奧迪同比兩位數(shù)增長強(qiáng)勢回歸 沃爾沃增長50%

    2017年下半年的第一月，豪華車的最大看點(diǎn)在于BBA之間的輪番坐莊。7月已經(jīng)是今年以來奧迪第二個月獲得豪華品牌銷量冠軍。

    BBA重回ABB

    7月，奧迪銷量達(dá)到51002輛，奧迪A6L、奧迪A4L以及奧迪Q5單月銷量均過萬輛。上半年在與經(jīng)銷商達(dá)成共識后，奧迪重回軌道。其中，國產(chǎn)車型占7月總銷量的92.1%,達(dá)46,984輛,同比增長8.9%，這是奧迪連續(xù)兩個月奪得豪華品牌銷量冠軍。

    下半年對于BBA來說，競爭形勢又發(fā)生了新的變化。

    奔馳依舊保持高增長，7月銷量同比增長達(dá)到30%，而寶馬7月銷量在BBA中增幅最小。

    目前新5系剛剛上市，還處于產(chǎn)能爬坡階段。根據(jù)乘聯(lián)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，7月5系銷量為8393輛，A6L 12800輛，奔馳E級銷量為9600輛。在這一細(xì)分市場，剛剛換代的5系還沒有發(fā)揮出優(yōu)勢。

    從前7月銷量來看，奔馳依然處于絕對優(yōu)勢，今年前7月銷量超過35萬輛，奧迪與奔馳相差近5萬輛銷量。在重新回歸月度銷量冠軍后，奧迪能否在今年重新回到第一，將取決于其下半年的市場表現(xiàn)。

    2017年1-7月主流豪華品牌在華銷量

    第二陣營保持隊形

    今年第二陣營的形勢保持較為穩(wěn)定。凱迪拉克自今年初超過捷豹路虎后，一直保持在第四的位置，銷量也始終保持兩位數(shù)增長，今年前7月，凱迪拉克的銷量同比增長接近70%，是豪華品牌中增幅最大的品牌。同時，凱迪拉克在華已連續(xù)17個月實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長。

    雷克薩斯在下半年將迎來一波新品上市。LS、LC以及CT200的陸續(xù)上市，將使雷克薩斯在下半年迎來一次銷售小高峰。

    捷豹路虎不僅7月單月在華銷量增幅遠(yuǎn)超其它主要市場，今年前7個月的累計銷量增幅也遙遙領(lǐng)先。7月，捷豹路虎在華銷量再次破萬，達(dá)到11,636輛，同比增長34.4%；今年前7個月同比增長27.4%。同時，7月捷豹路虎的國產(chǎn)車型銷量占比達(dá)到57.3%。

    第二陣營中，凱迪拉克、捷豹路虎、雷克薩斯之間的銷量差距已經(jīng)越來越小，并且都保持在月銷量過萬的水平。但是在盈利能力上，三者之間仍然存在較大差距。據(jù)凱迪拉克經(jīng)銷商向汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)透露，在終端銷售上，凱迪拉克的降價幅度較大，有業(yè)內(nèi)人士之初，豪華品牌第二陣營盈利能力相比BBA來說，差距較大。

    進(jìn)入品牌進(jìn)化之年的雷克薩斯，一直保持著穩(wěn)定的節(jié)奏。在渠道方面，雷克薩斯正在優(yōu)化訂貨周期，不斷減輕經(jīng)銷商壓力。

    第三陣營加速跑 英菲掉隊

    7月沃爾沃以超過50%的增長幅度，單月銷量緊追捷豹路虎和雷克薩斯。其中，S90銷量開始爬坡，單月接近2000輛，拉動了沃爾沃單月增長，XC60也實(shí)現(xiàn)超過10%的增長。另一方面，沃爾沃與吉利的合資，在研發(fā)投入和供應(yīng)鏈成本降低上，沃爾沃都將收益。在未來豪華車市場的競爭中，沃爾沃擁有了更多資本。

    今年林肯在華銷量實(shí)現(xiàn)高速增長。前7月達(dá)到近3萬輛銷量，同比增長近一倍。據(jù)了解， 截至目前，林肯已經(jīng)在全國范圍內(nèi)開設(shè)80家林肯中心。7月，南北兩區(qū)林肯中心銷量分別同比增長65%、74%。

    截至發(fā)稿前，英菲尼迪并未公布7月在華銷量。根據(jù)乘聯(lián)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年7月，英菲尼迪國產(chǎn)車型銷量2020輛，由于QX50下滑較大，使東風(fēng)英菲尼迪7月銷量較去年同期減少9.9%。今年前7月，東風(fēng)英菲尼迪的銷量為1.48萬輛，同比增長6.6%。在QX50迎來換代以前，只有兩款國產(chǎn)車型的英菲尼迪，市場表現(xiàn)有些乏力