“早上我告訴我九歲的女兒，我要去柏林開會，要面對很多人講話還要回答他們的問題。我的女兒說，你要去柏林，太酷了?！贝蟊娖嚰瘓F(tuán)CFO Frank Witter用這樣的開場白開始自己的演講，一方面緩解了年會現(xiàn)場嚴(yán)肅的氛圍，另一方面也說明了柏林在德國乃至歐洲的前衛(wèi)地位。大眾將2018年年會放在柏林舉辦，而不是總部所在地沃爾夫斯堡，用來強(qiáng)調(diào)自己的變革決心。
去年，大眾汽車集團(tuán)以1070萬輛的成績再次創(chuàng)下年度銷量的歷史新高。作為全球汽車產(chǎn)業(yè)的標(biāo)桿汽車集團(tuán)，大眾汽車年會展現(xiàn)了大眾汽車塑造未來、引領(lǐng)未來的信心。
當(dāng)被問到大眾回歸全球首位的秘訣是什么的時(shí)候，大眾汽車集團(tuán)CEO穆倫說：“沒有秘訣，就是好好干，加油干！”這股沖勁兒，從大眾集團(tuán)2018年事業(yè)規(guī)劃中可見一斑。
面對全球汽車新能源發(fā)展趨勢，穆倫表示，2018年大眾汽車將在電動(dòng)化戰(zhàn)略上全面發(fā)力，根據(jù)Roadmap E戰(zhàn)略，計(jì)劃到2025年，每年生產(chǎn)300萬輛電動(dòng)汽車，并推出80款全新的電動(dòng)車型，并且要迅速打造全球最大的電動(dòng)汽車車隊(duì)。到2020年，大眾汽車聯(lián)合歐洲相關(guān)力量要實(shí)現(xiàn)400萬個(gè)充電樁的建設(shè)。
另外，穆倫提到，中國是大眾汽車最重要的市場，在政府積極推動(dòng)電動(dòng)車發(fā)展的大環(huán)境下，大眾汽車配合中國市場新的游戲規(guī)則，與中國的企業(yè)展開了友好的合作。他特別提到了中國市場的江淮大眾。除此之外，大眾汽車電池招標(biāo)訂單也給了中國的寧德時(shí)代。
“我們的變革雖然緩慢，但是清晰，我們不會中途停頓?！蹦聜悓Υ蟊娖嚱酉聛淼氖袌霰憩F(xiàn)信心滿滿。
值得一提的是，此次穆倫在媒體問答環(huán)節(jié)還提到了中國品牌吉利汽車，“吉利已經(jīng)成為我們?nèi)蚍秶豢珊鲆暤膶κ郑麄兪召徚宋譅栁?、戴姆勒股份，未來一定有他們的位置。”穆倫表示?/p>
2017年：排放門讓我們變得更好
談到過去，穆倫表示，大眾集團(tuán)從2015年遭受了發(fā)展史上最嚴(yán)重的危機(jī)——排放門事件。但也是這件事，提醒大眾要進(jìn)行變革?！皼]有排放門事件，我們就沒有決心走上‘?dāng)y手同心2025’的道路。”穆倫表示。
因此，在2017年，大眾作出了徹底的航線改變，發(fā)起了新的攻勢，旗下品牌都發(fā)布了一系列的新車型?！拔磥?，我們非常有信心塑造汽車移動(dòng)出行的未來。”
穆倫在年會上指出，2017年，大眾汽車全球交付1070萬輛，證明了消費(fèi)者對我們的信賴。南美市場強(qiáng)勢回暖，銷量52.16萬輛，同比增長達(dá)23.7%；北美市場也走出“排放門”影響實(shí)現(xiàn)增長；在最重要的中國市場再次獲得成功，南北大眾的總銷量418萬輛，亞太區(qū)也憑借450.6萬輛的銷量排名一，漲幅達(dá)到4.3%。
年會發(fā)布的財(cái)報(bào)有力證明，2017年對于大眾汽車集團(tuán)來說，是非常成功的一年。得益于銷量表現(xiàn)，大眾的銷售收入上漲6.2%至2307億歐元，不過為解決“排放門”事件所產(chǎn)生的特殊項(xiàng)目支出導(dǎo)致集團(tuán)營業(yè)利潤有所減少，2017財(cái)年該特殊項(xiàng)目支出為32億歐元，2016財(cái)年則為64億歐元。如果加上中國兩家合資企業(yè)的股權(quán)紅利，2017年大眾汽車的稅前利潤為139.13億歐元，對比2016年增長90.8%；稅后利潤則達(dá)到116.38億歐元（2016財(cái)年為54億歐元）。
大眾汽車CFO Frank Witter表示：“從我們的財(cái)務(wù)表現(xiàn)來看，2025戰(zhàn)略以及面向未來的發(fā)展已經(jīng)產(chǎn)生一定的效益，盡管應(yīng)對排放門我們還需要巨大的支出。”
車型方面，奧迪和保時(shí)捷表現(xiàn)突出，2017年雙雙刷新歷史紀(jì)錄。奧迪全球銷量達(dá)到188萬輛，連續(xù)8年實(shí)現(xiàn)正增長；保時(shí)捷則售出24.6萬輛，同比增長4%，中國也再度成為保時(shí)捷全球最大單一市場。
2018年：加速駛向2025
盡管2017年取得了不錯(cuò)的成績，但是大眾強(qiáng)調(diào)，未來可能會面臨多重危機(jī)，例如圍繞柴油車問題的潛在變數(shù)、全球經(jīng)濟(jì)增長放緩的不利影響。另外，排放法規(guī)收緊、匯率變動(dòng)、從內(nèi)燃機(jī)到電動(dòng)的轉(zhuǎn)型等因素也不容忽視?！罢雇磥?，我們像整個(gè)行業(yè)一樣，正面臨重大挑戰(zhàn)和根本性變革?！蹦吕毡硎?。
展望2018年，大眾集團(tuán)較為謹(jǐn)慎，沒有提出具體的銷量目標(biāo)，只是表示會“適度超過”2017年。大眾集團(tuán)預(yù)計(jì)，2018年其銷售利潤率在6.5%至7.5%之間，而營業(yè)收入將較2017年上漲5%左右。
在企業(yè)戰(zhàn)略層面，大眾汽車將積極擁抱變革。大眾集團(tuán)承諾對其旗下各大品牌進(jìn)行深度改革，并推出一系列混動(dòng)及電動(dòng)車型，同時(shí)為迎合人們出行方式做準(zhǔn)備，在汽車共享、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域發(fā)力。
穆倫在現(xiàn)場表示，2018年大眾汽車除了要將繼續(xù)處理排放門的問題，更要加強(qiáng)品牌之間的相互合作，這是非常重要的，發(fā)現(xiàn)問題也要盡快解決。在產(chǎn)品方面，2018年大眾汽車將繼續(xù)發(fā)起新車型的沖鋒戰(zhàn)，推出80多款新車型將以滿足客戶的需求，包括奧迪Q8等。而在中國也將推出兩款小型SUV。并且，所有新車型在燃油經(jīng)濟(jì)性上將有巨大的提高。
更加值得注意的是，為了保持保持可持續(xù)發(fā)展，順應(yīng)新能源發(fā)展趨勢，大眾汽車將大力發(fā)展電動(dòng)車及充電設(shè)施的建設(shè)。穆倫表示，根據(jù)Roadmap E戰(zhàn)略，劃到2025年每年生產(chǎn)300萬輛電動(dòng)汽車，并推出80款全新的電動(dòng)車型，并且要迅速打造全球最大的電動(dòng)汽車車隊(duì)。到2020年，大眾汽車聯(lián)合歐洲相關(guān)力量要實(shí)現(xiàn)400萬個(gè)充電樁的建設(shè)。
不過，大眾汽車同時(shí)認(rèn)為，柴油在節(jié)能減排方面的作用是巨大的，希望盡快為柴油恢復(fù)名譽(yù)。
在自動(dòng)駕駛方面，穆倫認(rèn)為大眾汽車在未來5年內(nèi)的計(jì)劃是非常強(qiáng)大、具有彈性的。“我們在2025年之前要投資340億歐元打造自動(dòng)駕駛、新型汽車等?！蹦聜惐硎?。
而在不容忽視的傳統(tǒng)車型提升上，未來5年這個(gè)數(shù)字將超過900億歐元。
穆倫特別提到，MEB平臺將為大眾汽車未來的成功奠定基礎(chǔ)。隨著電動(dòng)汽車陣容的擴(kuò)大，大眾汽車的生產(chǎn)基地也將發(fā)生深刻的變化。“到2025年，我們需要150千兆瓦時(shí)才能滿足MEB平臺的需求，只靠我們自己也是不行的。這也是汽車行業(yè)里最大的招標(biāo)項(xiàng)目。在中國我們也選定了首家電池供應(yīng)商寧德時(shí)代?！蹦聜惐硎尽?/p>
值得一提的是，在被問到美國對鋼鐵和鋁增加關(guān)稅，是否對大眾汽車造成影響，F(xiàn)rank Witter表示，由于大眾在墨西哥有自己的工廠，并且在北美已有很多投資，因此在采購方面不會搜到太大影響，并呼吁對話，創(chuàng)造公平自由的貿(mào)易環(huán)境。
