李海港既不避諱也不掩飾地表示：“外部環(huán)境的變化讓客戶對產(chǎn)品的定價產(chǎn)生更高的期待，這讓4008的定價變得中規(guī)中矩?！?/p>
正如李海港所說，2015年到2016年間，整個市場產(chǎn)品迭代加快，新品不斷涌入。據(jù)不完全統(tǒng)計，SUV市場更是以一周一款新品的速度進行投放，4008的競品市場也進入了密集投放階段，其中就包括同為法系車的東風(fēng)雷諾科雷傲，這讓4008的市場競爭力有所下滑。但即使如此，4008也在今年初一直維持在3,000以上銷量。
“4008的投放是成功的。”但在5008入局之后，由于價格重疊因素，市場對5008在目前基礎(chǔ)上與否4008合力出擊市場產(chǎn)生了質(zhì)疑。
為了能實現(xiàn)兩翼齊飛的局面，東風(fēng)標致在價格上開始進行了及時性調(diào)整?！皟r格是一個體系，它涵蓋了優(yōu)惠、終端價、促銷等多方面。”李海港認為，價格是全方位為用戶解決購車方案的一個體系，東風(fēng)標致要這個體系籌備建構(gòu)好，讓用戶感知得到。
實際上，在5008入市之前，東風(fēng)標致就未雨綢繆對4008進行了價格調(diào)整，與5008早已形成了一定的價格區(qū)分。
“4008在終端價格具有優(yōu)勢，而5008在目錄價具更具競爭力?！睋?jù)東風(fēng)標致市場消息反饋，一般而言，在同級別、同排量的車型間，當(dāng)差價達到1.2萬元至1.5萬元，就是兩款不同市場的不同產(chǎn)品，而目前這兩款SUV差價已經(jīng)超過了這個范圍，形成了各自的優(yōu)勢市場?！皬默F(xiàn)有數(shù)據(jù)來看， 4008消費主要集中在1.6T車型上，而5008的7座、1.8T版本受到市場青睞。”
更為有利的是，SUV市場分化對于東風(fēng)標致兩翼齊飛提供了市場基礎(chǔ)。今年以來，馬太效應(yīng)的呈現(xiàn)加速了SUV市場的轉(zhuǎn)變，消費需求習(xí)慣開始發(fā)生改變。
“市場消費會經(jīng)歷三個階段，首先是局部消費，然后過渡到爆發(fā)式的普及消費階段，最終是升級消費?！痹诶詈８劭磥?，目前SUV已經(jīng)進入到了升級消費時代，這對于中高端產(chǎn)品走熱提供了基礎(chǔ)條件。
今年前五個月，在大盤終端銷量呈現(xiàn)下滑狀態(tài)（4%）、SUV同比跌落至20%以下的情況下，中高端SUV卻保持穩(wěn)定的增長，新品效應(yīng)非常明顯，包括途觀L、途昂以及冠道均保持強勢表現(xiàn)，甚至有車型出現(xiàn)了加價銷售的狀況。
“今年4008與5008的單月累計銷量目標是達到8,000輛以上，爭取達到萬輛以上。”沒有了內(nèi)部闔墻，在外部環(huán)境便利下，李海港相信，隨著兩翼齊飛的加快，東風(fēng)標致將慢慢脫離困境，重振發(fā)展的信心。
但這一切卻需要經(jīng)銷商健康穩(wěn)定發(fā)展的支撐，所以保證經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定發(fā)展也就成了東風(fēng)標致當(dāng)下的核心訴求。
甩掉庫存包袱
“經(jīng)歷了4到6月的調(diào)整后，經(jīng)銷商終端庫存量將會下降2萬輛，經(jīng)銷商庫存壓力不斷縮小。”李海港表示，今年是東風(fēng)標致的調(diào)整年，保持經(jīng)銷商健康成長對于長期發(fā)展具有關(guān)鍵的意義，讓經(jīng)銷商穩(wěn)定發(fā)展就成了東風(fēng)標致的底線。
實際上，由于市場競爭壓力加劇，目前的經(jīng)銷商庫存壓力普遍增大，包括大眾、別克等品牌都出現(xiàn)了較為嚴重的壓庫行為。
據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）顯示，今年以來，市場單月庫存預(yù)警指數(shù)均在警戒線以上，經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)最高達到了2.25，整個市場上的庫存壓力可見一斑，。
由于銷量不佳以及商務(wù)政策調(diào)整滯后，在東風(fēng)標致現(xiàn)有的470家經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)中，一度也存在著庫存的壓力?！半m然在過去幾年標致銷量保持高速增長，但是經(jīng)銷商的能力卻并沒有跟上銷量上漲節(jié)奏，盈利水平出現(xiàn)了問題?！崩詈８劬驮硎具^。
為了改善經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，提振經(jīng)銷商層面的信心，東風(fēng)標致采取了合理方式改善經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的生存狀態(tài)?！皬?月份開始，東風(fēng)標致對商務(wù)政策進行了大面積的修改，對批發(fā)量不實行考核，所有的考核都針對終端的出貨量，幫助經(jīng)銷商減少庫存，甩掉庫存壓力的包袱?！?/p>
就在經(jīng)銷商逐漸甩掉包袱，實現(xiàn)輕裝上路后，東風(fēng)標致不僅實現(xiàn)了渠道上的優(yōu)化，其市場表現(xiàn)也得到了正面反饋作用?！皬?月份上牌量看，東風(fēng)標致的市占率開始止跌回升，環(huán)比上升了0.1%?！崩詈８弁嘎兜溃?月份底，東風(fēng)標致的庫存將會達到3年來、甚至4年以來最低的庫存。
可以預(yù)計到，在市場競爭越來越加劇的情況下，體系能力的競爭將進一步突出，這對廠家在渠道、產(chǎn)品以及網(wǎng)絡(luò)每個環(huán)節(jié)提出了更高的要求，經(jīng)銷商的作用也日益放大，對于想要走出調(diào)整期的東風(fēng)標致來說，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定的健康成長將對復(fù)蘇有著關(guān)鍵性作用。
“對大部分能力較強的經(jīng)銷商，東風(fēng)標致將幫助它們實現(xiàn)盈利率進一步提高；在目前出現(xiàn)經(jīng)營難題的少量經(jīng)銷商，將采取幫扶的措施，幫助它們走出困境；對于營業(yè)狀況糟糕而且遲遲沒有改善的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，東風(fēng)標致不排除采取嚴厲的措施?！?/p>
按照計劃，東風(fēng)標致將會對經(jīng)銷商采取進一步的分類，提高整體競爭力，“經(jīng)歷分類管理后，東風(fēng)標致將保證最低擁有450家健康的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，而且無論外面刮風(fēng)下雨，都要保證經(jīng)銷商的健康成長?！?/p>
對于仍處于調(diào)整期的東風(fēng)標致來說，在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)健康狀態(tài)不斷改善中，隨著SUV年產(chǎn)品的投放，厘清關(guān)系的4008與5008預(yù)計以兩翼齊飛的姿勢，帶領(lǐng)著東風(fēng)標致逐漸脫離困境。
“9月份，東風(fēng)標致的市占率將重回1.5%?！边@個預(yù)訂目標已經(jīng)成為了東風(fēng)標致強有力信心的注腳。
