兩年一度的法蘭克福車展馬上就要開幕了，作為國(guó)內(nèi)出口銷量最多的自主品牌，奇瑞將攜帶旗下重磅車型-M31T亮相第67屆法蘭克福國(guó)際車展。奇瑞的國(guó)際化戰(zhàn)略已不再停留在“走出去”初級(jí)階段，而是與BBA對(duì)標(biāo)，逐漸向“走進(jìn)去”邁進(jìn)。在一步步實(shí)現(xiàn)宏偉目標(biāo)的背后，奇瑞做了哪些投資與努力？讓我們深入了解奇瑞走向歐洲市場(chǎng)的四大“殺手锏”。
一、國(guó)際影響力提升
2017年1-7月，奇瑞累計(jì)出口銷量達(dá)到63,330輛，同比增長(zhǎng)37.4%，已達(dá)到去年全年出口總銷量的71.9%。目前，奇瑞汽車在海外的工廠已經(jīng)發(fā)展到17家，產(chǎn)能也達(dá)到了21萬(wàn)輛，并通過(guò)贊助智利國(guó)家足球隊(duì)、阿根廷足球聯(lián)賽，支持伊朗體育事業(yè)等創(chuàng)新營(yíng)銷模式，助推海外口碑和影響力提升。奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理陳安寧表示：“五年之內(nèi)（進(jìn)入歐洲市場(chǎng)），北美需要更長(zhǎng)時(shí)間，歐洲或者一些成熟市場(chǎng)更像是第一步?！?/p>
二、開發(fā)四大核心平臺(tái)
在2.0階段，M1X、T1X為奇瑞汽車的核心，這兩大平臺(tái)又分別可以衍生包括尺寸略小、尺寸更大的轎車、MPV、SUV產(chǎn)品，豐富的可拓展性亦可兼容EV車型和更強(qiáng)動(dòng)力總成車型的衍生，很大程度上提升了奇瑞2.0時(shí)代產(chǎn)品的深度和廣度。T1X平臺(tái)已經(jīng)發(fā)布了兩款產(chǎn)品瑞虎7和全新一代瑞虎5，M1X也發(fā)布了兩款產(chǎn)品，就是艾瑞澤5和艾瑞澤5 SPORT。
A3X平臺(tái)與M3X平臺(tái)將更具前瞻性和可拓展性，這兩大平臺(tái)將主要面向高端車型，將會(huì)推出的產(chǎn)品會(huì)覆蓋高端緊湊級(jí)、中高級(jí)SUV產(chǎn)品（5座、7座）以及緊湊級(jí)至中型轎車、MPV。同時(shí)，在2.0時(shí)代的M1X、T1X、3.0時(shí)代的A3X、M3X平臺(tái)上，奇瑞的“NEV”新能源平臺(tái)也將與這四大主力平臺(tái)相兼容，用于滿足新能源市場(chǎng)的需求。
三、奇瑞研發(fā)橋頭堡-上海研發(fā)中心（CTCS）
研發(fā)對(duì)于一家車企的重要性不言而喻，轉(zhuǎn)型之后的奇瑞汽車，將研發(fā)工作的陣地選擇在上海，并邀請(qǐng)了在國(guó)內(nèi)汽車界工作十余年的“中國(guó)通”——白雷蒙擔(dān)任上海研發(fā)中心負(fù)責(zé)人。白雷蒙曾表示，奇瑞在“3.0時(shí)代”中，將完全與合資品牌產(chǎn)品正面交鋒，而且產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的水平。
CTCS團(tuán)隊(duì)始建于2012年底，由奇瑞汽車現(xiàn)任總經(jīng)理陳安寧一手打造。與奇瑞蕪湖研發(fā)總院的任務(wù)稍有不同的是，CTCS的任務(wù)更加具有超前化趨勢(shì)。白雷蒙曾透露，目前CTCS很大一部分精力都放在車輛互聯(lián)、娛樂(lè)信息系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛等方面。CTCS既有本土的高端人才和國(guó)內(nèi)供應(yīng)商，也有來(lái)自寶馬、通用、福特等國(guó)際汽車公司的具有資深經(jīng)驗(yàn)的人才和專家，可謂是人才濟(jì)濟(jì)。
四、組建奇瑞歐洲中心
今年6月份，據(jù)奇瑞汽車內(nèi)部人士透露，通用汽車設(shè)計(jì)主管Steve Eum加入奇瑞，出任設(shè)計(jì)總監(jiān)一職。而現(xiàn)任設(shè)計(jì)總監(jiān)詹姆斯?霍普還將繼續(xù)保留職位，其未來(lái)將主要負(fù)責(zé)奇瑞歐洲中心的組建。組建歐洲中心是奇瑞深入國(guó)際市場(chǎng)落下的一枚重要棋子，它將進(jìn)一步推動(dòng)奇瑞“國(guó)際化2.0”戰(zhàn)略的實(shí)施，從而有力提升國(guó)際化研發(fā)和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的實(shí)力。
