CAFC？疑似雷克薩斯RC F將退出中國(guó)市場(chǎng)

   日前，我們從網(wǎng)絡(luò)中獲得了一張疑似雷克薩斯RC F將退出中國(guó)市場(chǎng)的計(jì)劃通知。其內(nèi)容表示官方將從2017年10月起，不再接受新的生產(chǎn)需求。該事件疑似與之前國(guó)家多個(gè)部門聯(lián)合簽署的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》（簡(jiǎn)稱CAFC）有著密不可分的關(guān)系。

    雷克薩斯RC F于2014年8月正式上市，其直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為寶馬M4。該車憑借全新的家族式設(shè)計(jì)以及攻擊性極強(qiáng)的外觀吸引不少消費(fèi)者青睞。動(dòng)力方面，其搭載一臺(tái)最大功率為450馬力的5.0升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩為520?！っ?。傳動(dòng)方面匹配的是一臺(tái)8速自動(dòng)變速箱。但由于雷克薩斯RC F定位較為小眾且售價(jià)偏高，直接導(dǎo)致該車市場(chǎng)占有份額相對(duì)較低，同時(shí)又由于其搭載大排量發(fā)動(dòng)機(jī)使自身油耗較高，這才成為繼豐田86、斯巴魯BRZ之后該法則的又一“犧牲品”。

    《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》（簡(jiǎn)稱CAFC）管理機(jī)制是由國(guó)家工信部會(huì)同發(fā)改委、商務(wù)部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局五部門于2013年聯(lián)合發(fā)布的，該管理機(jī)制明確表明：“2015年我國(guó)乘用車平均燃料消耗量須降至百公里6.9升，而到2020年則須降至百公里5.0升”。也正是隨著2020年的時(shí)間紅線越來越近，各家車企開始對(duì)于自己在華車型的布局進(jìn)行重新梳理。