法拉第未來全球供應鏈高級副總裁離職

    雖然賈躍亭早在7月6日就辭掉樂視網(wǎng)董事長并退出了董事會，但賈頗有「我雖不在江湖，但江湖還有我的傳說」的味道。其備受矚目的新造車公司Faraday Future融資遲遲沒能到賬，36氪了解到，F(xiàn)F聯(lián)合創(chuàng)始高管、全球供應鏈高級副總裁Tom Wessner已于昨天向公司遞交辭呈，正式從FF離職。

    FF官網(wǎng)高管團隊頁面更新：前全球供應鏈高級副總裁Tom Wessner已被撤下。

    雖然高管團隊并沒有列出實際控制人賈躍亭，但賈的LinkedIn頁面顯示，其在FF的職位是CIEO。全稱Chief Internet Ecosystem Officer（首席互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)官）

    2014年4月，Tom Wessner、FF研發(fā)與工程高級副總裁Nick Sampson、人力資源副總裁Alan Cherry、賈躍亭以及當時的樂視高級副總裁聶天心（Tony Nie）聯(lián)合創(chuàng)辦了新造車公司Faraday Future。Wessner是這個創(chuàng)始團隊中第二位離開的成員，在他之前，Alan Cherry已經(jīng)于今年8月8日離開。

    公開資料顯示，加入FF前，Tom Wessner在汽車行業(yè)供應鏈領(lǐng)域有近30年的工作經(jīng)驗，先后擔任過福特墨西哥采購總監(jiān)、日本馬自達采購副總經(jīng)理以及福特&馬自達合資工廠的采購副總裁；在特斯拉期間曾在Model S項目的產(chǎn)品開發(fā)關(guān)鍵時期擔任汽車采購總監(jiān)；隨后出任夏威夷航空戰(zhàn)略采購副總裁，“實現(xiàn)了傳統(tǒng)的整體企業(yè)采購流程管理模式向集中的有策略性采購模式的轉(zhuǎn)變?！?/p>

    為了解決自去年年底就鬧得登上全球科技媒體頭條的財務問題，F(xiàn)F今年來采取了一系列策略用以節(jié)省資金：包括聘請前寶馬、德意志銀行CFO Stefan Krause這樣的頂級財務管理人才來管錢；暫時擱置北拉斯維加斯的10億美金工廠計劃，轉(zhuǎn)而嘗試在加州改建一座小型汽車工廠以盡快投產(chǎn)；在BBA捷豹路虎紛紛籌備參賽的當下選擇退出電動方程式Formula E比賽……

    但說到底，這些全都屬于節(jié)流策略，要想完成FF91的量產(chǎn)，盡快完成融資才是正道。相信CFO Stefan Krause加入FF這半年和遲遲未能回國的賈躍亭都在為融資的奔走，但這個時長跨度其實已經(jīng)表明，在國內(nèi)遭遇信用破產(chǎn)的賈躍亭在FF的融資歷程并不順利。

    資金不到位的情況下，F(xiàn)F就剩一個來自特斯拉、寶馬、奧迪、蘋果出走的技術(shù)人才組建的超強研發(fā)團隊，車和家CEO李想對這個團隊的評價是“全球為數(shù)不多具備智能汽車完整的基礎研發(fā)能力的企業(yè)，具備這個能力的（企業(yè)）全球不超過五家?！睂ν顿Y人來說，這個團隊可能是他們唯一感興趣的資產(chǎn)?；蛟S是看多了國內(nèi)比比皆是的新造車公司和傳統(tǒng)車企合作，外媒The Verge報道，F(xiàn)F內(nèi)部正在探索與其他車企合作甚至收購以扭轉(zhuǎn)公司目前的困境。

    如果這個消息屬實，那FF必須加快節(jié)奏了。一些跡象表明，Wessner的離職不是個例。除了上面提到的人力資源副總裁Alan Cherry，F(xiàn)F賽車與特殊項目負責人Nate Schroeder、全球物流總監(jiān)JJ Luranc也于近期離開了。除此之外，色彩與材料設計師Rodrigo Caula、高級制造工程師Michael Snyder、特殊項目工程總監(jiān)Blake Rosengren、產(chǎn)品經(jīng)理兼UX設計師Jui Dai、高級外觀設計師Arash Badeanlou、平面設計師Eric Lopez都在過去兩個月從FF跳槽特斯拉、亞馬遜甚至去創(chuàng)業(yè)。對于FF來說，融資遲遲不到賬讓人失望，但團隊緩慢而病毒式的分崩離析才是最可怕的，這可能徹底斷送這家公司的未來。特別是五位創(chuàng)始人有兩位選擇近期離職的當下，管理層如何穩(wěn)定軍心成為關(guān)鍵。

    一位前FF員工告訴媒體，仍然在職的員工，要不就是還沒拿到其他公司的offer、正在觀望；要不就是工作崗位剛剛得到大幅晉升；要不就是仍然（對拿到融資如期量產(chǎn)）心存幻想，或者三者兼而有之。

    FF似乎有意通過放寬員工晉升標準、大力提拔員工來穩(wěn)定軍心，上述人士表示，突然間很多員工職稱前都加上了「高級」二字……另一位離職員工透露，這個策略覆蓋面之廣以致連管理層也未能“幸免”：Tom Wessner原本考慮今年夏天離職，但他隨后獲得晉升，由副總裁升為「全球供應鏈高級副總裁」。職業(yè)社交網(wǎng)站LinkedIn顯示，至少有三位FF員工享受到了類似的「Title促銷」活動。

    “員工士氣低落，沒有人待在辦公室，他們在不斷嘗試引進投資人，但沒有人愿意投資?！边@位離職員工表示，絕大多數(shù)潛在投資人都是賈躍亭的朋友。從要求FF員工為樂視超級汽車中國團隊設計汽車到運營他的社交平臺賬號，賈對FF團隊的控制讓人感覺密不透風：“公司是一艘正在沉入水底的船。”

    伴隨新一波離職潮的同時，也有一些新的人才源源不斷的加入這家歷經(jīng)磨難的年輕團隊。7月上旬，前寶馬高級副總裁、i系列電動汽車項目負責人Ulrich Kranz加入FF出任FF CTO。除了這種管理層級別的大咖，F(xiàn)F還宣布了新任全球公關(guān)負責人Michael Cooperman。

    另一個很快宣布的可能是剛剛聘請的全球稅務總監(jiān)Caroline Banzali。根據(jù)加州公共記錄法案要求，外媒得到的郵件顯示，Banzali早在8月就入職了FF，F(xiàn)F實際上錯過了提交與國家稅收抵免相關(guān)文件的四月截止日期，這個錯誤可能使公司造成數(shù)百萬美金的損失。幸運的是，根據(jù)電子郵件，加州州長商業(yè)和經(jīng)濟發(fā)展局8月底接受了這些文件。

    很難說賈躍亭在FF的融資不受此前樂視負面的影響，融創(chuàng)中國董事長孫宏斌此前說“老賈手上還有好牌”，但說到底賈躍亭手里只剩下FF，作為FF僅有的核心資產(chǎn)，F(xiàn)F研發(fā)團隊的穩(wěn)定性近期又出現(xiàn)波動，不管是融資、談合作甚至收購，賈躍亭都需要加快節(jié)奏，留給他的時間不多了