持續(xù)聚焦！王鳳英解讀長城新能源和海外戰(zhàn)略

   王鳳英明確表示,“一直以來,長城的發(fā)展圍繞主業(yè),聚焦汽車制造”;具體到新能源汽車等新興領域以及海外戰(zhàn)略,“長城要緊跟國家提出的發(fā)展制造強國的思路,建立全智能工廠,做全球領先的制造工廠,有全球領先的制造實力”。

    資料圖片:長城汽車總裁王鳳英

    日前,長城汽車總裁王鳳英在接受媒體專訪時,就長城汽車的新能源戰(zhàn)略以及“走出去”戰(zhàn)略等問題做出回應。

    與寶馬合作、“走出去”均聚焦汽車制造

    上個月23日,長城汽車發(fā)布公告稱,公司與寶馬股份公司簽署合作意向書。談及這場合作,王鳳英毫無避諱地說,“我們與寶馬還在深入交流和溝通中,以尋找更好的、適應市場未來需求的合作模式,也希望在技術層面取得更多合作成果”。

    對于資本層面的運作,“目前不會有什么動作,以后或許會關注”,王鳳英對經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者說,“一直以來,長城的發(fā)展圍繞主業(yè),聚焦汽車制造”;她還進一步補充道,“長城現(xiàn)在的目標是一心一意把車的質(zhì)量做到最好,作為一家汽車制造企業(yè),長城要緊跟國家提出的發(fā)展制造強國的思路,建立全智能工廠,做全球領先的制造工廠,有全球領先的制造實力”。

    在王鳳英看來,“當前,中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入了必須要‘走出去’的階段。長城汽車銷量已經(jīng)連續(xù)兩年過百萬輛,哈弗與WEY必然要加速走向全球市場”。

    “在全球的研發(fā)布局上,長城初具規(guī)模,足以保證產(chǎn)品能夠適應全球各個市場的需求”,王鳳英透露,“無論是關鍵零部件方面的技術交流,還是人才的引進與支持,長城都設立了切實可行的全球化方法和計劃”。

    今年將加快新能源產(chǎn)品上市節(jié)拍

    除了加快“走出去”步伐外,長城汽車還加大對新能源汽車和“互聯(lián)網(wǎng)+”等新興領域的投入。王鳳英坦言,“新能源汽車業(yè)務是增量,是新規(guī)劃、新平臺、新產(chǎn)品”;“對長城來說,2018年是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的一年,將加快新能源產(chǎn)品上市的節(jié)拍,進而實現(xiàn)新能源汽車銷量的迅速增長”。

    對于新能源產(chǎn)品規(guī)劃,王鳳英透露,“今年北京車展期間,長城汽車將正式推出新能源汽車專屬品牌——歐拉,歐拉主要開發(fā)A0、A00級小型純電動汽車;WEY 品牌P8插電混合動力車型也將會在今年投放市場,目前都在做上市前的準備;另外,長城在2019年還會推出兩款非歐拉品牌的A級SUV新能源汽車”。她還自信地對經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者表示,“到2025年,長城汽車新能源汽車產(chǎn)品的預期銷量,含混動汽車在內(nèi),可以達到100萬輛的規(guī)?！薄?/p>

    另外,“長城已經(jīng)對‘互聯(lián)網(wǎng)+’也做了非常多的投入,與華為、百度等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都有深入的交流”,王鳳英直言,“無論是傳統(tǒng)汽車還是新能源汽車,都要實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)和人工智能的創(chuàng)新”。

    按照規(guī)劃,“長城到2020年將實現(xiàn)部分自動駕駛功能,到2023年實現(xiàn)城市開放道路的自動駕駛,到2025年實現(xiàn)無人干預的完全自動駕駛”,王鳳英說。

    不過,“這個目標能不能實現(xiàn),還是要依靠地圖、交通等資源之間的充分關聯(lián)與合作”,王鳳英特別強調(diào),“商用車在道路條件滿足的情況下,可以實現(xiàn)點對點的自動駕駛;但在一般的開放城市道路上,對基礎配套設施的要求會更高”。