深陷“柴油門(mén)”的保時(shí)捷最近有了新打算，他們或?qū)⑾驃W迪索要2.35億美金，用于支付“柴油門(mén)”帶來(lái)的巨額罰金。目前暫不清楚奧迪是否會(huì)支付這筆費(fèi)用，以及保時(shí)捷是否會(huì)就此事訴諸法律。
早在2015年，德國(guó)大眾汽車(chē)公司曾被發(fā)現(xiàn)在柴油車(chē)的排放測(cè)試中采用軟件作弊手段逃避檢測(cè)，由此引發(fā)了轟動(dòng)一時(shí)的大眾“排放門(mén)（柴油門(mén)）”事件。時(shí)隔兩年，今年7月，德國(guó)交通部長(zhǎng)多布林特宣布：保時(shí)捷卡宴3.0L柴油版車(chē)型也被發(fā)現(xiàn)裝有廢氣清潔設(shè)施的自動(dòng)關(guān)閉裝置，該裝置可以在車(chē)輛在接受排放測(cè)試時(shí)自動(dòng)開(kāi)啟廢氣清潔裝置，而在行駛中自動(dòng)關(guān)閉。
后經(jīng)檢察院調(diào)查該情況屬實(shí)，保時(shí)捷被判處2.35億美元罰金，并宣布在歐洲找回2.2萬(wàn)輛涉事車(chē)輛。至此，大眾集團(tuán)因此事帶來(lái)的罰金總額已經(jīng)接近300億美金了。300億……切~對(duì)我來(lái)說(shuō)就是個(gè)數(shù)字而已……
然而事情還沒(méi)結(jié)束：卡宴3.0L柴油版搭載的是大眾旗下子公司——奧迪的V6 3.0L TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。此前奧迪也曾被查出同樣問(wèn)題，這么一來(lái)就有意思了……
保時(shí)捷心想：本打算買(mǎi)現(xiàn)成的能省一筆開(kāi)發(fā)費(fèi)用多賺點(diǎn)錢(qián)，結(jié)果還倒貼進(jìn)去兩個(gè)多億！就是買(mǎi)別人家東西要錢(qián)，買(mǎi)你家東西要命唄？于是越想越窩火，最后一紙?jiān)V狀決定讓奧迪承擔(dān)這2.35億美元的罰金。
說(shuō)了這么多，捅出大簍子的作弊軟件到底怎樣一個(gè)黑科技呢？其實(shí)也并沒(méi)有多神秘，一直以來(lái)在檢測(cè)廠驗(yàn)車(chē)過(guò)程中都有這種貓膩存在，比如摘空濾（增大進(jìn)氣量）、摘曲軸箱通風(fēng)管（避免機(jī)油蒸汽參與燃燒）等。只不過(guò)這些小貓膩需要內(nèi)外勾結(jié)，而“柴油門(mén)”事件中EPA（美國(guó)環(huán)境保護(hù)局）可不會(huì)跟你干這事兒。所以大眾集團(tuán)的手段不得不更高明一些。
作弊這事兒，其中最重要的環(huán)節(jié)就是識(shí)別車(chē)輛工況，即由車(chē)載電腦識(shí)別出目前車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)是在接受EPA測(cè)試，而非正常行駛。在此次事件查出的作弊軟件中，有一款軟件會(huì)通過(guò)檢測(cè)方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)角度來(lái)判斷車(chē)輛工況：當(dāng)方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)角度不足15°時(shí)，作弊軟件會(huì)以燃油經(jīng)濟(jì)性最佳的狀態(tài)工作，超過(guò)15°時(shí)便關(guān)閉作弊軟件。
另一款比較簡(jiǎn)單的作弊軟件是通過(guò)時(shí)間來(lái)控制的：在汽車(chē)啟動(dòng)后的22分鐘內(nèi)，軟件會(huì)命令發(fā)動(dòng)機(jī)以燃油經(jīng)濟(jì)性最優(yōu)狀態(tài)工作，超過(guò)22分鐘后便恢復(fù)正常，而EPA的排放檢測(cè)過(guò)程通常不會(huì)超過(guò)20分鐘
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