據(jù)《汽車新聞》歐洲版3月22日消息，由于成本高昂，大多汽車制造商會(huì)回避或放棄柴電混動(dòng)汽車。但奔馳正推進(jìn)該技術(shù)的發(fā)展，以幫助提高車輛燃油效率并降低CO2排放量。
奔馳將在夏季推出采用第三代混動(dòng)技術(shù)的C級和E級插電式柴油混動(dòng)汽車，這標(biāo)志著奔馳首次將壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與高壓電動(dòng)機(jī)配對。目前只有S 560汽油版旗艦車型才配備該技術(shù)。除減少CO2排放外，該系統(tǒng)還提升了扭矩，同時(shí)得益于額外的電力，改善了汽車的空調(diào)設(shè)備功效。
其中，90千瓦的電動(dòng)機(jī)進(jìn)一步增加440牛米的扭矩。整個(gè)系統(tǒng)在每分鐘1400轉(zhuǎn)時(shí)扭矩為700牛米。奔馳研發(fā)總監(jiān)Ola Kallenius在本月初日內(nèi)瓦車展上表示，憑借正確的技術(shù)，柴油汽車將有新的未來——改進(jìn)總比取消要好。他暗示的是德國城市可能出臺(tái)柴油汽車禁令。
高壓電力系統(tǒng)提供電動(dòng)制冷劑壓縮機(jī)、高壓加熱助力器以及動(dòng)力系統(tǒng)部件，使駕駛?cè)嗽谶M(jìn)入汽車之前能快速冷卻或加熱汽車。奔馳表示，插電式混動(dòng)汽車可在零排放、純電動(dòng)模式下行駛50公里。
目前奔馳并未公布有關(guān)燃料消耗、價(jià)格或未來市場的信息。這兩款車型目前正在德國進(jìn)行認(rèn)證。
